电动塞拉门控制系统故障分析与诊断方法初探

阐述了电动塞拉门控制系统的重要性,分析了电动塞拉门系统的故障,包括电机故障、控制电路故障、三相桥故障等。同时,提出了电动塞拉门系统的故障诊断方法,以高效地解决相关故障,保障电动塞拉门正常工作。     

塞拉门工作过程数据采集系统

介绍了一种基于单片机技术的塞拉门工作过程数据采集系统。该系统与车载设备良好的兼容性降低了其使用成本，对恶劣环境的适应性满足了塞拉门随车检测的要求，在现场应用中它与上位机配合能高效，准确地诊断塞拉门故障，解决了因缺乏塞拉门专用检测设备而导致的塞拉门维修周期长和维修不彻底等问题。     

动车组塞拉门控制系统故障监测与响应策略的时效研究

高速动车组车门系统因其对气密性要求高，多采用单开塞拉门，塞拉门功能的实现和使用性能直接影响到列车的运营效率，由于轨道交通的时序特性要求，不当的功能故障可能造成动车组的积压延误和乘客的人身安全。因此，就铁路行业来说，对列车塞拉门故障监测与响应策略的时效研究具有重大意义。     

CRH380B动车组塞拉门动作原理及故障案例分析

我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门,由于动车组运行速度快的特点,其气密性要求较高。作为乘客上下列车的主要通道,也是使用频率较高的部件,要求其具有较强的稳定性、可靠性。同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道,所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。本文通过对CRH380B型动车组塞拉门结构及主要部件工作原理分析,研究塞拉门在运用中常见的故障及处理方法,为塞拉门保养维修,故障处理提供案例,在车门的检修维护中提出了改进措施。     

CRH380B型动车组塞拉门模型研制

本文针对CRH380B型动车组塞拉门系统进行分析,通过对运行安全、检修效率以及维修质量对如何减少故障的发生率优化比对,分别从机械和电气两个方面着手开始对车门模型的制作与摸索。电气部分基于PLC为硬件控制核心完成相应的控制要求;机械部分通过对现有塞拉门基本结构特点进行优化设计后完成相应的门动作;本套塞拉门模型能够实现开/关门、防夹、紧急解锁等动作。     

广州地铁二号线A5型车正线车门自动防夹故障调查分析

广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门.在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用.近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率.通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正...     

塞拉门弧焊机器人工作站柔性焊接夹具设计

以手工焊接的塞拉门铝镁硅合金框架为研究对象，在安川UP6工业机器人本体及辅助装置基础上，进行塞拉门铝镁硅合金框架弧焊机器人工作站的研发，针对塞拉门规格型号繁多的特点，设计塞拉门柔性焊接夹具，以实现机器人工作站的高质、经济与高效。     

广州地铁二号线车门诊断系统在检修中的应用

车门系统是地铁列车的重要组成部件,介绍了二号线塞拉门系统车门控制器的控制及诊断原理,对车门常见的故障诊断代码逻辑进行分析,并结合现场实际运用情况对二号线车门常见的故障类型的故障原因及处理进行归纳。     

高速列车塞拉门静载数值模拟及验证

依据已建立的复合材料塞拉门数值分析等效模型,利用ANSYS数值模拟了高速列车塞拉门在6 000Pa面静载荷下的响应,并通过实验对模拟结果进行了验证。     

城际动车组塞拉门密封胶条设计研究

本文主要从城际动车组塞拉门密封性能着手,研究了门扇密封胶条对动车组塞拉门密封性能影响,通过分析胶条截面、压缩量等特性,提出了对高速列车密封胶条设计要求。     

城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化

由于塞拉门密封胶条老化、调节尺寸误差过大等原因,在淋雨试验甚至正线运营时塞拉门处于完全关闭的情况下,存在漏雨、透光等密封性不良问题。本文针对塞拉门密封性不良所涉及因素展开分析,并对相应的处理措施及优化方案展开讨论,解决密封性不良问题。     

地铁博得车门与康尼车门原理差异分析及常见故障处理

车门作为地铁列车的重要组成且频繁使用的部分之一，是保障列车安全、准确、高效运营的基础。针对南昌地铁车门项目，主要从博得塞拉门与康尼塞拉门系统的结构、锁闭解锁工作原理进行解读和对比，找出两种塞拉门系统的相似性和差异性。通过研究，对相关专业人员在认知塞拉门系统和提升处理常见故障的业务水平有一定的帮助。     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

高速列车电动塞拉门设计

在中国铁路总公司要求下,未来中国中车生产的时速350km/h的标准动车组将采用电动塞拉门系统。因此加大可靠结构和安全冗余设计,可确保塞拉门安全可靠,该研究具有很好的运用和推广价值。     

塞拉门弧焊机器人工作站的研究

以某公司手工焊接的塞拉门铝镁硅合金框架为研究对象,在安川UP6工业机器人本体及辅助装置基础上,进行塞拉门铝镁硅合金框架弧焊机器人工作站的开发,研究焊缝自动跟踪技术、焊接温度场实时检测技术等,以保证焊接质量。     

CRH3C型动车组塞拉门五级修技术研究

简单介绍了CRH3C型动车组塞拉门的基本结构及原理,各子部件的基本机构。通过对零部件的使用寿命分析,运行故障分析,确定塞拉门部件的风险性,在动车组五级大修过程中,制定合理科学的维修技术方案及检测技术方案,以恢复门系统的可靠性。     

基于外部轴控制的塞拉门机器人弧焊工作站

阐述了基于机器人外部轴控制的焊接工作站,用于实现高速列车塞拉门的优质高效全自动焊接。工作站除机器人外配置了移动滑台和单轴回转变位机,由机器人控制器XRC实现机器人、移动滑台和变位机等9个伺服轴的协调运动。     

某前悬架下摆臂疲劳失效分析与优化

针对某前悬架下摆臂路试疲劳失效问题,首先建立下摆臂有限元模型和前悬架动力学模型,提取极限制动工况时的载荷,采用惯性释放方法对其进行极限强度分析,分析结果表明其应力幅值接近于材料屈服限值,存在疲劳失效风险.然后搭建下摆臂台架试验对其进行对标分析,分析结果表明其仿真分析的误差率为4.3％.再基于极限载荷和正弦波激励对下摆臂...     

LED粘片机运动摆臂的优化设计与分析

LED粘片机在正常工作时,摆臂往往存在运动不平稳、振幅较大及趋稳时间较长等问题,影响粘片效率与精度。通过分析摆臂的整个运动过程,提出新的设计方法。首先,利用5次多项式运动曲线来替代梯形运动曲线,保证摆臂运动过程的平滑性;其次,结合静力学分析、模态分析及瞬态动力学分析,对摆臂进行外形优化设计;然后,为减少摆臂转动惯量对运动的影响,对摆臂进行拓扑优化,得到摆臂的优化模型;最后,通过瞬态动力学分析验证,证实了此方法的可行性。     

地铁塞拉门系统可靠性分析及应对措施

采用故障树分析法与故障概率计算相结合的方法对塞拉门系统进行可靠性分析,发现某地铁车门系统的薄弱点为司机室侧门、车门控制单元、电气元件,通过采取一系列改进措施,车门系统三个部件的高故障率得到有效控制。同时,利用可靠性分析模型评估车辆大修对车门系统可靠性的影响,对大修后的车门系统部分部件故障不降反增的现象进行了分析,提出了车门大修的优化意见。