MathCAD在HMCVT行星轮系参数优化设计中的应用

目前传统液压机械无级变速器中行星轮系参数优化步骤繁琐,精确建模难度比较大。设计了一种新型的等差式液压机械无级变速器,基于MathCAD对其行星齿轮系空间尺寸和体积进行优化。根据液压机械无级变速器无级传动条件确定行轮系参数,以行星轮系齿轮模数、齿数和齿轮宽度作为设计变量,以减小行星轮系结构体积作为目标函数建立数学模型,利用MathCAD对行星轮系参数进行优化设计。结果表明:行星齿轮系的体积比原体积降低24%,使行星轮系结构更紧凑,减轻质量和降低成本。     

封闭差动行星锥盘无级变速器的传动特性

封闭差动行星锥盘无级变速器可以扩大行星锥盘无级变速器的调速范围,按其功能可分为扩大调速型、零起调速型和过零调速型。本文提出了这三种型式的差速机构配齿数方法,对这种封闭差动变速器的调速范围作了分析,对其功率流进行了深入的探讨,并举有例题,以便对这种差动变速器的本质进行了解。     

带式行星齿轮无级变速器的研究

带式行星齿轮无级变速器实质上是一种可无级变速的封闭式差动轮系。根据差动轮系的 3个基本构件中必有两个将同为主动件或从动件这一特点 ,推导出 3个效率计算公式 :并将功率流向分析、循环功率的确定及效率计算有机地联系在一起。同时 ,还分析了功率流类型与调速范围的关系 ,举例说明了这种无级变速器的设计步骤和计算方法     

带式行星—差动轮系无级变速器的特点与设计

介绍了带式行星－差动轮系无级变速器的组成，分析了其调速和功率输出方面的特点，提出了设计方法及步骤。     

带式行星－差动轮系无级变速器的特点与设计

介绍了带式行星－差动轮系无级变速器的组成，分析了其调速和功率输出方面的特点，提出了设计方法及步骤。     

液压机械无级变速器的反求设计

对大马力拖拉机进行运动学和动力学分析,根据性能参数,设计一种等比式双行星排汇流液压机械无级变速器,包括换挡机构齿轮、双行星齿轮传动比的设计,发动机、离合器和液压调速机构的选择。通过对变速器无级调速特性曲线试验值和理论值的比较,进行了误差分析,证明设计方案的合理性。模拟拖拉机3种作业模式,对液压机械无级变速器和发动机进行匹配试验,验证了变速器的无级调速性和动态响应特性。     

行星差动无级变速器封闭特征参数探讨

针对行星差动无级变速器中存在封闭回路的特点,提出该类型变速器的封闭特征参数的概念,利用这一封闭特征参数判断行星差动无级变速器的变速范围,得出行星差动无级变速器按照封闭特征参数对其变速范围进行分类的结论,从而为机构设计时快速确定总体结构的传动比提供计算依据和理论参考。     

液压机械无级变速器设计与试验分析

对大马力拖拉机进行动力学和运动学分析,根据性能参数,设计一种单行星排汇流液压机械无级变速器(HMCVT),包括发动机、液压调速机构和离合器的选择,单行星齿轮、换挡机构齿轮传动比的设计。通过对无级调速特性曲线理论值与试验值的比较,分析误差产生的原因,证明设计方案合理。模拟拖拉机不同作业模式,对液压机械无级变速器和发动机进行了匹配试验,验证了变速器的无级调速性能和平稳加速的连续性响应。     

行星齿轮变速器传动方案的设计方法研究

行星齿轮变速器的设计是一件复杂而困难的工作,本文对由两个单排2K-H型差动轮系构成的复合轮系进行了分析,从中找出几个符合变速器传动比范围的轮系,并配以制动器,构成传动方案简图,将这些简图和对应的传动比公式及传动比变化范围列入表中.设计时,只需根据变速器所需的传动比数值,从表中选出适合的方案简图进行组合,就可得到行星变速器的总体传动方案简图和机构简图,同时,联立求解由表中查得的传动比公式,各轮系齿轮的齿数也能迅速计算出来.     

控制式组合无级变速器

由于一般的机械无级变速器传递的功率有限,故在其输入轴侧或输出轴侧接装 NGW 型差动轮系构成所谓的“控制式差动无级变速器”,使传递的功率大大增加,或使调速范围大幅度扩大,甚至实现过零调速。本文重点对控制式差动无级变速器的传动类型、传动比、功率流与调速范围的关系,以及多级组合设计等问题进行分析研究,得出一些相应的结论。     

2K-H型行星轮系的功率流、效率与自锁

应用离散方法,首先将2K-H型行星轮系分解为两个简单的K-H型周转轮系,然后分析每个构件的角速度和所受力矩的方向,从而绘制出功率流向图.发现2K-H型行星轮系属于封闭式周转轮系;其中,正号机构存在循环功率流,这是导致其效率低,而且在某种情况下还会发生自锁的原因.同时,给出了一种新分析方法.     

3K型行星轮系的单元分析法

将3K型行星轮系分解为3个简单的K-H型轮系单元,然后对这些单元进行运动分析和受力分析,列出方程组并求解。这种方法不仅可以求出每个构件的角速度和所受的力矩,整个轮系的功率流向也随之确定,而且还得到一个通用的效率公式。根据功率流向,发现轮系中存在的循环功率流就是这类轮系效率较低、甚至发生自锁的原因。同时,举例证明通过减小循环功率与输出功率的比值可以适当提高这种轮系的啮合效率,从而为这类轮系的改进和设计提出了一种新方法。     

行星轮系的运动精度研究

本文对行星轮系的运动精度进行了深入的探讨,提出计算任意行星轮系运动不均匀系数的通用公式,并揭示出行星轮系的运动精度与效率和结构的对应关系,得到一些对设计有参考价值的结论。     

三自由度行星变速器传动方案设计

提出一种三自由度行星变速器方案设计方法，采用该方法对行星变速器的档位数进行了分析，给出了轿车4档自动变速器基本接合元件的布置形式，分析了行星排之间的构件连接形式，明确了变速器的输出构件只能取齿圈或行星架，给出了4档轿车自动变速器可行方案的运动简图。     

封闭式行星轮系的效率

封闭式行星轮系，由于具有结构紧凑、功率分流等特点，在各种机械，特别是飞行器中，得到了广泛的应用。本文简明地论述了这种轮系的机械效率的计算方法，推导出了效率的计算公式，并进行了分析。     

周转轮系的内力矩、功率流与自锁

应用离散方法 ,深入分析了两种 2K H型行星轮系的内力矩和功率流 ,发现 2K H型行星轮系属于封闭差动轮系 ;其中 ,正号机构存在循环功率流。循环功率流不仅降低了正号机构的效率 ,而且在某种情况下还会使轮系自锁。同时 ,分析了 3K型行星轮系的内力矩、功率流和自锁问题。     

An assemblability check methodology for the kinematic configurations of automatic transmission planetary gear trains

Automotive automatic transmissions typically use a planetary gear train to transmit power at a number of desired output-to-input speed ratios. This is achieved by connecting the gear sets forming the train in various ways as well as connecting certain members to the input and outputs shafts as well as friction elements to hold them stationary. As the gear train is coaxial, the connections between the members of the gear sets as well as input, output and fixed member connections must be planar (i.e. do not intersect) for the transmission to be assemblable. This paper proposes a methodology to perform such planarity (assembly) checks to examine if kinematic configurations of a given concept design for an automatic planetary gear train be mechanically assembled by using a vertex addition algorithm based on graph theory. The proposed methodology is demonstrated through selected planar and non-planar transmission examples.

     

行星轮机构及其轴系的扭转振动实验研究

在计算带行星轮机构轴系扭转振动时,传统的单惯量方法将机构内实际的动力过程处理成简单的静力传递,结果带来较大的非安全误差;且只解决了轴系问题。本文尝试利用实验手段证明所提出的平面力学模型的可靠和正确,进而做到在研究行星轮机构对整个轴系影响情况的同时,考虑行星轮机构内部各组件在扭转激扰下的回转振动状态。     

液压机械复合传动基本特性分析

对单行星排液压机械复合传动进行了详细分析，给出了无级调速特性、功率流特性、循环功率和传动效率等性能参数的计算式以及特性曲线。