灰铸铁缸体本体取样位置及力学性能标准的探讨

为了真实反映和掌握缸体铸件具有的力学性能,分析了缸体本体取样位置和本体力学性能标准。分析表明:铸铁缸体本体力学性能取样位置有3种:缸筒、轴座和其它位置。对干式缸套又不镶缸套的缸体,缸筒位置取样最好;对湿式缸套缸体,可在轴座上取样;其它位置的取样方式一般不采用。HT250和HT300缸体力学性能标准分别是:缸筒σ_b≥225MPa和缸筒σ_b≥260 MPa。HT250轴座σb≥200MPa。硬度也是如此,两种材料的硬度分别为180~230HB和190~230 HB。更重要的是缸筒ΔHB,ΔHB10 HB最好,ΔHB25 HB可判为不合格。     

汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用

为了降低发动机单位功率的重量指标、油耗指标及尾气排放指标，研究并开发了直列四缸二气门下置凸轮柴油机缸体缸盖消失模铸造产品。通过优化设计产品结构工艺、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料，使得每台套缸体缸盖消失模铸件产品总重量与普通砂型铸件相比减轻了15kg。     

缸体气孔缺陷的产生与防止

本文针对KM485QB缸体生产工艺状况及结构特点,分析了干式缸套结构缸体气孔缺陷的形成机理,探讨了砂芯材料的发气状况及四缸缸体出气系统的设置方法,提出了防止侵入性气孔缺陷的措施。     

高强度灰铸铁汽车发动机缸体铸件的研制与应用

采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200 h台架试验、以及1 000 h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验.试验结果表明:碳当量控制在3.9%～4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑复合孕育剂,可稳定获得高强度铸件,抗拉强度σb>270 MPa,硬度HB>210,白口倾向小,硬度差小于35 HB,其性能均达到菲亚特汽车缸体的性能要求.对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理,比传统缸套的耐磨性提高一倍以上.由于采用了无缸套缸体生产技术,简化了柴油机的结构,降低了柴油机的生产成本,提高了柴油机使用性能和技术含量.     

砂型铸造干式缸套气缸体砂芯的优化设计

通过分析干式缸套气缸体的结构,阐述了干式缸套气缸体砂型卧做卧浇生产方式下的几种王要砂芯的优化设计要点、原则和一些解决常见缺陷的有效的工艺方法,论述了合理的砂芯结构既可简化模具、芯盒的设计、制作,又可有效地克服铸件相应处的垮砂、气孔浮芯类铸造缺陷。     

铝合金消失模白区制模技术

以铝合金发动机四缸体为研究对象,阐述了铝合金发动机四缸体消失模铸造白区生产工艺,白区生产工艺中泡沫模样是铸件成功的关键。分析了发泡模具白区的珠粒选择、预发泡、熟化、成型、模样粘合与组装等因素。合理地制定了铝合金发动机四缸体消失模白区工艺流程,获得了高质量的泡沫模样。     

干式四缸体铸造工艺改进

为提升干式四缸体品质,通过对干式四缸体水套内腔质量差、水套断裂和砂孔缺陷的原因分析,进行了工艺改进,降低了综合废品率,提高了铸件内腔质量,提高了生产效率,降低了生产成本.     

V型干式缸套柴油机气缸体铸造工艺开发

介绍了一种V型干式缸套柴油机气缸体的工艺开发要点,对制芯及组芯工艺流程做了重点介绍。本工艺采用整体组芯、整体下芯的方式,可以稳定产出合格的气缸体铸件毛坯,铸件尺寸精度及尺寸一致性良好。     

宝珠覆膜砂在缸体铸造中的应用

介绍了宝珠覆膜砂的性能特点及适用场合。利用宝珠砂为原砂,制作覆膜砂,解决了缸体油道芯变形、缸筒缺口、粘砂、气孔和壁厚超差等铸造缺陷。生产实践表明,利用宝珠砂可以有效减少铸件缺陷,提高缸体铸件品质。     

球形铸造砂在大型铸件上的应用

针对呋喃树脂自硬砂生产大功率船用柴油机缸体出现的粘砂问题,通过使用高耐火度的人工球形砂——月砂代替铬铁矿砂,解决了缸套的粘砂问题,降低了铸件的清理成本,改善了车间环境.