橡胶胀形模设计

通过实例介绍了橡胶胀形模的设计方法 ,并详细地叙述了工艺参数的选择计算及模具结构、工作过程和弹性凸模、刚性凹模的设计要点     

冷挤模预应力圈的应用

目前国内外均采用组合凹模解决凹模径向开裂的问题。在冷挤压中采用预应力圈的组合凹模与同样尺寸的整体凹模相比,其强度可提高1.4～1.8倍。在我们的实践中,两层或三层组合凹模在预应力圈选材合理、热处理恰当时,除了正常的磨损和疲劳损坏外,还未出现过径向开裂。     

弹性凸模胀形技术

<正> 弹性凸模胀形是用聚氨酯橡胶,PVC塑料等高弹性物质作凸模,以金属作刚性凹模。胀形装置如图1所示。近二十年来,由于具有高弹性,高耐磨性的聚酯橡胶的应用,以及对弹性凸模胀形机理的实验研究,使其应用范围日益扩大,     

滚轴式弯曲模

<正> 用普通弯曲模压弯U形件,成形过程中,工件与凹模模口及侧壁有滑动摩擦,因而模具容易磨损,工件表面也容易划伤。当工件尺寸精度要求较高时,为了保证U形件两侧边的平直度及减少回弹量,就需要减小凸、凹模之间的间隙。这样,模具寿命和工件划伤问题就更显得突出。     

聚氨酯胀形模两例

<正> 胀形模具有自身的特点:其凹模通常是分体式的,式者是上下分体,或者是左右分体;而凸模的形式有刚性分块凸模、液体凸模和橡胶(聚氨酯)凸模几种。其中,由于聚氨酯有优良的物理机械性能,常用其作为凸模。现举两个胀形实例。     

组合凹模计算机优化设计

轴承套圈挤压成形过程中,凹模内壁承受很大的内压力,使得整体式凹模易于纵向开裂而早期失效。组合式凹模有效地降低了切向拉应力,可以大大提高凹模寿命。现就编制的组合式凹模计算机优化设计程序作一简介。     

皮带轮液压胀形模设计

皮带轮零件是周向带有两条V形槽的圆筒形冲压件,采用液压胀形.分析了带轮成形工艺特性,介绍了皮带轮液压胀形模具结构,论述了模具结构特点和工作原理.该模具的凹模主要由三瓣可浮动的上环和下环组成,由气缸驱动的斜楔机构和三瓣环座控制其径向运动,并且上环压紧工件后随其纵向运动,保证了零件成形质量.模具结构紧凑,生产效率高.     

基于Archard理论对变速叉预锻凹模寿命分析

为预测变速叉预锻凹模的使用寿命,基于数值模拟和Archard理论,对变速叉热锻成形过程中凹模磨损的主要区域以及导致磨损的原因进行分析,并利用正交试验对预锻凹模磨损严重区域进行优化,根据预锻凹模磨损严重区域单次最优磨损量与总磨损量的关系,建立数学拟合公式求解。模拟结果可知,热锻成形过程中,凹模磨损最严重的位置在P4区域,P4区域凹模磨损量最优的工艺参数组合为A1B2C3D3,通过建立P4区域凹模磨损量和锻造次数间的函数关系,证明了变速叉总磨损量与单次磨损量不仅仅是简单的线性关系,并提出锻造次数和变速叉凹模总磨损量的求和公式,求得变速叉预锻凹模寿命为92130次。模拟结果有效地提高了变速叉实际生产中的研发成功率,降低了试模成本。     

聚氨酯橡胶胀形模设计

聚氨酯橡胶胀形模设计山东济南汽车总厂（２５０１１６）贾瑞生１引言利用聚氨酯橡胶代替传统钢模中的凸模或凹模，是近年来发展的新技术，它具有生产成本低、生产周期短、成形零件表面质量好、尺寸精确等优点。其中聚氨酯橡胶用于零件的胀形尤为突出、经过一年多的研究与...     

重载汽车中桥后盖冲孔模设计

主要介绍热压成形汽车中桥后盖后,对其异形面上安装孔的冲压工艺分析和方案比较.优化了模具结构,同时也介绍了在冲压过程中凸、凹模易开裂采取的措施和方法.