点燃式发动机活塞顶环槽磨损的研究

随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损.研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触.分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施.经过几种方案的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损.     

中空耐磨镶圈活塞

内燃机向高速高负荷发展,必然对活塞提出越来越高的要求.由于活塞头部温度较高,第一道活塞环槽磨损过快,从而导致活塞环失去密封的作用,使活塞报废.但是,在第一道活塞环槽的部位铸人一个奥氏体铸铁耐磨镶圈后,活塞的第一道环槽就切在耐磨镶圈上,从而成倍地提高了第一道环槽的耐磨性.     

树脂涂层在活塞环上的应用

随着发动机向高转速、高负荷方向发展,引起活塞第一道环槽周边温度上升及冲击力增加,由此导致活塞槽材料铝向活塞环侧面上熔着,从而导致活塞环卡死和活塞环槽异常磨损的情况时常发生,作为对策,将固体润滑剂和树脂材料复合后涂覆在活塞环侧面,可有效防止这些异常现象的发生。     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标１前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道，每道槽均放一个活塞环，为一槽一环。新发动机经使用后，活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气、压缩压力降低，发动机功率下降，油环及气环刮油能力变...     

考虑油膜与摩擦力影响的内燃机活塞—缸套撞击情形研究

在内燃机活塞－缸套磨损故障诊断中，对撞击参数的确定通常是将活塞组作为刚性整体看待。实际上，活塞环与缸壁间的摩擦力，活塞环与环槽间的摩擦力，活塞裙部与缸壁间的油膜等都对撞击过程产生影响。本文从分析活塞环－缸套润滑状态着手，建立了活塞－缸套撞击力计算模型。并以１９０Ａ柴油机作仿真算例表明：将撞击过程是否作为刚性整体撞击处理，对撞击参数影响甚大。同时，作者通过在１７５Ｆ柴油机上的实验验证了润滑油膜对撞击力的影响。     

某汽油发动机活塞环岸失效分析及改进研究

某发动机在耐久试验过程中出现活塞环岸失效故障,利用鱼刺图对该故障进行了失效分析,确定了活塞失效的根本原因是活塞耐热负荷性能不足与系统冷却不足。对该柴油机活塞原材料进行优化以提高其耐热负荷性能,并且增加活塞冷却喷嘴,使活塞环岸失效问题得到了解决。本研究为柴油机同一零件在不同环境下的应用评估工作提供了参考。     

某汽油机活塞碎裂的分析及解决方案

介绍了某汽油机活塞环岸断裂的分析及解决方案,首先对活塞环岸断裂的发动机进行了相关检测,通过相关试验验证,确定了活塞本身的结构不合理引起了活塞环岸断裂。通过优化活塞的结构,解决了该质量问题。     

内燃机活塞环槽磨损量的灰色预测模型

为实现对活塞环槽磨损量的有效、准确、动态预测,本文根据活塞环槽磨损的基本规律,设定了一组活塞环槽磨损量的理论数据,在此基础上,采用灰色系统理论的GM(1,1)预测模型,对活塞环槽的磨损量进行灰色建模,并借助Matlab进行灰色计算。计算结果表明:活塞环槽磨损量的灰色预测模型可以较为准确地预测环槽磨损量,相对残差在8%以内;随着预测数据量的增加,模型的预测精度进一步提高,相对残差稳定在2.5%以内。该模型的建立对内燃机活塞环槽磨损量的预测和活塞的修复和更换具有一定的现实指导意义。     

关于降低活塞漏气量的活塞环优化设计

我们介绍了活塞环的设计优化,降低活塞漏气量。设计3组对比试验,根据试验结果,减小活塞环闭口间隙、增加活塞泄气槽可以降低活塞漏气量,锥面环比反扭曲环更有利于降低漏气量。优化方案经过可靠性验证,活塞漏气量低于60L/min,没有发生恶化。     

活塞环与环槽的间隙问题浅析

从有关资料中了解到,对活塞环的研究多于环槽和活塞,认为气缸密封在于环,于是在切口形式上多种多样产品纷纷登场,其中有不少已经获得专利,如：中山金杯实业公司申请的《自动调隙异形活塞环》;山东恒圆活塞环有限公司申请的《全密封增加活塞环》……等等,依我分析,在技术日益提高、要求节能环保的今天,环及活塞和槽在技术要求上同等重要,不可重此轻彼。