鋼結構厂房設計(一)

一鋼結構設計的內容和程序鋼結構設計主要分为兩部分,即:設計(鋼結構施工圖)和設計(鋼結構样圖)。設計的目的在于决定設計的主要技术問題,确定其技术經济指标,并發出鋼材訂貨單,以便于建設單位及时备料。設計是編制設計的原始資料,其內容应包括計算、結構布置、結構簡圖、構件截面、主要节点構造圖、技术說明書和鋼材訂貨單。設計是專供制造和安裝用的設計文件,由安裝簡圖、結構詳圖和施工說明書三部分組成。按正規的設計程序,在初步設計和技术設計阶段,一般不做結構方面的計算,只参与設計原則的决定,并根据經驗資料向建筑师提供初步尺寸,以便决定技术經济指标。鋼結構的正式設計是从施工設計阶段开始的。     

单层工业厂房钢筋混凝土屋架的支撑系统

近年来,我們在机械工厂的單层工業厂房中广泛地采用了裝配式鋼筋混疑土結搆。目前,跨度在36公尺以下的大梁或屋架,已完全可以用鋼筋混凝土結構来代替鋼結構。这,在经济效果上来說是节約的,在質量上也能滿足要求。但是在大量采用鋼筋混凝土結構以后,由于我們經驗不足,也碰到了一些問題,下面就簡單談一下。我們知道,整个厂房是个空間立体,在考虑厂房屋盖結構时,除了要計算屋架承受垂直荷重之外,还应將屋架作为空間結構的一部分,要考虑其横向受力作用,因而必須設置支撑系統。过去,在鋼結構設計中,由于鋼結構比較細長,因而对屋架的上弦支撑、下弦支撑与垂直支撑,設計者都当作屋盖結構中的一个重要組成部分来考虑。但是在屋盖改为鋼筋混凝土     

6～10仟伏1000仟伏安以下單变压器車間变电所典型設計

典型設計共分兩册,第一册为电气部分(資料号为T-4352),第二册为建筑部分(資料号为T-4353)。典型变压变电所适用于机器制造厂的車間供电,变电所配置在車間內部或是在車間附屬建筑物里。在結構裝置方面,变电所有不同的方案,系由下列各因素确定: а) 6及10仟伏側的供电系統; б) 380/220仟伏侧的配电系統; в) 变电所的位置:車間內的或附建于車間的; г) 电力变压器的容量。 6～10仟伏側的供电系統有兩种形式:放射式的和树干式的。放射式系統(圖1)有来自工厂中央配电所的6～10仟伏的供电电纜进綫。这种系統中,电力变压器可通过ВНП-16(系統圖№1)或通过隔离开关及ВМГ-133(系統圖№2)接入。     

鋼結構厂房設計(三)

E 选擇横向剛架的結構圖形——在选择横向剛架的結構圖形时,須注意下列几点: 1.鋼結構的采用必須有根据(节約鋼材的指示或比較方案)。 2.横向結構的輪廓尺寸,应遵守模数制,并符合結構統一化的要求。 3.根据“生产厂房結構統一化基本条例”的指示,鋼結構厂房的縱向軸线按下列規定划分: a) 边柱外缘与縱向軸綫間之距离为250或500公厘。 b) 中柱的上柱截面的几何中心与縱向軸綫重合。 4.屋架的形式: a) 在一般情况下应采用标准梯形屋架,桁架的外形和弯矩圖形接近,鋼材消耗少,施工亦簡單。 b) 当屋面坡度大时,宜采用三角形屋架(屋架与柱鉸接)如圖2,或上弦坡度陡的多角形屋架(屋架与     

单层工业厂房采用空斗墙的经验

为了降低建筑造价,我們在成都地区某單層工業厂房的設計中,根据地方的經驗,采用了空斗墙作为厂房的圍护結構。在成都地区,砌筑空斗墙确有很好的經驗,尤其是在民用建筑中,空斗墙应用得很广泛,砌砖工人的技术也比较熟練,砌筑速度几乎和砌实心墙一样,因此,毫无疑問,在成都地区采用空斗墙是有一定的經济意义的。但是,在工業厂房中采用空斗墙却比較少見,在我們院来說,这次采用也还是第一次。由于我們缺乏实踐的經驗,特別是在快速出圖的情况下,工作做得不够細致,对如何执行規范,討論研究得也不够,因而在这次設計中出現了一些質量問題。后来,經过检查、核算和加固,現在問題已基本解决。但通过这一事例我們深深地体会到,党所提出的敢想敢干     

鑄造車間制取CO_2的設备

由于缺乏CO_2,所以还不能广泛地推广化学硬化砂造型的先进方法。斯拉夫揚斯基机器制造厂鑄工小組創造了一台在一般的鑄造車間中能供給所需要数量的和廉价的CO_2的設备。这种設备的結構簡單,操作安全,并且所需要的原料又不缺乏。这台工業实验用設备已制出,并且已順利地操作了九个月。这台設备的系統圖如圖所示。由于石灰石溶液与工業用的濃硫酸反应的結果,便产生了二氧化碳。这台設备包括下列組成:貯酸罐(1),帶風动机構(4)的反应器(3),石灰石瓶(5),把空气引入貯酸桶的風管(6),貯酸桶(2),二氧化碳的水过濾器(7),管路系統(9)(通过管路系統时二氧化碳引入貯气罐內),貯气罐(10),以及收集生产廢料用的箱子(8)。 設备的操作过程如下:打开空气干管上的閥門,6个大气压的压縮空气由車間內的管路通过干管进入脫水     

第一机械工业部基本建设局——机械工业单层厂房承重结构选择暂行规定

关于單層工业厂房結構选擇問題,經組織我部在京各設計院結構設計負責同志共同討論,拟訂了結構选型的初稿,并分發各設計院征求意見。现已接到几个设計院的書面意见,經我局再度与在京各設計院进行研究修改,茲拟訂出“机械工業單層厂房承重結構选擇暫行規定”,發我部各设計院(处)試行。在試行过程中,希即根据具体情况采用,必要时可予以适当变通,并希随时反映情况,提出修改意見。     

150吨予应力钢筋混凝土吊车桁架试验结果分析(上)

近年我国机械工業厂房在以鋼筋混凝土結構代替鋼結構方面有了很大的發展。現在中型厂房的鋼筋混凝土化已基本实现,目前摆在工業建筑工作者面前的問題是如何实現重型厂房鋼筋混凝土化的問題。最近第一机械工業部第五設計院和中建部直属第二工程局对12公尺跨度150/30吨予应力桁架式吊車梁进行了試驗,本文拟就这次試驗的結果做一些分析,并提出个人的初步意見,供有关方面参考。吊車桁架設計及其荷載试验情况該吊車梁是由第五設計院設計的,有兩台150/30吨的中級工作制吊車,吊車梁長度为12公尺,厂房跨度为30公尺,構件編号是ΦKH—12—5C。該构件簡图見图1。其边端斜杆及內部斜腹杆均为用先張法进     

水压机車間的設計問題

由于国家对大鍛件的需要日益增長,大型水压机已成为重型机器制造中的关鍵問題。虽然由于焊接新技术的迅速發展,已有可能將一些特大鍛件用焊接方法来制造。但并不是所有鍛件都能用焊接結構。为了保証国家具有制造能力强大的汽輪机、水輪机、發电机、軋鋼机、破碎設备的力量,今后必需加紧进行大型水压机車間的建設。因此对水压机車間的設計問題也应加以注意。根据参考資料,世界各国(除苏联外)的重型水压机車間的設备能力估計如下:(参見参考資料1)     

金屬結構車間提高指标的主要措施

1958年12月2日至11日,我們一、二、八、九設計院及基建局的一些同志,在哈尔濱、沈陽、大連三地調查了十个工厂的十二个金屬結構車間的生产情况,了解了各厂組織高产月的情况。通过这次調查,我們突出地感到,金屬結構車間的生产能力很大。根据收集到的資料来看,各类型金屬結構車間的总面积生产指标,一般高出各設計院58年10月末修改設計时所採用的指标一倍以上。即在規模較大、产品批量較大的車间,每平方公尺总面积可年产5吨左右,規模     

对铸工车间造型面积指标采用的意见

1958年是工农業生产大躍进的一年。在以鋼力綱全面躍进的带动下,各个工業部門都向前大大發展了。鑄造生产也和其他生产部门一样,出現了史无前例的大躍进局面。各厂的鑄造車間在党委的正确领导下,大搞群众性技术革新运动,并貫徹了土洋结合的方针和兩参一改三結合的工業宪法,使产量成倍地以至几倍地增長。这对满足机械工業和其他工業部門的需要,起了很大作用。随着各厂鑄工車間产量的增加,車間單位面积指标也有很大提高,鑄件成本也随之降低。工厂設計是基本建設的关鍵。由于工業的飞躍發展,給設計工作者提出了更高的要求。在设計中所采     

大孔土条件下的上下水道設計(上)——苏联專家A·A·謝道夫在第一設計分局講課

本文系根据1956年6月8日苏联部長会議国家建設委員会批准的“在下沉性大孔土上建筑物和工業構筑物設計及施工标准及技术規范”(-137-56)編写的。主要內容为設計工業企業室內外上下水設施,計兩个部分:第一部分为文字,第二部分为圖紙。第一章一般要求第一节大孔土简论大孔土是一种粘土質土壤,在天然狀态下,具有肉眼看得见的空隙,其大小远远超过組成土壤結構的微粒。大孔土浸水后具有下沉的性能,即由于天然結構本身的压縮而变形。大孔土浸水时的压縮和下沉,对于土壤在天然湿度下由于加負荷而發生下沉来說,是一种附加沉陷。     

二院設計了成套簡易設备

为了多快好省地完成基建任务,解决設备缺乏的困难,以适应机械工業大躍进形势發展的要求,我院在去年11月份以設备設計科为主,組織了金工、鍛工和鑄工三个科的部分人員成立了简易設备设計組。在不到兩个月的时間內一共完成了42种簡易設备的施工圖設計,平均每种設备的設計只花了一个人一个月左右的时間。从初步檢查質量的情况来看,这些设計基本上貫徹了党提出的“土洋結合、因陋就簡”的方針。具体地说,就是根据工艺要求做到了:(1)結構簡單,制造容易,大中小厂均能制造,生     

在設計审查中我們怎样貫徹节約精神

广州通用机器厂的审查是中央号召增产节約后的第一个扩大初步設計的审查。在审查中,自始至終很注意节約精神的貫徹。現在仅将工艺部分設計审查中的几点經驗归納于后,供参考指正。一 統一思想認識 这次审查是由第一机器工業管理局代部主持的,审查結果报部核批;参加这次审查的計有部基建司、第一机器工業管理局、广州通用机器厂、設計总局、第二設計分局以及工艺研究院等單位。对中央提出的增产节約的号召,大家虽然都有了一定的認識,但为了能更好地在設計审查中貫徹节約精神,当全部参加审查的人員到达北京后,就組織了統一思想認識的学習,学習了曹部長在厂長会议上的报告及部关于在設計中貫徹节約的指示(草案)等文件,为这工作打下了有利的基础。在以往各厂設計审查中,經常出現甲方要求增加設备或生产能     

总平面施工設計及圖幅板製圖方法

1 关于总平面布置施工圖 工厂平面布置施工設計是配合建筑施工进度分区編制的,铁路、道路亦以施工的先后分別按线路提交施工圖。总布置方面的施工圖紙有兩張。第一張是根据車間建筑施工平面圖編制的車間施工位置圖,圖上粗线表示施工車間的平面图,注明四角坐标、室外标高及車間地板标高,还应表示出該車間附近的道路及建筑物;如果是根据施工圖繪,可用細綫繪出,不然就按技术設計用虛綫画出。这張圖是車間施工定位的根据,同时可使施工單位知道該車間周圍的情况。第二張圖是車間区域总平面施工圖。这張圖是某車間周圍地面組織的施工圖,是根据确定的車間平面圖,铁路、公路等的施工設計編     

介紹选擇建筑物外圍結構的簡化計算表格(工業、居住、公共和輔助建筑物)

工業建筑設計院,根据建筑法規(第二卷,第三篇、第三章建筑热工)的指示和設計公式,于1955年編制了Л-005系类“建筑物外圍結構热工計算和設計指示”。編制此系类的目的,在于簡化和改善設計者进行各种热工計算的工作。因为决定需要傳热阻的值和根据此要求求得外圍結構和保溫層的厚度,是一項最繁瑣和經常發生錯誤的工序。編制了几种輔助表格,利用此表格,使最常广泛使用的外圍結構和各型式的保溫層,不需要任何計算即可得到必需的尺寸,并使少見的結構計算工序大大簡化。必須指出,在編制此表格时,已考虑苏联国家土建     

应該大力採用結構簡單的工序机床

在机器制造工厂机械加工車間中,为了减少工件加工的劳动量,提高劳动生产率和單位面积产量指标,設計中根据产量的可能,常使用多刀半自动或自动專用机床,以代替一般的万能性通用机床。这样做可以减少工人数量。在工業先进,人口較少,工资占成本比重較大的国家里,例如在苏联,这样做是可以在經济上收到很好的效果,而且能更进一步向完全自动化發展。但是,照我国目前情况来看,工業基础还很薄弱,国大人多,經济还不太富裕,工资占成本比重不大;另外由于半自动或自动的專用机床構造复杂,价格高,而且往往是国內     

机械制造工业厂房锯齿形屋盖的设计经验

在屋架或大梁上加矩形天窗,是目前在机械制造厂單层工为厂房中广泛采用的一种屋盖結構形式。但是在南方地区,由于要避免太陽的輻射热,这种结构形式就不一定合适。为此,我們去年在設計南方地区的一些工厂时,曾设计了一种鋸齿形的鋼筋混凝土屋架。现将设计中的一些不成熟的經驗提出,供大家在探討單层工业厂房新结构形式时参考。一结构形式在設計之前,我們曾参观了一些南方地区的鋸齿形厂房。这些厂房的跨度都比較小,屋盖一般都是木結構或鋼結構的。关于鋸齿形屋盖究竟有哪些优点,由于我們沒有进行过系统的观测,所以不能提出十分确切的意見。但是根据我们参观时所見到的实际情况和所听到的生产單位的意見,認为鋸齿形屋盖主要有下列两个优点:首先是这种屋盖的天窗可以全部朝北,能避免太陽的直接照射,減少太陽的輻射热;这     

应該建立專門制造工艺裝备的企業

“机械工厂設計”第2期發表了苏联專家Е·П·庫德良則夫同志的“应該按地区和按行業为机器制造厂建立專門制造工艺裝备的車間”一文。我完全同意專家的意見。現就工艺裝备,特別是工夾模具的集中制造問題提出我的意見,請專家及各位同志,特別是計划部門的同志指正。建立專門制造工艺装备部門的必要性过去各厂,不論是新厂还是旧厂,不外用下列几种方法取得所需的工艺裝备: 1.由本厂輔助車間供应如果是新厂則須等待輔助車間建成,是老厂则往往須等待技术改造实現。方案肯定、施工圖紙編繪、設备到貨、人員培訓、运轉調整等都需較長时間,闪而將会延迟生产进度。     

应該重視确保厂房結構工程質量与安全

1959年机械工業基本建設將比1958年有更大的躍进。为了更好地完成今年基本建設的繁重任务,摆在我們設計人員和施工人員面前的首要任务是必須充分注意工程質量,全面地貫徹多快好省的建設方針,做到进度与質量同时确保。在这里,我想就設計質量、修改設計以及新技术的試制和試驗等方面,如何确保結構工程質量問題,提出一些自己的看法。去年略設計院都完成了很大的工作量,这些成果是在总路綫的光輝照耀下,設計人員本着苦幹与巧幹相結合的精神創造出来的。但也不可忽视,在圖紙精簡之后,由于有些圖紙質量不高,例如圖紙过簡,計算存在差錯,圖紙不清,大样不全等等,也給施工造成了一些困难。在有些設計中,也还存在一些比較严