机械常开混合式跑车防护装置的设计与应用

为有效防范斜巷运输跑车事故,对跑车防护装置运行原理进行分析,通过对巷道实际参数进行计算,设计机械常开混合式跑车防护装置,并进行试验和优化。应用结果表明:该装置成本低廉、性能稳定、安装简单,能有效解决绞车坡矿车运行安全问题,减少了矿车和跑车防护装置的维修成本。     

矿井斜巷轨道新型跑车自动防护装置

为了提升矿井斜巷道运输的安全性,对车辆进行实时监控并阻止斜巷轨道跑车的运行。应在斜巷轨道全区段逐步分级设置多道跑车的自动防护装置,确保整个斜巷轨道处于区段封闭状态,从而确保跑车安全。调查发现,在应用新型跑车自动防护装置之后,减少了跑车伤人事故的发生几率,也降低了职工的劳动强度,从而保障了矿井斜巷轨道的安全运行。     

ZDC30-2.5型自动防跑车装置在煤矿的应用

介绍了煤矿井下主要倾斜井巷中对于在用防跑车装置的更新改造,由原有的自制摆杆式跑车防护装置更换为ZDC30-2.5型自动防跑车装置,对自动防跑车装置的结构组成、工作原理、技术要求、关键部件等进行了详细的说明。该装置的应用,减少了煤矿斜巷运输跑车事故的发生,提高了矿井斜井运输系统的安全可靠性。     

斜井跑车防护装置可靠性研究

主要探讨了ZDC30新型斜井跑车防护装置中存在的主要问题,并且结合相关问题给出了提高斜井跑车防护装置稳定性的方法。目的在于通过合理的设置,找到符合要求的挡车栏位置和挡车防护的安全距离,以增强跑车防护装置的有效保护作用。     

常闭式跑车防护装置在煤矿斜巷运输的应用

介绍了ZDC30-2.05型跑车防护装置的结构、工作原理、安装与常见故障的处理。实际应用表明,该装置运行稳定可靠,符合煤矿安全规程的相关要求。该装置在新田煤矿运行期间,系统工作稳定,安全可靠,无故障,维护量小。结果表明,ZDC30-2.05型跑车防护装置运行效果良好,有效地避免了斜巷跑车事故的发生,值得推广应用。     

ZDC30-2.0型常闭斜巷跑车防护装置的应用

结合阳煤一矿使用的ZDC30-2.0型常闭斜巷跑车防护装置,介绍了ZDC30-2.0型常闭斜巷跑车防护装置系统,并对该装置的使用方式、采取措施和检修维护进行说明。通过应用该装置,保证了斜巷运输安全运行,解决了斜巷跑车事故的隐患问题,为阳煤一矿的安全高效运输提供了必要条件。     

斜井跑车半刚性防护装置的设计与分析

文中根据煤矿斜矿井跑车防护装置的现状及其实际工况,依据材料与结构的能量吸收原理提出了基于半刚性结构的工作原理,设计了波形门结构挡车装置,应用正交试验方法与ANSYS/LS_DYNA软件对该挡车装置碰撞时的能量吸收进行了详细分析和结构参数优化,最终得到优化的波形门结构.     

矿用防跑车自动联锁防护装置的研制与应用

该装置是采用一套分别设在矿井斜巷上、下山变坡点处的上、下侧两组阻车器与绞车开关电气闭锁、相互之间气动机械联锁的防跑车自动联锁防护装置。     

斜巷跑车防护装置自动控制系统

由兖州矿业（集团）公司南屯煤矿和西安航凌电子通讯工程开发中心共同研制的斜巷跑车防护装置自动控制系统，能够有效地控制和预防斜巷因没连车或者断绳而造成的跑车事故发生。     

副斜井跑车防护装置的选型与应用

针对斜巷内发生的跑车事故,将矿车具有的动能逐渐转化成缓冲机构的热能,使矿车减速最终停止,实现缓冲拦截,将矿车的损伤程度最小化,根据矿井斜井实际,科学合理地选择跑车防护装置。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷跑车防护装置，当斜巷上车场发生跑车时，挡车栏处于常闭状态，由挡车栏将车辆挡住（与绞车联锁）。手动操作时，只有车辆接近挡车栏时才可开启，挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。在斜巷上部平车场安装2组抱轨式挡车器。挡车器的闭合与打开用二位四通电磁阀控制缸径100mm、行程150mm的小型气缸来完成，使2组挡车器组成复式阻车器。     

煤矿斜井串车提升挡车防护系统优化设计

通过新增防护栏以及缓冲吸能结构对斜井串车提升挡车装置的间隔距离以及冲击力进行优化,防护栏设计降低了一半挡车防护装置的数量,缓冲吸能结构设计大幅降低了挡车装置的冲击力。通过优化设计,挡车防护装置更为简易合理,安全可靠性也大幅增加,对煤矿企业的安全高效生产具有重要意义。     

某商用车后下防护装置碰撞仿真与设计改进

针对某商用车后下防护装置在碰撞过程中钻撞量较大的问题,对后下防护装置的结构进行了改进设计。根据GB 11567-2017中对后下防护装置的有关规定,利用LS-DYNA软件对后下防护装置进行静态加载试验仿真。分别以法规中规定的加载点为中心,对加载装置在水平方向施加一定的强制位移,通过对后下防护装置在静态加载试验过程中受力情况以及钻入量的动态仿真分析,表明改进后的后下防护装置在满足国家法规的同时,能够更好地解决碰撞中的钻撞问题,对提高商用车的被动安全性具有实际的指导意义。     

某商用车后下防护装置有限元强度分析

针对某商用车车型后下防护装置强度不达标问题,对后下防护装置的结构进行优化设计。根据GB 11567-2017中对后下防护装置的有关规定,利用LS-DYNA软件对后下防护装置进行静态加载试验仿真分析。分别以制造商给定的加载点为中心,对加载装置施加不同方式的载荷,通过后下防护在加载过程中受力情况的动态仿真分析,表明优化后的后下防护装置在强度上满足法规要求,为提高汽车的被动安全性提供参考。     

光电倍增管殉爆防护装置设计与试验分析

光电倍增管（PMT）是中微子探测的核心部件,排列在深水环境中工作,承受高静水压力,若一只PMT破碎发生内爆,将会引发周围的PMT发生殉爆。针对PMT殉爆问题,设计了一种PMT殉爆防护装置,开展了带防护装置PMT的殉爆试验;在试验过程中完成带防护装置PMT内爆现象的图像采集、冲击波数据的测量,分析了带防护装置PMT的内爆机理。试验结果表明：引爆PMT破碎后防护装置坚持了约400 ms发生整体破坏,殉爆PMT未发生破坏。防护装置的破坏模式与PMT不同,破碎后成大块碎片,减小了水流内涌速度和内爆能量。带防护装置PMT的内爆冲击波峰值是裸PMT内爆峰值的1/20,脉宽是其1/2,证明了防护装置能有效减小PMT内爆冲击波强度,为PMT殉爆防护装置的设计提供参考。     

海上风力机与船舶碰撞的动力响应及防碰装置

为确保海上风力机支撑结构的安全,设计了4种型式的防护装置。建立了有防护装置的3 MW风力机与船舶碰撞的模型,通过LS-DYNA模拟船舶以不同速度撞击风力机塔架,研究了碰撞过程中有防护装置塔架的动力响应特性,并将其与常规塔架进行对比。结果表明：无防护的塔架变形较大且迅速超过材料屈服极限;在1 m/s、2 m/s、3 m/s速度下,A型防护装置的结构变形能分别是无防护装置的22.13%、23.80%和42.58%,最大接触力是无防护装置的54.38%、54.95%、63.92%;组合型防护装置对风力机响应的抑制效果更好。     

载货汽车防护装置加载强度试验研究

阐述了载货汽车防护装置标准体系概况,分析了标准中不同类型防护装置的加载强度要求。通过实车加载试验验证了载货汽车防护装置的强度,为企业设计开发满足标准要求的防护装置提供技术支撑。     

离心激活机构的结构设计及摩擦系数的优化

在设计引信的激活机构时,激活机构的安全性和可靠性是需要重点考虑的问题,但这两者一般是相互矛盾的,提升了安全性可能会降低可靠性,提升了可靠性可能会降低安全性,因此在设计激活机构时需要综合考虑多方面因素,激活机构零件与零件的摩擦系数就是影响安全性和可靠性的重要因素之一,为了探究摩擦系数对激活机构安全性和可靠性的影响,本文将设计好的离心激活机构导入Adams,模拟离心激活机构在不同摩擦系数时面对不同过载环境时激活机构的安全性和可靠性,从而确定出摩擦系数的取值范围,为机构的后续加工提供参考。     

带有安全装置的圆形水果刀的设计和优化

介绍了带有安全装置的圆形水果刀的设计和优化,包括对刀架、刀片、安全防护装置、取核装置的设计及优化。解决了传统水果刀一次只能切两块,也保证了圆形水果刀在切块和存放时的安全性、卫生性的要求。该种带有安全装置的安全圆形水果刀结构简单,实用性强。     

基于PLC的太阳能自防盗汽车防护装置设计

汽车露天停放现象日趋普遍,汽车因雨雪、尘土、烈日暴晒导致车体表面脏污、内部高温等问题愈发严重,继而影响汽车的使用寿命。针对以上问题,设计了一种采用太阳能供电的汽车防护装置,首先采用AutoCAD软件对防护装置进行结构设计,利用ANSYS Workbench软件仿真出防护装置对汽车模型的变形和应力,仿真结果验证了防护装置结构设计的合理性;然后对防护装置的控制系统进行电路设计和PLC程序设计;最后对防护装置进行实验,实验结果表明,防护装置可有效解决汽车被暴晒等问题,具有操作简单,安全可靠,自防盗,节能环保等优点。