C616车床横向丝杆螺母的改装

C 616车床横向丝杆与螺母的间隙调整很不方便。所以操作者在使用过程中,当横向丝杆和螺母磨损后,以至手柄空回程量超过规定很多时,也不去调整,致使这个机构几乎失去了作用。另外,这种形式的调整机构的某些零件加工工艺复杂,如差动螺母和主螺母(见图1),需分别加工后,再进行组装成一体。 针对上述问题,我们进行了如见图2所示的改装,当丝杆、螺母磨损的间隙影响工件加工精度时,只需松开紧固螺钉5,螺母6在弹簧力的作用下会自动向右产生微量移动,压向丝杆1,消除了与丝杆间的间隙。 在拧紧螺钉5之前,最好将横向手柄按正反方向转动几次。改装后的…     

C620车床开合螺母刹铁间隙的调整

C620车床经过长时间使用后,开合螺母的刹铁在使用中会产生磨损,导致开合螺母与刹铁之间的间隙增大,原设计是由三颗调整螺钉来消除这个间隙的,但是我们往往忽视了对它的调整,造成车螺纹时扎刀或乱扣现象。起初我们误认为是开合螺母的磨损造成的,甚至经过多次调整限位销,仍然消除不了扎刀和乱扣。开合螺母刹铁间隙的调整方法(附图)是:松开锁紧螺母3,按顺时针方向旋转调节螺钉4,当认为开合方便、工作时稳     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

车床横进给丝杠螺母结构(见图1)在装配过程中,由于螺母制造工艺性差,制造难度大,制造时需成套加工,所以在装配及维修中存在以下缺点: 1)在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是C616车床调整更困难; 2)维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高,装配调整不便。 针对以上存在的问题,对车床横进给丝杠螺母结构可作以下改进,见图2。     

C620半自动车外螺纹

车间生产作业线上车螺纹工序,机床台数多,操作难度大,劳动强度高。我们经过反复试验,对C620车床进行了改革,用气缸操纵开合螺母,拆除大拖板横向进给丝杆,代之以气缸和凸轮控制的进给机构,配以挡铁、行     

C616车床的数控改装与设计

C616车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架和尾座组成。把C616车床改造成数控车床,主要改造部位:在主电机端面加上一个电磁式离合器,以便用M05指令控制主轴停转;把原来的手动刀架改造成数控刀架:冷却泵的起动由原来的手动改造成用微机控制;主轴后端加一编码器(脉冲发生器),以便加工螺纹。下面主要介绍纵横向进给系统的改造及数控系统的硬件设计。     

利用计算机优化设计车床挂轮

利用计算机进行车床螺纹挂轮优化设计，建立了选择挂轮的数学模型，编制了优化车床挂轮的程序；并将C616车床挂轮进行了优化设计。新方案采用较少挂轮并拓宽了C616进给箱的螺纹加工范围。     

在C616车床上加装微量进给机构

一、问题的提出 C616车床的横向进刀手柄每转过一格,刀架便横向进给0.02mm。这对完成一般的车削任务,是完全够用的。如果我们对这台车床的主轴进行精化改装,换成液体静压轴承,则机床主轴的回转精度就会大大提高,它所能加工零件的精度和光洁度也会大大提高。也就是说,在这台车床     

几种国外丝杠螺母副消除间隙机构

丝杠螺母副在机床上得到广泛的应用,但两者产生间隙后,加工中易产生振动,直接影响工件质量和进给精度,尤其在精密传动中,影响更加严重。为了提高进给机构的精度及抗震性,应该采用消除间隙机构。下面介绍几种国外消除间隙机构,供在机床维修和改装中参考。图1的消除间隙机构,由固定螺母和调整螺母组成。旋转调整螺母作轴向位移,直     

细牙螺纹攻丝夹头

<正> 本攻丝夹头用于组合机床上无模板切制零件的细牙螺纹。这种夹头的结构不但可以调整夹头与工件的间距,而且还能完成切入段上的强制进给,随后在开始自攻切入时,又能自动切断强制进给,最后在加工完毕后,丝锥自动退刀。对于由软金属和合金(例如铝、镁等)所制造的零件,可以由丝锥的自攻进给来加工螺距小于0.8毫米的M3—M5的精确螺纹。在夹头中(见图)装有粗螺纹的差动螺母     

机械信息

用微机改造C616普通车床本刊通讯员王文高报道:重庆国营建设机床厂刀具车间利用CWK-2A型8K字节微电脑改造C616车床。改造后的车床精度:径向进给回零误差<0.005mm,返向间隙值<0.015mm,轴向进给复位误差0.015～0.02mm,返向间隙<0.05mm。可以随机存储一个加工程序,若联用存储器,则可储存50个以上     

用CA6140改造数控锥管螺纹车床

在CA6140床身导轨后面的水平面内，设置与床身导轨(Z向)倾斜的仿形导轨，斜度为1：32，在仿形导轨上移动的滑块与横向运动导轨(中拖板)刚性联接。这样，车削螺纹时，螺纹传动链中的丝杠螺母使床鞍、横向运动导轨即刀架、车刀纵向移动。横向运动导轨通过连接板带动滑块沿仿形导轨斜向运动，滑块的斜向运动反过来又使横向运动导轨横向移动．实现锥管螺纹车削，横向进给传动链最短。为避免普通滑动丝杠副的自锁带来的运动干涉，保留CA6140原有性能，将横向进给丝杠副更换为内循环滚珠丝杠副(保持丝杠的导程为5mm)，并在滚珠螺母的后面安装可调半螺母(与滚珠丝杠配车的滑动摩擦内螺纹)。车削锥管螺纹时，松开半螺母的紧固螺钉，半螺母与滚珠丝杠为间隙配合，无自锁作用，滚珠丝杠副的螺母带动丝杠转动；拆去仿形连接板，旋紧半螺母调整螺钉，半螺母与滚珠丝杠构成滑动摩擦螺纹副，形成自锁机构(见图1)。CA6140又恢复原有的功能。     

C534立车车削螺纹装置

我厂在加工C2640·8立式八轴车床床身M660×3螺纹时,由于该零件体积大、笨重,只能在C534立式车床上加工,但C534立车上不能加工螺纹。为此,我们设计了加工螺纹的专用附加装置,在C534立车上安装使用,解决了立车不能加工螺纹的困难。在不必拆卸原机床的前提下,扩大了立车的使用范围,不需要时不必把本装置拆下,也不会影响立车的其他使用。三年多来,实践证明使用方便、效果良好、加工螺纹精度完全符合设计要求。一、原理由于C534立车的进给箱中有电磁离合器和差动装置(如图1所示),故不能严格控制刀架送刀和主传动(工作台转速)保持一定的速比。同时,由于电气上     

改普通车床为活塞平顶加工专用机床

铝活塞生产工艺过程中的平顶工序，大多数活塞生产厂家是通过专用机床或液压多刀半自动车床来完成的。我厂在1991年改造了一台C620车床，用以半自动循环加工活塞平顶，取得了良好的效果。图IC620车床改活塞平顶机机构布置图1．拉紧油缸2．离合器控制油缸3．工件4．进给油缸已退刀油缸图2C620车床改活塞平顶专机液压原理图电磁铁动作顺序表改装后的机床结构如图1所示，实现了活塞平顶车削的工件拉紧、离合器控制、切削进给及退刀等多项功能的自动控制。其液压原理见图2。原C620车床的离合器操纵机构（图3），是由手柄10通过横拉杆9带动立轴…     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

重庆读者唐科渝来信说,要求介绍有关车床横进给丝杠螺母结构改进的文章。车床横进给丝杠螺母结构见图１,在装配过程中,由于螺母零件制造工艺性差,工艺复杂,制造难度大,制造时需成套加工。所以在装配调整及维修中存在以下缺点：１．在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是Ｃ６１６车床调整更困难;２．维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高。针对以上存在的问题,对车床横进给丝杠螺母结构作以下改进（见图２）。螺母体７为钢件,用螺钉２和３固定在中拖板４上,主螺母６用螺钉固定在螺母体７上,调整螺母９…     

C616车床挂轮优化设计两例

C616车床是目前通用机床中保有量较大的机床，且不少机床厂家仍生产此类车床的改型产品。为增加每英寸11了扣螺纹和径节螺纹，以满足对外加工和产品出口的需要，文献「2］提供了选择挂轮的数学模型，编制了优化挂轮的程序。但该方案采用的挂轮模数稍大（m-2．25mm），对降低整机噪声不利。为进一步降低挂轮噪声、拓宽螺纹使用范围，现提供挂轮模数较小的两个优化方案。（1）公英制螺纹齐全的方案此方案采用模数为Zrnm的8个挂轮。从表1看出，英制螺纹比C616车床增加了每英寸11了和13扣两个品种（这是外商经常强调的），并增加了径节螺纹36…     

新型的机床水平调整机构

这里介绍的一种新型的调整机构(图1),不用调整垫铁就可完成机床水平方向的调整,它特别适用于重型机床和大型长导轨的机床,且水平方向的调整量大,精确度高。易于操纵调整,避免过去常用的调整垫铁调整机床时机床受上压下顶的缺陷。 从最近进口的日本、西德、瑞士等国的机床来看,均采用这种新型的水平调整机构。 调整机床水平时,首先松开螺母1和锁紧螺母4,然后即可转动调整水平的螺套3,因为螺套3与机床底座6的边缘是螺纹连结,转动螺套3即可使机床上下移动。待机床水平调整好后,转动锁紧螺母4以防螺套3松动,再旋紧螺母1使机床底座6固定在所需要…     

C61315型重型普通卧式车床

齐齐哈尔第一机床厂制成的 C 61315重型车床,是普通卧式万能车床。它适于用高速钢及硬质合金刀具,对铸铁、钢、有色金属的轴类、圆筒形、盘形零件,进行粗车、半精车和精车加工;可以车外圆、端面、切槽、切断、车螺纹、镗孔和车内外圆锥面等。本机床是重型普通车床的系列产品,最大加工工件长度为16米。 机床主传动系统,由直流电机拖动,采用大功率可控硅直接供电,实现主轴转速 0.4～80转/分之间的无级调速,加工不同工件,可获得合理的切削速度。机床进给系统为分离传动,由7.5千瓦的直流电机单独驱动。用可控硅无级调速,调速范围宽。机床带有单…     

工艺装备中的微调机构

成组加工技术中采用可调整的工艺装备时,调整部份的设计是个关键问题。现选编一些轴向尺寸和径向尺寸的微调机构,以供参考选用。一、差动螺纹机构 (1)图1和图2是旋向相同而螺距不同的双螺纹差动微调机构。当差动螺钉转动一圈时,移动心轴移动了两个螺距的差值,通常为0.2～0.25mm。图1中的弹簧和图2中螺母套上的小螺钉都是用来消除螺杆和螺母的间隙。 (2)图3和图4都是采用差动螺钉来调整镗刀位置的微调机构。图3中镗杆的基准面上可以安放带指     

镶偏心套调整螺母与丝杠的同心

在大修C616车床时,如图所示,当刮研镶条2、转盘1的燕尾槽及纵溜板6后,因铜螺母3与丝杠4出现了不同心,为此我们在转盘1上加了一个偏心套5,这样只须调整一下偏心套5,就能使钢螺母3与丝杠4达到同心的要求。镶偏心套调整螺母与丝杠的同心@贺传礼$山东省黄海造船厂     

C616车床主轴改装

修理C616车床,最感困难的是修理后机床加工的光洁度达不到6,往往要调整一两周的时间。最后,也只有少数机床可达6下限,而多数仍只能达到5上限。根据我们的经验,机床光洁度达不到6,主要是主轴后轴承影响的。C616车床主轴后轴承是