基于工况传递路径的方向盘振动贡献量研究

针对某车型在怠速工况存在的方向盘振动问题进行工况传递路径(OTPA)分析,识别得到方向盘振动的主要贡献路径,并对贡献较大的路径进行验证,解决某车型存在的方向盘振动问题。该分析方法为汽车设计过程中出现的振动噪声问题提供快捷高效的解决手段,能够快速得到问题贡献较大的路径,较传统传递路径分析(TPA)具有一定的优势。     

基于LMS算法的光纤振动预警系统降噪技术研究

采用干涉光相位调制的光纤振动预警系统灵敏度极高,其信道易受随环境时变加性噪声污染而导致系统漏报误报与定位精度降低。通过建立基于马赫曾德干涉仪的系统结构,分析振动信号在光纤中的调制模型,采用基于LMS算法与HLMS算法的自适应噪声抵消器进行系统信号降噪。经过算法理论推导与Matlab环境仿真,结果表明,该降噪方案能有效还原受时变确定噪声以及随机噪声污染的信号,稳态均方误差值不高于0.1,且算法简单高效,收敛速度快,具有工程应用价值。     

两状态LMS信道中LMS系统的近似中断性能研究

针对通用的两状态陆地移动卫星(LMS)信道模型中,每一状态的Loo分布包含无限范围内的积分且不存在闭合形式,导致性能估计难以实现的问题,基于两状态信道模型给出等增益合并分集LMS系统中断概率的闭式解。利用Taylor级数展开法将包络的概率密度函数(PDF)近似为Rice分布PDF的加权和,利用Beaulieu序列法推导独立信道随机变量和的累积分布函数和二阶矩,得出系统中断概率的闭式解。仿真结果表明,近似中断概率与理论值十分一致,具有精确性、灵活性、复杂度低的优点。     

基于LMS.TPA的摩托车手把振动分析

针对某款125摩托车手把振动剧烈的问题,在LMS.TPA分析软件中分别建立了2个不同的振动传递路径分析模型,并获取传递路径计算模型所需的频率响应函数,将2个不同模型的振动贡献总量与直接测得的贡献总量进行对比,选出了能够反映实际振动的模型,分析每条路径的直接贡献量,最终得出结论:车尾部摇架上的传递路径是手把振动的主要传递路径。     

车用柴油机不同热状态下怠速排放试验

对车用柴油机在冷却液温度-30℃、润滑油温度-20℃状态下和冷却液温度85℃、润滑油温度100℃状态下的怠速排放污染物进行了试验研究,分析了排放试验结果差异性的成因．     

氢内燃机怠速性能试验研究

为研究氢内燃机的怠速特性,在一台6缸氢内燃机上研究了过量空气系数λ与点火提前角θ_i对发动机主要性能参数的影响.结果表明:随着λ的增大,最大指示热效率η_i所对应的θ_i逐步增加,η_i随之增加,NO_x排放随之减小;同一λ条件下,NO_x排放随着θ_i增大而增加;氢内燃机怠速时可采用λ>2.5的稀混合气,且应适当增大Q_i;最大缸压随着λ增加而降低、随着θ_i增大而上升;不同λ值条件下最大压力升高率的规律基本相似,只是在λ=2.5、θ_i<10°CA时,最大压力升高率基本保持不变。     

基于ABAQUS的汽车方向盘模态仿真与试验分析

针对某款汽车方向盘进行模态试验,得到第一阶固有振动频率小于厂家的要求值.根据模态试验状态使用有限元分析软件ABAQUS建立仿真模型,运用Standard隐式求解器进行求解.通过比较、分析两种结果验证仿真模型的建立是否准确,对方向盘结构做出更改和优化并进行有限元模态分析,模态满足企业要求.建模仿真过程极大提高了设计和开发的效率,降低了研发成本,提高了经济效益.     

汽车变速器怠速噪声的试验研究与预测

本文在消声室内测试了东风牌EQ2D140柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。     

改善混氢汽油机怠速经济性的试验研究

为提高汽油机怠速时的经济性,在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上针对进气混氢体积分数、停缸、稀燃及降低怠速转速对汽油机怠速燃料能量消耗量的影响进行试验研究.试验中,通过停止发动机指定气缸的燃料供给实现停缸运行.结果表明,加大进气混氢体积分数、停缸及降低怠速转速均可有效提高汽油机怠速时的经济性.其中进气混氢结合停缸的方式最利于减少汽油机怠速时的燃料能量消耗量.在2缸停止燃烧、做功且进气混氢体积分数为6.63%的条件下,发动机怠速能量消耗量较原机降低约40.07%.但由于加大混合气过量空气系数后缸内燃料燃烧持续期延长,因此在怠速阶段采用稀燃方式并不能明显降低混氢汽油机的怠速燃料能量消耗量。     

基于虚拟仪器的轨道振动状态测试系统

针对轨道振动,设计了一套基于虚拟仪器的轨道振动状态测试系统,该系统由cDAQ以太网机箱以及振动加速度数据采集卡组成,并在LabVIEW平台上开发了上位机软件系统.上位机软件系统由登录模块、数据采集模块以及数据分析模块组成,能够实现轨道振动数据的实时采集与准确评价,为从事轨道振动测试方面的科学研究提供支持.     

基于状态观测器的结构振动预测控制

针对结构振动控制时滞问题及反馈控制对结构全状态的需求,提出了一种基于状态观测器的序列最优预测模态控制算法.根据反馈的结构响应,通过状态观测器观测估计结构的全状态,通过序列最优预测模态控制算法计算实时控制力,将反馈的结构响应和计算的控制力作为输入,考虑控制系统的时滞,设计径向基神经网络（RBFNN）,形成基于状态观测器的序列最优预测模态控制器.对一带分布参数实际隔震的330kV电压互感器进行地震响应控制,仿真结果表明,基于状态观测器的序列最优预测模态控制算法,在无时滞的情况下与基于状态观测器的序列最优模态控制算法控制效果相当,在有时滞的情况下能有效克服时滞对最优预测控制算法的影响,控制效果良好.     

自适应广义S变换汽油机怠速振动分析

为了获得某汽油机怠速时的振动特性,以便进行有针对性的NVH(振动、噪声、平顺性)改进优化,采用自适应广义S变换对发动机振动信号进行时频分析.与S变换结果的对比表明,自适应广义S变换具有更合适的时频分辨率.对某直列四缸汽油机进行怠速工况振动测试,并调整气门间隙及发动机热负荷.时频分布的对比表明,冷启动时主要振动源为配气机构及活塞敲击.冷机时,进、排气门落座激励频率分别为500~2 100 Hz及800~2200Hz,活塞敲击激励频率为400~6 000Hz.当热负荷增大后,发动机整体振幅锐减,喷油器激励凸显,燃烧激励始终微弱.热机时,进排气门落座激励频率分别为2 200~5 800Hz及3 800~6 000Hz,活塞敲击激励频率为2 500~3 000Hz以及4 500~5 000Hz,喷油器激励频率为3 800~5 700Hz.结果表明,不同热负荷状态下振动的频率特性区别较大,热机时低频成分减少.     

车用天然气发动机起动及怠速过程的试验研究

采用自主研发的车用天然气发动机控制系统(ECU),针对经过改装后的JL465Q5发动机进行了起动和怠速过程的试验研究.以AVR单片机为核心,ECU采用多片式结构;采用步进电机控制旁通空气阀开度,从而控制起动和怠速工况下的空气进气量;采用电控天然气喷射阀,控制发动机运转时的天然气供给量;开发了试验监控系统,作为人机对话接口;开发了转速采集系统,可以实时准确地记录起动过程.通过试验发现,采用较浓的混合气、较高的冷却水温度均有利于天然气发动机的冷起动过程;采用增量式PID控制算法对天然气发动机怠速转速进行闭环控制是有效可行的,而且控制效果较好.试验结果表明,自主研发的控制系统和转速采集系统实用可行.     

基于相对振动能量的转轴运行状态诊断

定性分析了输油泵机组转轴的运行状态与两端相对振动能量的关系曲线近似服从浴盆曲线,但比浴盆曲线多出一个拐点.利用了多测点、多通道轴心轨迹振动信号合成三维轴心轨迹,在此基础上提取轴两端测点的轴心轨迹相对跳动量,该指标融合了相位及轴心轨迹半径两个指标;并提取了可以反应转轴两端相对跳动量能量的指标;在大量实验的基础上,验证了该指标与机组的运行状态曲线与定性分析的结果基本上一致.验证了转轴两端相对振动能量法对转子系统运行状态分析、诊断的可行性.     

基于LMS的光纤陀螺数据处理

根据光纤陀螺的特点,利用LMS算法的最小均方准则及其快速性和稳定性的特点,对光纤陀螺原始数据进行滤波处理,并对滤波前和滤波后的效果进行比较．结果表明：通过LMS自适应滤波算法在很大程度上降低了光纤陀螺原始数据存在的常值漂移和随机噪声．     

基于振动测试的钢桥裂缝损伤检测试验研究

结构损伤的发生会导致质量、刚度、约束条件等物理特性发生变化,进而引起振动特性的变化.利用某小型钢桥为试件开展人工激振试验,对比损伤前后桥身加速度反应功率谱密度变化,检测到钢桥主梁腹板裂缝损伤的发生,并对发生位置准确定位.     

基于模态分析仪的HSR-XX型散热器振动试验研究

利用模态分析仪对HSR-XX型散热器进行安装应力测试,并对HSR-XX型散热器振动试验不确定度进行测试,得出安装应力值为0.001MPa及相对扩展不确定度值为2.94%(分布因子k=2)。这些试验结论能够评估安装应力对HSR-XX型散热器振动试验结果的影响并提高其振动试验结果的准确性。     

基于振动测试的钢桥裂缝损伤检测试验研究

结构损伤的发生会导致质量、刚度、约束条件等物理特性发生变化,进而引起振动特性的变化。利用某小型钢桥为试件开展人工激振试验,对比损伤前后桥身加速度反应功率谱密度变化,检测到钢桥主梁腹板裂缝损伤的发生,并对发生位置准确定位。     

DVB-SH系统中改进的两状态LMS信道模型

三状态LMS信道能以3种可能的阴影状态描述窄带传播信道,可作为DVB-SH物理层仿真的基础,但因每一状态的传播参数固定不变和状态类别的问题,影响DVB-SH标准物理层参数的选择,因此提出改进的两状态LMS信道模型。该模型利用状态序列生成器实现两状态之间的转移,并结合传播参数生成器获得新状态的传播参数,从而使Loo生成器生成复时间序列。利用功率控制减少衰减、缩小信号的动态范围。仿真结果表明,该模型能有效地代表阴影环境,且功率控制体制在一定的终端速度下可获得最大的控制增益。     

诊断弧形闸门振动状态的方法研究

弧形闸门上普通存在着振动，而振动对闸门的危害性现无统一的判别方法。针对目前判别方法存在的局限性，提出了用Ｇｒｅｅｎ函数诊断弧形闸门上的振动状态，以确定振动对部门的安全影响。