潭邵高速公路膨胀土新的分类方法与工程应用

在分析评价现有膨胀土分类方法的基础上．根据潭邵高速公路膨胀土的工程特性，对潭邵高速公路膨胀土进行了重新分类，是对现有分类方法的补充和完善，填补了双40％以下膨胀土分类的空白．根据新的分类方法，提出了膨胀土路堤和路堑边坡设计建议值，根据此设计建议值，对潭邵高速公路进行了设计和施工，实践证明，该分类方法和边坡坡度建议值符合工程实际情况．表6，参10．     

膨胀土路基处理措施及效果分析

通过徐(州)-连(云港)高速公路膨胀土路基的施工，探讨采用外加剂处理膨胀土的可行性。     

膨胀土路基、路堤施工要点

概述了膨胀土的特性及我国在膨胀土路基施工技术方面的研究状况,根据现有研究成果和实践经验,重点介绍了一般膨胀土路基、路堤施工的技术要点和注意事项.     

公路膨胀土路基边坡稳定性计算及评价研究

利用简化Bishop法分析对填土高度分别为6m和12m的路堤在非饱和与饱和状态条件下的整体稳定性及边坡表层的局部稳定性进行计算并进行类比分析,采用3种路堤边坡典型计算剖面模式,计算结果表明:采用素土填筑路堤局部稳定性系数较小,而采用素填土-改性土分层填筑和素填土-改性土-土工网综合处置方案的路堤边坡稳定性系数比素土填筑方案均有显著提高,膨胀土路堤边坡表层局部稳定性随大气影响深度增加而降低。     

高速公路膨胀土地段路基施工技术

针对青岛—红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路膨胀土实际工程,对典型膨胀土路段的膨胀土进行了物理力学性质指标试验,评价了该段膨胀土的的工程特性,并提出了膨胀土的处理、设计与施工方案,对指导膨胀土路基的设计与施工具有重要的意义。     

膨胀土路堤施工技术

介绍了采用膨胀土作路堤填料时的施工方法、施工工艺及工后沉降等,着重介绍了土工合成材料的施工做法,对填土压实的技术参数确定和土工合成材料施工中的难点及对策做了探讨。     

高速公路膨胀土路基施工技术

膨胀土具有显著的胀缩性,对保证道路在较长时间内路基稳定和路面的平整度都会产生一定的影响,根据高速公路膨胀土路基处理基本方法,并结合荆宜高速公路施工管理实践经验,针对不同类别的膨胀土分别提出了一些施工处理方法.     

潭邵高速公路膨胀土路基病害分析及对策

对潭邵高速公路周边区域的膨胀土路基病害类型进行归类．确定了潭邵路膨胀土的类型、分布及可能产生的危害．提出了切实可行的处治方法及施工方案：     

南友高速公路膨胀土的本构模型和破坏模式

以南友高速公路等典型膨胀土为研究对象,针对路基破坏的显著特点和非饱和土本质特性,创造性地设计并开展了系列室内试验并进行理论分析,提出工程实用型非饱和膨胀土本构模型,为膨胀土路基设计、施工与数值分析提供了实用参数和理论依据.     

土压力盒在工程应用中的误差分析

在两个不同工程中应用土压力盒进行土压力测试,一个工程的土压力盒埋设在土坝内预制混凝土管上,另一个工程的土压力盒埋设于高路堤下面的涵洞上.前者测试结果不同程度地失真,后者测试结果则与理论值符合较好.分析了产生误差的原因,并探讨了土压力盒标定、埋设和维护等方面的注意事项.     

渝湛高速公路粤境段膨胀土的判别与分类研究

以渝湛高速公路粤境段工程实践为背景，分析与比较国内外各行业膨胀土的判别标准和分类标准，在此基础上结合湛江地区水文地质条件，气候特点，对膨胀土的物理力学性质指标进行相关性分析，提出能反映广东渝湛高速公路膨胀土膨胀性的判别与分类指标。     

襄樊至十堰高速公路膨胀土路基施工技术

结合襄十高速公路弱—中膨胀土路基施工实际，重点介绍了石灰土处治，土工网铺设以及石灰砂砾土层厚控制等施工技术和工艺。     

邯郸击实膨胀土的胀缩特性研究

在室内膨胀土测试试验的基础上,对邯郸膨胀土击实土样的胀缩特性进行了研究.分析了击实土样的膨胀力与初始含水量、初始干密度,以及膨胀率与压力、初始含水量和初始干密度的定量关系.结果显示:膨胀力和膨胀率均与初始含水量呈负线性相关,与初始干密度呈正线性相关;膨胀率与压力呈负指数相关.同时还根据膨胀土胀缩变形的物理机制,对各因素对膨胀土的影响机制进行了分析.     

增湿条件下合肥膨胀土的强度特性

用标准湿砂法和滴水法试验研究了合肥膨胀土抗剪强度参数c、(？)随含水量的变化关系,提出了合肥膨胀土随含水量变化的抗剪强度公式并给出了合肥膨胀土的强度参数。分析了膨胀土抗剪强度随含水量的变化机理。并给出了考虑含水量的强度曲面,提出临界含水量的概念。研究对合肥地区乃至江淮地区的膨胀土工程的设计和预测都具有十分重要的意义。     

邯郸击实膨胀土的胀缩特性研究

在室内膨胀土测试试验的基础上,对邯郸膨胀土击实土样的胀缩特性进行了研究。分析了击实土样的膨胀力与初始含水量、初始干密度,以及膨胀率与压力、初始含水量和初始干密度的定量关系。结果显示:膨胀力和膨胀率均与初始含水量呈负线性相关,与初始干密度呈正线性相关;膨胀率与压力呈负指数相关。同时还根据膨胀土胀缩变形的物理机制,对各因素对膨胀土的影响机制进行了分析。     

邯郸击实膨胀土的胀缩特性研究

在室内膨胀土测试试验的基础上,对邯郸膨胀土击实土样的胀缩特性进行了研究。分析了击实土样的膨胀力与初始含水量、初始干密度,以及膨胀率与压力、初始含水量和初始干密度的定量关系。结果显示：膨胀力和膨胀率均与初始含水量呈负线性相关,与初始干密度呈正线性相关;膨胀率与压力呈负指数相关。同时还根据膨胀土胀缩变形的物理机制,对各因素对膨胀土的影响机制进行了分析。     

许平南高速公路膨胀土承载力取值方法分析

通过不同勘察方法确定许平南高速公路膨胀土承载力，并分析探讨建立其相应关系。     

新岩膨胀土滑坡特征及成因分析

新岩滑坡主要是新填方路段产生的滑坡,是位于大型古滑坡体上新近发育的局部浅层滑动。对滑坡土体进行矿物成分试验和膨胀性试验,结果表明滑坡土体具有典型的膨胀特性。从滑坡形态特征、滑坡土体特征及滑坡变形特征几方面分析了该膨胀土滑坡的特殊性,并从膨胀性岩土、人工填方、侧向变形空间及水的作用4个方面分析了该滑坡的成因,为该滑坡的支护结构设计提供了科学的依据,同时对深入研究和整治该地区其他膨胀土滑坡有深远意义。     

膨胀土渠道边坡处理技术

膨胀土、膨胀岩问题是南水北调中线工程的主要工程地质问题之一,由膨胀土、膨胀岩组成的渠坡容易出现渠道衬砌破坏和滑坡。从分析膨胀土滑坡产生的实质入手,提出浅层滑坡是膨胀土滑坡的主要形式,也是处理重点。介绍国内外膨胀土边坡工程处理方法,提出针对膨胀土渠道不同部位的工程处理技术。以期对中线工程膨胀土渠坡设计有所帮助。     

膨胀土地区路堤填料设计方案

采用膨胀土作为路堤填料，是当前公路工程界亟待在有关规范中作统一认识的热点问题。本文从理论与实践方面提出的几种路堤填料设计方案，可供讨论交流。