出租汽车计价器使用误差检定结果不确定度评定

一、概述1.检定依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程。2.环境条件检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为两个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准计价器使用误差检定标准装置(南京通用TMS912型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。4.被测对象出租汽车计价器(南京通用TY2000B型,     

出租汽车计价器计程误差检定结果不确定度评定

<正>一、概述1.检定依据:JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》。2.环境条件:检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为1至2个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准:计价器使用误差检定标准装置(无锡某公司RFT-03BFS型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。     

JJ-2计价器本机检定装置的设计

出租汽车计价器的检定分为本机检定和使用误差检定。本机检定时．由计价器本机检定装置提供一个可控、可调、可显示输出标准转速和标准转数的机械转动源．模拟出租汽车的运行状态．驱动出租汽车计价器运转．然后将出租汽车计价器显示的里程值同本机检定装置显示的里程值相比较．得出计价器计程的误差．从而完成对出租汽车计价器的本机检定。可见．标准机械转动源的实现是计价器本机检定装置的设计核心。     

出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器的使用误差只在基本收费档进行检定。 检定员首先应记录车辆驱动轮胎规格、型号,查出或测出轮胎修正值C;然后指挥被检车辆．沿黄线引导线驶向出租汽车计价器使用误差检定标准装置．使汽车驱动轮正好落在装置的主、副滚轮之间,慢速启动汽车驱动轮．以调整其在装置上的位置．然后以适当方法固定车位。     

计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量方法探讨

出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内,上方周边有盖板,按照JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程用(300～400)mm外径千分尺测量主滚轮直径,因受到空间的限制,无法测量。在实际检定工作中,通常采用标准钢卷尺测量主滚轮周长,因受到标准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响,不能直接得出周长的实际值,测量结果必须按公式L=l-(πt+     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

出租汽车计价器K值的校准

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，笔者发现，有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw，超出了JJG517—1998（（出租汽车计价器》检定规程的相关规定。要消除这种误差，必须对出租汽车计价器的K值进行校准。     

出租汽车计价器检定装置测量结果的不确定度评定

出租汽车计价器标准装置提出了一个相对可知的长度基准,与被检车辆中的计价器显示的数值进行比较后得出检定结果。检定装置在工作中出于结构上的因素、采样传感器的因素、环境温度、转数以及人为视觉上反映快慢等原因,都会使检定结果产生误差。例如:主滚轮展开长度L=πD,主滚轮直径D的改变将会影响比对标准长度。下面就以上谈及的各种产生误差的因素进行分析,得出测量结果的扩展不确定度。一、标准不确定度的A类评定在20℃条件下,用外径千分尺对主滚轮重复测量10次,其结果如下:S=10i=1Σ(Xi-X)2n-1摇姨=0郾1049摇姨=0郾107≈0郾11mmA类…     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

GPS全球卫星定位系统应用于出租汽车计价器的检定

正一、检定原理将含有全球定位系统为主要工作模块的检定装置,放置在安装有出租汽车计价器的出租汽车上,同时启动检定装置与出租汽车计价器开始计程,利用全球定位系统获得的出租汽车行驶轨迹,得到行驶里程,与出租汽车计价器的行驶里程作比较,计算误差,从而达到检定出租汽车计价器使用误差的目的。     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。     

判定出租汽车计价器准确度的新方法

《出租汽车计价器》JJG517—88检定规程中使用的标准设备是SMT—1,L_(22)型出租汽车计价器检定装置。该装置工作基本原理是模拟汽车在道路上行驶,然后引入一个轮胎修正值,修正在检定装置滚轮上前进的模拟距离,将其等效为路面的实际距离。从检定规程中轮胎修正值的测定方法可知,汽车在路面上行驶的距离为标准距离,通过轮胎修正值将在滚轮上前进的模拟距离换算成在路面的标准距离,最后与计价器的数值比较,从而判定计价器是否合格。     

GPS定位技术应用于出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器现场检定工作复杂而缓慢,检测数据不直观,优其是使用误差的计算要受轮胎修正值的影响,这种修正本身就存在很大的误差,受人的影响因素很大,进而影响到出租汽车计价器的准确计量.本文提出了GPS全球卫星定位系统模块应用于出租汽车计价器检定过程中,作为一种出租汽车计价器使用误差检定的新方法,是通过GPS即全球定位系统的位置跟踪功能,对安装有计价器的出租汽车实际行驶路程的记录,与出租汽车计价器记录的计程相比较的一种检测方法.通过系统的组成与设计、检定装置的特点、检定原理、关键枝术解决方案和验证试验方法及验证试验数据分析等方面的论述,结果验证了该方法的可行性和准确性.     

出租汽车计价器使用误差检定的弊端

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺,在开展出租汽车计价器强制检定工作中．使用一种便携式出租汽车计价器使用误差检定仪（以下简称“便携式检定仪”）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转．用光电方式测量驱动轮的转数,根据测出驱动轮的有效周长．确定车辆的行走距离．从而判断出租汽车计价器检定合格与否。     

对《出租汽车计价器检定规程》(JJG-2009)的一点建议

出租汽车在营运或进行出租汽车计价器使用误差检定中,经常发现计价器永久时钟误差过大,造成乘客乘坐出租汽车时应付金额不准确所引发的纠纷。建议在开展出租汽车使用误差检定时,增加永久时钟的检定。     

电动机转速控制在计量检定中应用的探讨

在检定出租汽车计价器时 ,所使用的整车检定装置均采用转速固定式滚轮装置。这种方式虽然满足ＪＪＧ７３８-１９９１出租汽车计价器标准装置检定规程的要求 ,但该装置的使用潜能没得到较好的开发。如果对该装置进行一定的技术改造 ,完全可以实现对出租车“车速表”和“里程表”的检定 ,同时使装置在检定出租车计价器时更能真实地模拟汽车的实际行驶情况。为了实现这一目的 ,我们对自己开发的“出租汽车计价器整车检定装置及数据库管理系统”进行了技术改造。其中装置转速部分的改造主要利用了变频器技术实现转速的控制。电动机转速的稳定性…     

CBJ-A型多功能出租车计价器检定仪系统设计与开发

提出和实现了一种基于GPS卫星定位技术,应用于出租汽车计价器使用误差检定的新方法。该方法是将岔有GPS全球定位系统为主要工作模块的CBJ—A多功能出租汽车计价器检定仪,放置在安装有出租车计价器的出租车上,同时启动检定装置与出租车计价器开始计程,利用GPS定位系统获得的出租车行驶轨迹,得到行驶里程,与出租汽车计价器的行驶里程作比较,计算误差,从而达到检定出租车计价器使用误差的目的。     

轮胎气压对出租汽车计价器计程误差的影响

正0引言出租汽车计价器是我国规定的重点强制管理的计量器具之一。JJG 517-2016《出租汽车计价器》检定规程检定条件中明确规定被检出租汽车轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压,然而在实际的使用中出租汽车驾驶员对机动车驱动轮气压造成计价器的变化不太关注,只有在金额差距较大时,才会到计价器检定机构咨询。驱动轮轮胎气压是影响出租汽车计价器计程误差的因素之一,装车后出租汽车计价器计程误差检定是通过标准装置对出租汽车整车     

出租汽车计价器使用误差检定装置刹车系统的技术改造

目前，我国在用和新生产的出租汽车计价器使用误差检定装置，其刹车系统都是靠检定人员用脚操作，由于刹车臂紧靠滚轮，车辆在滚轮上转动时一旦发生侧滑，会碰到操作刹车装置的检定人员，存在安全隐患。根据这种情况，笔者结合检测线的具体结构，加装自动刹车装置，杜绝了检定中的安全隐患，同时由于刹车自动化，可大大缩短刹车时间，提高了检定效率。