发动机汽缸盖铸造工艺特点

<正> 散热片面积大、形状复杂的箱形汽缸盖是空冷柴油汽车发动机最复杂和最重要的铸造零件(见图)。用组芯造型是获得铸件最为有利的方法。核方法的缺点可以由它的通用性、可生产任意形状的多种铝合金铸件以及相对短的生产周期来补偿。型内铸件的布置,要使待加工的表面处在下面。铸型是在实心金属底座——冷铁上进行组合的,底座-冷铁能保证定向结晶和使铸件很好补缩,这对得到细密的细晶粒金属     

过共晶铝合金汽缸体的挤压铸造

研究了过共晶铝合金挤压铸造性质和形成特点,探索了适合过共晶铝合金汽缸体的熔炼变质工艺、挤压铸造工艺,以及化学成分对金相组织、力学性能的影响。结果表明,用较高的挤压压力,辅助局部增压技术,以及采用合理的模具结构,改善排气系统,汽缸体铸件经机械加工浸渗后,能顺利通过1.38MPa卤素气体检漏试验,并且具有很强的抗磨、抗腐蚀性能,满足了汽车空调压缩机使用要求。适量的Zn元素存在,有利于细化B390合金显微组织,减少汽缸体铸件热裂倾向。合适的有机硅白涂料能有效解决汽缸体铸件表面腐蚀问题。     

用纤维加强的铝合金内燃机活塞、汽缸铸件

<正> 据英国专利部门1988年11月2日公布的专利说明书GB2183785报道,一种可用来制造内燃机活塞、汽缸铸件的用纤维加强的铝合金获得专利权。纤维加强材料为氧化铝,     

用于制造滑动轴承的铝合金

<正>世界专利WO2006 131129中公布了一种德国技术人员研制的新型偏晶Al轴承合金。除Al之外,该合金中主要合金元素包括(质量分数):Bi 5%～20%、Zn 3%～20%和Cu 1%～4%,此外合金中还含有Mn、V、Nb、Ni、Mo、Co、Fe、W、Cr、Ag、Ca、Sc、Ce、Be、Sb、B、Ti、C或Zr中的一种或一种以上的元素,其总含量不超过5%。该合金采用连续铸造、轧制和热处理(270～400℃)工艺制造。合金显微组织的特点是:合金中由于轧制加工而拉长的Bi颗粒或片晶重新沉淀后形成了粒径不超过20μm的均匀分布的细球形颗粒。     

整体汽缸盖疲劳试验研究

该文介绍了应用结构试验系统中内压试验系统对整体铝缸盖进行应力测量及使劳试验的方法。通过对缸盖的电测、疲劳试验结果分析，找出了此种整体铝缸盖的薄弱环节及整体刚度问题，为缸盖的改进设计提供了依据。     

用于制造发动机部件的耐热高韧性铝合金

世界专利WO200554529中公布了一种日本研究人员开发的新型铝合金。合金中各种元素含量为（质量分数）：Si 10％～16％、Fe 1％～3％、Ni 1％～2％、Ti≥1％、Zr≥1％、Cr≥1％、V 0．5％～3％、Cu 0．6％～3％和Mg 0．2％～2％。先通过气体雾化方法制备出A1合金粉末（其中所含的Si晶粒的平均粒径不超过4μm），然后将粉末压制成块体材料。从室温到300℃范围内，该合金的强度和延性良好．并且具有高的断裂韧性。该合金适合用于制造发动机零部件。     

用于制造车辆发动机零部件的铸造Al合金材料

<正>日本专利JP2006241531中公布了一种适于制造车辆发动机部件的铸造Al合金材料。该合金的主要成分包括(质量分数):8%~11%Si、2.5%~4.5%Cu、0.2%~0.8%Mg、0.1%~0.5%Mn、0.02%~0.2%Cr、0.02%~0.2%Ti或V、不超过0.25%的Fe,其余是Al。该合金的坯料采用连续铸造方法制成,经过固溶和时效热处理后,合金0.2%屈服强度为145~170MPa,热传导率为110~125W/(mK)。固溶     

喷雾铸造铝合金

<正> 美国南加利福尼亚大学的研究人员先用喷雾铸造法制造了初始晶粒大小为2.1μm的7034铝合金,然后在473K时用等通道角压力加工(ECAP)方法对铸件进行后续处理,使合金中生成了0.31μm的超细晶粒。标准合金中的杆状MgZn2沉淀物在     

耐热铸造铝合金

<正>欧洲专利EP1757709中公布了一种德国技术人员研制的Al-Mg-Si系铸造合金。该合金中除Al外,主要含Mg和Si元素,合金中所含的其它元素(质量分数)包括:0.1%～1%Mn、Fe≤1%、Cu≤3%、Ni≤2%、Cr≤0.5%、Co≤0.6%、Zn≤0.2%、Ti≤0.2%、Zr≤0.5%、Be≤0.008%、V≤0.5%,合金中杂质的总含量不超过0.2%。该合金具有高的热疲劳强度,能够用来制造需要承受热和机械载荷的结构件,特别是压力铸造零部件,例如发动机的曲轴箱等。     

铸造铝合金的现状

文中叙述在铝中添加各种元素时赋予铸造合金以怎样的性能,并对最近常用的按其特性进行分类,加以说明。     

内燃机用铸造Al合金

德国专利DE102007033827中公布了一种德国技术人员研发的新型高强耐热铸造Al-Si合金。该合金的主要成分(质量分数)为:2.6%~4.5%Si、0.5%~3%Cu、0.001%~0.3%Mg、0.001%~0.8%Zr;合金中还含有Mn、Fe、Co、Zn、Ti、Ni、V、Nb、Be、Li、Y、Ce、Sc、Hf、Ag、Sr、Na、K、Ca、Sb、S、Ba、B、N和C中的一种或几种元素,这些元素的总含量不超过4%(质量分数);其余是Al和少量杂质。该合金的热传导性能良好,特别适于制造内燃机零部件,如汽缸盖和汽缸曲柄箱等。通过改变合金的成分可以调整该合金的热传导率,在     

可用于尖端军事领域的γ相钛铝合金

可用于尖端军事领域的γ相钛铝合金轻质材料开发的一项创新为设计高性能发动机和高温机体结构开辟了更广阔的前景。开发者声称，密度极低而又具有优良耐热性能的γ相钛铝合金是下一代军用飞机和高超音速飞行器的理想材料。轻便的γ相钛铝合金的密度较常规钛合金低１５％，...     

挤压铸造导弹前仓盖

美国伊利诺斯州工学院根据苏联的经验,早在六十年代末就开始研究有色和黑色金属的挤压铸造,有些零件已用于生产。那时,挤压件的最大重量只有9.1公斤;现在,应美国陆军导弹研究发展局的要求研制的高强度低合金钢导弹前仓盖挤压件,重27.4公斤直径415.3     

海炮用铸造铝合金炮架

法兰克斯(Phalanx)是美国海军装备的第一种全天候、自动化控制的海炮系统,它是为保护舰艇对付突破舰队外围防御的低空和海面飞航式导弹而设计的高级武器系统。它采用六管格林型机关炮,射速为每分钟3000发。这种武器系统业已投入生产。     

摩托车铝合金轮毂的挤压铸造

摩托车铝合金轮毂的挤压铸造吴岳壹林宏权（兵器工业第五二研究所宁波分所）轮毂是摩托车上的一个重要受力零部件，行驶过程中要受到弯曲、扭转、冲击、震动等多种作用，受力状态较复杂，要求具有良好的综合机械性能，以保证驾驶者安全。铝合金轮毂具有重量轻、导热性好、...     

挤压铸造铝合金的材料研究

前言 挤压铸造(亦称液体金属模锻)是一种铸锻结合的先进工艺,它是以定量的液体金属直接浇入模腔,然后迅速地施加一定的机械压力,使液体金属在此压力下成型、结晶和少量塑性变形而获得优质的挤压铸件。     

利用微机测量过渡工况下发动机汽缸盖温度的变化规律

介绍了利用微机进行了发动机汽缸盖动态温度的测量，讨论了测温无件的选取，信号采集系统和信呈采集中干扰数据的消除等问题，根据实测结果，分析了过渡工况了发动机汽缸盖温度的变化规律。     

铝合金挤压铸造中的异常偏析

<正> 前言铝合金挤压铸造中,在零件最后凝固部位容易出现异常偏析。国外用柱塞加压法对Al-Cu、Al-Si和Al-Mg等二元合金中出现的异常偏析,作过简单报导。我们在Al-Zn-Mg-Cu合金的冲头加压法挤压铸造薄壁零件中,也发现这种异常偏析现象。本文就常用的几种铝合金在挤压铸造中,不同合金元素的偏析倾向、加压方法及主要工艺     

铝合金电磁泵低压铸造技术

根据电磁泵原理开发了由电磁泵和保温炉组成的铝合金低压铸造装置，通过大量实验确定了流量、泵高与其影响因素的关系，并获得了可对该低压铸造装置铸造过程进行自动控制的数学模型，在自动控制下利用该装置进行实际浇注，效果良好。     

铝合金挤压铸造毛坯的超声探伤

<正> 某产品零件用铝合金挤压铸造生产,其毛坯如图1所示。为确保铸件质量,对毛坯需用无损探伤方法检验。 针对零件的外形、材质以及生产要求。我们认为采用超声探伤方法为好。由于零件