车门玻璃导槽密封条装配不良问题解决方法

汽车车门的玻璃导槽密封条在装配过程中,经常出现密封条与车门外板不贴合等装配不良问题,导致车门钣金外露,降低整车品质。主要阐述了密封条与玻璃导槽的结构及装配原理,分析了影响装配质量的关键尺寸,解决了密封条装配不良问题。该问题的解决方法,为其他车型的类似问题解决、新车型产品开发及质量控制提供了参考。     

双螺旋角槽干气密封的槽型优化设计

建立单螺旋角槽干气密封的数学模型,利用数值方法分别研究槽数、螺旋角、槽深、气膜厚度、槽台比以及转速对密封性能的影响规律,计算结果与文献的实验值基本吻合。通过分析对比泄漏量、流场压力分布、平均开启压力等密封性能参数,优化出性能最佳的干气密封几何结构参数。针对单螺旋角槽在螺旋槽入口处的吸力面上存在明显的低压区的问题,提出双螺旋角槽干气密封结构。计算结果表明:双螺旋角槽在密封端面之间产生平均开启压力高于单螺旋角槽;相比于单螺旋角槽,双螺旋角槽在吸力面的入口处的流动分离更加明显,在槽区产生的动压效应更加明显;双螺旋角螺旋槽的密封性能更佳,其气体泄漏量也低于单螺旋槽。     

基于雨水侵入分析的乘用车间接视野安全优化设计研究

为满足乘用车在研发设计阶段侧窗后视镜间接视野区的视野清晰度安全需求,通过计算流体力学方法对雨天高速行驶时的车身附近气流流动情况和雨刮作用致使雨水绕过A柱侵入侧窗视野区的情况进行了数值模拟,并在仿真的基础上进行了A柱和导雨槽的优化,为设计需要提供系统级雨水管理方案并为车辆雨天高速行驶间接视野区安全优化提供理论及数据支持。     

双槽阶梯槽干气密封性能研究

针对干气密封系统在高转速工况下密封性能差、泄漏量大的问题,提出一种双槽阶梯槽端面密封结构.采用CFD对比分析不同压力、转速下单螺旋槽、双槽阶梯槽、阶梯槽3种槽型的密封性能,探讨槽深、螺旋角对密封性能的影响,得出了双槽阶梯槽型优化的结构参数.结果表明:双槽阶梯槽在降低泄漏量和提高综合密封性能上要优于阶梯槽和单螺旋槽;在槽...     

基于SURF和改进CSS的弧形槽几何尺寸视觉检测算法研究

针对汽车儿童安全座椅弧形槽内部结构复杂、几何尺寸不易测量的问题,提出一种基于SURF算法和CSS算法的弧形槽几何尺寸视觉检测算法。首先,双目相机倾斜拍摄弧形槽图像,检测弧形槽图像SURF特征并提取优质匹配集合实现图像配准,以渐入渐出法融合弧形槽图像。然后,采用基于改进CSS算法对弧形槽轮廓曲线进行角点检测,利用角点分割弧段进行弧形槽尺寸检测。实验结果表明,所提出的方法实现了弧形槽宽度和长度参数测量,宽度值测量误差2%,长度值测量误差1%,SURF图像拼接算法平均处理时间2.50 ms,改进CSS角点检测算法平均处理时间0.30 ms,满足弧形槽检测的实时性和精度要求。     

锥形密封结构电连接器复合压拧装置设计

密封性和尺寸是影响点火器发火安全性的关键因素,压力和扭矩是影响锥形密封结构密封性和尺寸的核心装配工艺参数。目前,手工装配过程存在压力、扭矩未能实时采集以及操作繁琐等问题。通过对插塞压装工艺流程分析,重新确定了压力和扭矩加载时序。基于伺服加载系统,研制出锥形电连接器复合压拧装置和系列工装,并进行了试验验证,解决了生产过程量化控制问题,降低了生产劳动强度。     

双向推力角接触球轴承装配高和高度的精确控制

建立了沟位置、沟曲率半径、沟底直径及球径对双向推力角接触球轴承装配高和高度的影响系数计算模型,并以234426MSP双向推力角接触球轴承为例,计算了各参数对其装配高和高度的影响系数,结果表明：各参数对轴承装配高和高度的影响从大到小依次为球径、沟位置、沟曲率半径、沟底直径。根据分析结果,结合设备工序能力指数对轴承参数偏差进行优化匹配,实现了双向推力角接触球轴承装配高和高度的精确控制。     

浅析C80E(F)下侧门装配工艺

本文针对C80E(F)批量生产前期出现的制约生产能力的C80E(F)下侧门装配批量质量问题进行工艺分析,通过调整侧墙组对胎、改进下侧门折页座组对定位方式、增加侧墙组焊后侧柱及下侧板门框矫正工装及下侧门矫正工装等工艺措施,提高了下侧门折页座的组对尺寸精度、侧柱直线度、下侧板门框和下侧门平面度要求。该方案实施后结果显示C80E(F)下侧门与下侧板门框配合间隙超差及不均、下侧门倾斜、下侧门与搭扣间偏移造成相互间配合不上及开闭不灵活的批量质量问题得到了有效解决,保证了瓶颈工序上部钢结构车门装配质量,提高了生产效率。     

重卡轮毂轴承刚-柔组合密封结构设计及优化

针对某重卡轮毂轴承早期失效的问题，设计一种具有刚-柔组合密封槽的密封单元；采用半简化有限元法，建立密封单元的有限元模型，分析密封圈的压缩率、硬度和密封槽尺寸对接触应力和等效应力的影响；利用VB语言编写有限元分析的接口程序，以接触应力和等效应力为密封性能的评价指标，对关键影响因素进行优化。〖JP2〗结果表明：随压缩率和材料硬度的增大，最大接触应力和等效应力均增大，随密封槽尺寸的增加等效应力减小，而最大接触应力先减小后增大；O形圈的压缩率对密封性能的影响最大，其次为材料硬度、密封槽尺寸。给出密封单元关键因素的取值范围：初始压缩率15%~20%，O形圈材料邵氏硬度75~80，密封槽尺寸1.6~1.7 mm，并通过动态注油试验进行验证。     

航空激光产品的密封设计研究

航空激光产品对密封性能有严格要求,密封性能的优劣将直接影响航空激光产品的性能与使用寿命。基于航空激光产品密封设计缺少理论指导的现状,通过调研、试验和理论研究,从密封件选材、构型选择、沟槽尺寸确定、密封螺钉排布四个方面提出航空激光产品密封设计的原则和依据,并从固定螺钉装配和密封件装配两个方面总结航空激光产品密封结构的装配工艺,可以为提高航空激光产品的密封可靠性提供参考。     

无动力除尘系统改造效果评价

本文针对当前的煤输送系统的除尘系统存在的问题和现状作了简要介绍,并对这些问题产生的原因进行了相应的分析,从导料槽密封性、落煤管、落煤位置、导料槽处的压力平衡和二次扬尘五个方面提出了改善措施。     

弹性金属动密封件性能分析

利用非线性有限元方法对液体火箭发动机金属动密封件进行了仿真分析,分别计算了装配过盈量、工作压力、薄壁厚度、薄壁长度等因素对动密封件密封性能的影响.分析表明通过控制装配过盈量、薄壁长度和厚度等关键尺寸可以显著改变密封效果.根据分析结果设计了几种规格的动密封件,并通过密封性能试验进一步验证了理论分析的正确性和合理性.     

耐压门C形密封圈大间隙密封性能分析与结构优化

采用有限元分析对耐压门C形密封圈密封结构进行计算分析和截面尺寸优化,计算校核典型算例下的密封性能,分析C形密封圈截面尺寸参数对其大间隙工况下密封性能的影响。结果表明:典型算例中C形密封圈结构在流体载荷增加的情况下,接触应力峰值也随之增加,并始终大于流体载荷,能够保证密封性能;大间隙密封工况下,C形密封圈截面开口半径、开口间隙和削斜高度对其密封能力影响显著。根据分析结果,优化了密封圈截面尺寸参数,优化后的密封结构在预紧压缩和大间隙工况下的密封性能均优于原始密封结构。     

轿车滑移门安装定位点偏差计算与装配偏差建模

轿车滑移门与白车身的匹配精度直接影响到整车风噪声和外观品质.导轨的安装定位以及支架滚轮的装配精度是滑移门安装定位点装配偏差的主要影响因素.通过分析导轨与滚轮的空间装配尺寸关系,得出了滑移门在白车身对应定位点的偏差计算方法,在此基础上利用公差模拟软件ViS_VSA建立某车型滑移门的装配偏差模型,对装配偏差匹配尺寸分布进行仿真计算.该方法有助于提高尺寸公差的仿真精度,为合理分配滑移门定位点设计公差,提高滑移门匹配精度提供了设计依据.     

轿车前大灯与翼子板间隙问题分析与处理

汽车的外观品质是衡量整车质量的重要指标,而汽车前部综合问题更是外观品质提升的重点和难点.针对某轿车车型的前大灯与翼子板的间隙匹配问题,通过3DCS三维尺寸链分析软件进行分析,明确前大灯的定位方式、装配工艺、前大灯精度、翼子板冲压精度为主要影响因素.通过优化前大灯的定位方式及结构、装配工艺,提升前大灯精度、翼子板冲压精度等措施并结合实车装配验证,使前大灯与翼子板的匹配间隙由3.5±1.5mm降低到1.1±0.7mm,达到DTS的设计要求,极大提升了整车外观的品质.     

某铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配公差设计

新型7系铝合金前防撞梁端板与吸能盒连接结构,提升连接强度及稳定性的同时,带来了装配间隙对焊缝质量影响的问题。旨在研究插接结构的铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配公差设计,探讨如何制定名义尺寸及设计公差以获得满足焊接工艺要求的装配间隙。通过运用计算机辅助公差设计(CAT)技术,对依靠经验获得的零件制造公差进行分析,仿真结果输出装配公差贡献因子及贡献率,以此为依据制定零件合理的精度提升方案。依照方案对原有零件制造公差通过工艺手段进行加严,再次通过仿真分析获得优化后的装配间隙公差范围。修改吸能盒宽度名义尺寸,使得装配间隙的名义值覆盖公差值,达到实际装配既保证间隙公差符合目标范围又不产生装配干涉的效果。通过运用CAT技术,解决了插接结构的铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配,几何公差、尺寸公差和定位公差非线性叠加的问题,最终零件设计公差满足装配公差要求。     

基于正交试验法的孔槽耦合端面机械密封槽参数设计

为研究机械密封端面形貌对密封性能的影响,以具有孔槽造型端面的机械密封为对象,采用正交试验法研究螺旋角、槽深、槽径比、槽数4个参数对密封性能的影响,并应用Fluent软件对不同设计方案进行数值模拟.结果表明,研究相同数量的参数时,正交试验法比单参数法可节省80％以上的工作量,是一种十分高效的研究方法.通过模拟分析,得到以质量泄漏率、摩擦力为目标函数时的最优方案.极差分析结果表明,槽径比是对密封性能影响最大的参数.     

基于子装配识别和有向割集的装配序列研究

基于图论和子装配识别,提出了装配序列规划方法.把有向图理论运用到装配建模,提出了用有向装配关联图来表示装配关系.通过对装配体的结构分析,定义了子装配体,并且将子装配体进行分类.然后通过于装配识别和有向图割集,实现了装配序列规划的生成.此方法比单独的有向割集计算量少、产生的序列少.最后将该算法运用到阀门装配体中,验证了其有效性.     

核电循环水泵水力模型的研究和优化

本文通过对国内核电常规岛循环水泵主要性能参数的调研,对核电常规岛循环水泵的水力模型进行了研究。通过对叶轮的出口安放角β_2、出口宽度b_2、进出口边进行修正,对不同叶片、导叶片数量匹配等方面进行CFD分析优化,并进行了模型泵测试,最终研制出核电常规岛循环水泵的优化水力模型。     

车门关闭力在白车身生产过程中的优化与控制

车门关闭力是整车使用性能的重要指标之一。研究在白车身生产过程中如何对车门关闭力进行控制,并以北京奔驰某车型为例进行了车门关闭力的优化。重点分析白车身生产过程中的零件尺寸、车门装配对车门内间隙(白车身车门内板到侧围门洞翻边的距离)的影响。通过对侧围尺寸、车门尺寸及车门装配工艺的优化,基本解决了该车型车门关闭力超差的问题,也为各整车厂消除车门关闭力问题提供了系统的分析思路。