缸盖气门阀座跳动三坐标测量

正发动机缸盖气门阀座的加工是整个缸盖切削加工的关键工序,其加工精度的高低直接影响发动机的输出功率、油耗等重要指标,因此,缸盖作为汽车发动机核心的零部件之一,几乎是所有的发动机厂家必选的自制零件。产品对缸盖阀座加工过程中的阀座的角     

进、排气门与缸盖阀座间的密封性检测

检测密封的必要与可能进、排气门与缸盖阀座锥面的配合质量，直接影响汽车发动机的输出功率、油耗等，但如何评价气门与缸盖气门阀座的配合质量，则是一个比较复杂的问题。经分析，影响配合状态的因素主要有两点，即密封面的锥角误差、锥面形状误差和气门密封锥面相对缸盖气门导杆孔的位置误差。鉴于与缸盖相配的进、排气门在制造完毕后将经过严格检查，其几何尺寸及形状、位置参数均控制在规定公差范围内，故在测试进、排气门与缸盖阀座间配合的气密性时，受检对象是加工完毕后的缸盖。对此，缸盖产品图规定了座圈锥角的公差，以及当座圈与…     

缸盖阀座几何轮廓调试流程改善

在发动机缸盖机加工中,阀座密封带处的精加工属于重点、难点工序。通过在工件准备、加工程序优化、检测方法优化三方面改善,规范调试流程,在保证阀座加工质量的同时,节约了成本,缩短了调试时间。     

发动机缸盖气门座圈在线测量

缸盖是发动机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时,由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃,致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性,还要有很好的密封性。     

加工中心缸盖阀座导管的加工技术分析

结合本公司生产的发动机缸盖所用刀具,介绍了目前缸盖阀座导管孔系的加工技术,分析了刀具的结构及设计风险,并通过大量工艺试验及批量生产进行了验证。     

铝合金缸盖在导管阀座压装中的变形与对策

针对铝合金气缸盖的变形,建立描述导管阀座压装过程中缸盖变形的参数,并分析压装前后参数的变化和变形的影响,着重考虑从工艺过程的安排和依靠NC程序进行补偿等措施来解决缸盖变形的问题,减轻缸盖变形造成的尺寸超差等不良后果。     

安装进气阀应注意密封垫的厚度

我公司一台ＬＷ—４０／８－１活塞式空气压缩机运行时显示一级压力偏高,更换缸盖上两只二级进气阀后试车运行,一级压力、二级压力恢复正常。但二级缸发出敲击声,打开中间冷却器和后冷却器的排污口,将污水排出,响声随着污水逐渐排干而变得更为清脆,有明显的撞缸现象。检查气缸余隙正常,活塞柄帽、所有阀座及活塞环、导向环都完好,检查新更换的两只进气气阀时发现,活塞顶有明显的撞痕。经与换下的阀座相对比,发现新阀阀座的密封垫止口到阀座顶端高度相差２ｍｍ。进气阀的升程限制器端面高出二级缸盖内面近１．５ｍｍ。机组运行时因…     

发动机缸盖加工新工艺

发动机缸盖阀座锥面对导管中心的跳动是一项关键公差要求,也是缸盖加工工艺的一个难点。很多发动机厂家从工艺、刀具、夹具、设备和切削液等各方面着手,研究对策,不惜投入高昂的进口设备和工装,采用先进的刀具设计,来保证该跳动要求。在传统产品     

轿车发动机缸盖进、排气门阀座深度测量

马自达发动机缸盖进、排气门阀座的测量要求如图1所示,进气门阀座口直径在理论值西33．5mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．5±0．1）mm,排气门阀座口直径在理论值628．3mm处到导管孔中心线与缸盖底面交点距离为（9．2±0．1）mm。由于发动机缸盖进排气门阀座宽度只有1mm,在三坐标测量机上测量阀座深度一直是一个难题。     

非接触式缸盖平面度误差检测方法与测量系统研究*

为解决发动机缸盖生产铸造过程中缸盖底面平整度误差检测问题,设计一种激光非接触式发动机缸盖底面平整度在线检测系统,提出一种基于对角中线的平面度误差检测算法。根据现场平面度检测需求,设计利用激光臂纵轴和缸盖横轴传送的交互运动的发动机缸盖表面平面度误差检测系统;通过发动机缸盖表面检测四个顶角特征点对角线中线建立发动机缸盖平面度检测的数学模型,利用回归方程确定最小二乘法平面为理想平面,求出平面度误差;并对激光位移传感器进行精度标定,给出传感器误差标定回归方程,并应用该检测系统完成对不同型号的发动机缸盖检测。结果表明：该系统最大检测面积为400 mm×2 000 mm,测量范围为160~450 mm,测量精度为0.03 mm,而且结构简单,检测速度快,完全能够达到在线检测要求。     

内燃机气缸孔位置度误差测量方法和模型研究

针对内燃机缸孔位置度误差的测量要求，研究了四缸孔位置度的测量方法，建立了其误差测评的数学模型，并在此基础上研制了用于四缸内燃机缸孔位置度测量的专用测量仪器，该测量仪器在工厂使用中，取得了满意的测量效果。     

Using Artificial Neural Networks for Energy Regulation Based Variable-speed Electrohydraulic Drive

In the energy regulation based varibable-speed electrohydraulic drive system, the supply energy and the demanded energy, which will affect the control performance greatly, are crucial. However, they are hard to be obtained via conventional methods for some reasons. This paper tries to a new route: the definitive numerical values of the supply energy and the demanded energy are not required, except for their relationship which is called energy state. A three-layer back propagation(BP) neural network was built up to act as an energy analysis unit to deduce the energy state. The neural network has three inputs: the reference displacement, the actual displacement of cylinder rod and the system flowrate supply. The output of the neural network is energy state. A Chebyshev type II filter was designed to calculate the cylinder speed for the estimation of system flowrate supply. The training and testing samples of neural network were collected by the system accurate simulation model. After off-line training, the neural network was tested by the testing data. And the testing result demonstrates that the designed neural network was successful. Then, the neural network acts as the energy analysis unit in real-time experiments of cylinder position control, where it works efficiently under square-wave and sine-wave reference displacement. The experimental results validate its feasibility and adaptability. Only a position sensor and some pressure sensors, which are cheap and have quick dynamic response, are necessary for the system control. And the neural network plays the role of identifying the energy state.     

基于泵控缸位置伺服系统的模糊控制系统设计

在电液位置伺服控制技术中,大多采用电液伺服阀控制液压缸位置,其缺点是能耗大、效率低。为此设计了一种通过数字泵直接控制液压缸位置的模糊控制器,该控制器的设计目标是在实现液压缸的精确位置伺服控制的同时追求节能降耗。     

基于MATLAB-AMESim的液压缸位置伺服系统辨识方法研究

基于传统液压缸伺服系统建模参数的复杂性、不确定性、以及系统的时变性等问题,提出了一种基于MATLAB-AMESim的液压缸位置伺服系统辨识方法。该文以组成足式机器人驱动单元的液压缸为研究对象,简单介绍了液压缸的组成结构及工作原理;其次建立液压缸控制系统模型、传递函数,阐述了液压缸伺服系统辨识方法原理和基本过程;最后,通过MATLAB-AMESim软件搭建单缸位置伺服系统进行系统辨识仿真,将仿真结果与实际液压缸位置伺服系统测试结果进行对比。实验表明基于MATLAB-AMESim的液压缸位置伺服系统辨识仿真具有良好的实用性,验证了系统模型辨识方法的有效性。     

超长行程大型液压缸试验系统设计

液压缸是液压系统的重要执行元件,对液压缸进行试验对保证其性能具有重要意义。该文设计的超长行程大型液压缸型式试验系统,最大行程可达21m,最大流量600L/min,额定压力40MPa。可进行的型式试验包括油缸试运行试验、启动压力试验、耐压试验、泄漏试验、缓冲试验、负载效率试验、稳定性试验、行程试验等。本试验系统具有两个工位:工位1进行3米以上全行程型式试验,工位2进行3m以下半行程型式试验。     

电液步进缸测试方法的探讨

介绍了调宽用电液步进缸的工作原理与设计特点。针对在高炉和连铸机等重工业恶劣工况下,采用高精度电液步进缸所需要解决的测试项目及检验方法等问题,依据新产品生产及检修经验,在试验台上对电液步进缸进行了耐压特性、驱动扭矩大小、单步精度、十步精度、重复位置精度及内泄漏流量等稳态性能测试,得到结合实际使用情况的步进油缸测试项目及方法。通过在线连铸机的使用,验证了该测试方法可以满足调宽用步进油缸的出厂测试要求。     

电缸综合性能测试系统设计

介绍了电缸综合性能测试系统的结构及其控制系统。运用电缸综合性能测试系统,可在一个工位上全自动完成电缸的推力、拉力、行程、静负载和霍尔信号等多个性能的测试。运行结果表明:电缸综合性能测试系统运行稳定、高效,测试所需时间由原来手工测试的180 s缩短为40 s,效率提高3倍以上。该系统已应用于电缸生产企业且效果良好,具有很高的实用价值与良好的市场前景。     

气缸散热片对压缩机温度场影响的试验研究

以传热学和空气动力学的研究成果为基础,应用正交法设计气缸散热片,并且对空压机以及气缸、气缸盖等温度进行了试验与测量;确认了不同的气缸散热片设计对压缩机的排气温度、气缸盖温度场、气缸温度场以及曲轴箱润滑油温度等各个部分温度的影响是各不相同的;该试验还证实了勃拉休斯关于附面层方程解的科学性。     

钢球自锁液压缸与平衡阀参数匹配问题研究

平衡阀安装于液压缸无杆腔内,用于平衡活塞杆受到的外负载,静态时可短期保持液压缸长度,动态时防止液压缸失速。但由于液压缸存在内泄漏,在外负载作用下,普通液压缸并不能长期保持工作长度不变。钢球自锁液压缸作为一种自锁型液压缸,具备行程极限位置机械自锁功能,在驱动阵面起竖后,液压缸可以长期保持工作长度不变,从而保证阵面工作角度长期不变。钢球自锁液压缸安装平衡阀后具备防止失速和极限位置长期保持工作长度的双重优点,但是当参数不匹配时,会出现延时误动作。文中研究的问题是如何进行液压缸与平衡阀的参数匹配。     

发动机气缸盖与气缸套温度场测试系统

发动机在稳定工况运行时,气缸内气体温度呈现剧烈周期性变动,气缸盖也将发生一定的温度波动.以某柴油发动机气缸盖和气缸套温度场分布规律为研究对象,采用存储测试技术设计了体积小、输入通道多、同步性好、精度高的温度测试系统.准确可靠的测试数据能够为柴油发动机的可靠性研究,发动机的设计、改进和验收提供依据.