巴西新研制的EE-T 1型奥索罗主战坦克

EE-T1型奥索罗主战坦克,是巴西恩杰萨公司(ENGESA)从国外引进研究成果制成的一种主战坦克。三年来,恩杰萨公司为研制该坦克花费了6500万美元,目前该公司以它300名工程技术人员中的90％力量投入工作。据透露,该公司正在制造两辆样车,一辆为底盘试验样车,于1984年6月开始进行机动性试验;另一辆为带炮塔和武器的完整样车,于1984年11月制成。预计该坦克于1985年下半年正式投产,其生产厂是于去年12月归属恩杰萨公司的一家铁路货车厂,厂址在巴西圣保罗州的克鲁赛罗。奥索罗坦克样车的研制具有四个特点:一     

TBD234柴油机——EE-T1奥索里约坦克的动力装置

概述近15年来已跻身于世界轮式装甲车辆主要制造商的巴西恩格萨(Engesa)公司,鉴于本国和出口的需要,1982年酝酿生产坦克,从1983年下半年正式开始设计,1984年9月完成第一个坦克底盘总装并以此为试验台进行试运转。至今已完成两种样车。P1样车和 P2样车分别于1985年7月和1986年5月完成,并都运到沙特     

英国新式步兵战车MCV80

若干年来,英国陆军一直需要一种新式装甲车来装备其步兵。MCV80(机械化战车)就是为满足这一需要而研制的。它比英国现装备的装甲车辆更为先进,还能以它为基础,发展一个中型履带式装甲车车族,现已生产了若干辆样车,预计八十年代中期装备英国陆军。     

德国陆军即将接收首辆多用途装甲车

德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司和莱茵金属·MAN军用车辆公司已经合作完成了2A型多用途装甲车(AMPV)的研制工作。到目前为止,两家公司共合作生产了4辆试验与演示样车,其中1辆将于     

比利时研制眼镜蛇P4型电传动装甲车

比利时 A.C.E.C(the Ateliers de Cons-tructions Electriques de Charleroi)电力工程公司自五十年代以来为世界各国生产了数千台电力机车和电车的驱动装置。1967—1970年该公司又开始在 M24轻坦克上试验电传动装置并在1976年着手研制眼镜蛇(Cobra)装甲车,至1978年5月生产出眼镜蛇 P1型样车,1980年又生产出 P2型、P3型样车,次年3月比利时陆     

风冷柴油机在装甲车上的应用

我国从1958年开始自行研制履带式装甲输送车,至今已拥有由四十种车型组成的装甲车族,已成为世界上第三大轻型履带式装甲车族。其中15种车型安装的是国产6150L型191kW水冷柴油机;25种车型安装的是根据德国生产许可证在国内制造的BF8L413F型235kW风冷柴油机。此外,我国还定型生产了安装6V150型215kW水冷柴油机的一批履带式装甲车。国内自行研制生产的两种轮式装甲车也安装了风冷柴油机。     

联邦德国研制重型轮式8×8装甲试验车

一、研制概况轻型轮式装甲车优点是平均速度快、加速性大、燃料消耗低,易于远距离部署,使用寿命长和成本低。它的优点,尤其是成本低,有可能使它代替履带式车,但随着车重的增加,轮式装甲车单位地面压力就会提高,因而轮式装甲车的重量极限一般为20吨。 1986年,联邦德国因戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)公司在政府的部分资助下,对重达40吨的轮式装甲车系列进行可行性试验研究。公司根据模块化(组件标准化)设     

“小狐”侦察车及其性能评析

“小狐”侦察车是德国克劳斯·玛菲·维格曼公司和荷兰SP航天与车辆系统公司强强联手,精心打造的新一代高机动性轻型4×4装甲车。研制期间,共生产了5辆样车:TVM-1、TVM-3供荷兰陆军试验,TVM-2、TVM-4供德国陆军试验,第5辆为鉴定车。其中,TVM-2和鉴定车是按最新标准生产的,投入批量生产的即是这种车型。目前,两家公司已进入批量生产的准备工作。     

模块化组合——德国GeFas装甲车

在2006年6月12日的欧洲陆军展上．为了向潜在的客户进行展示．德国莱茵金属公司公开了其研制的“防护模块化车辆系统”,会场上展出了该车的全尺寸4&;#215;4模型．目前,在德国莱茵金属公司陆地系统部的卡塞尔和基尔的两个工厂里．这种全新的装甲车正在组装。预计随后将有1辆GeFas装甲车样车参加一系列对装甲防护的实弹试验。到2007年．莱茵金属公司陆地系统部将生产出GeFas首辆原型车,并以其为平台参加联邦德国国防军“Sysfla”防空系统的竞标。     

军事万花筒

芬兰帕特里亚车辆公司2003年将完成另外三种模块化装甲车的原型车它们分别为P1、P2和E1。该公司自筹资金研制的P0型原型样车的设计已于去年年底完成,在完成8000公里的工厂行驶试验之后,被运抵波兰参加波兰新型轮式装甲人员输送车的竞标试验。实验中该     

“(耳郭)狐”轻型侦察车

“(耳郭)狐”侦察车是德国魏格曼和荷兰SP航空航天公司共同研制的一种4×4轮式装甲车,德国和荷兰陆军分别定购了164辆和218辆。1998年,德、荷两国陆军分别对2辆样车进行了试验,并提出了改进要求。1999年,这两家公司根据试验结果对该车进行了必要的改进,使车宽增加了5厘米并改进了装甲设计。此后着手试制第5辆样车。首辆生产型车将于2001年12月交付。“(耳郭)狐”车体长5.71米,比“悍马”高机动性多用途轮式侦察车稍长,宽2.49米,但车高仅为1.79     

环宇军讯

特马萨公司明年将推出Gekko装甲车土耳其特马萨(TEMSA)公司预计将于2010年第1季度推出首辆采用复合材料技术的4×4型Gekko轻型装甲车原型车。该车是为满足用户对高机动性轻型车辆需求而自主开发的,可搭载4名乘员,并具有抵御小口径弹药和炮弹破片的防护能力。     

轮、履式装甲车对比

目前,一些军事计划师们非常注意战場上出现的新型车辆,尤其注意在研制、生产和使用中能节约费用的车辆。目前,就车辆行动部分而言,主战坦克只有履带式一种,而装甲车就大不相同,有履带式和轮式两种形式。对于一定车辆来说,轮式装甲车也具备类似于履带式装甲车的越野能力。     

斯洛伐克“鳄鱼”4×4两栖装甲车

斯洛伐克的“鳄鱼”4×4两栖装甲车自从1996年在克拉金属公司展台上以缩小的木制模型首次亮相以来,又经过了7年的发展,现已有两种不同类型的9辆样车装备斯洛伐克陆军和警察部队。第三种变型车——工程车也即将完成研制,将装备斯洛伐克执行维和任务的海     

新加坡展示新型装甲抢救车样车

<正>新加坡陆军在2017年5月27-28日举行的陆军装备展上,首次公开展示了新型装甲抢救车的样车,该车目前被命名为"下一代装甲抢救车"(NGARV)。"下一代装甲抢救车"是新加坡陆军履带式"下一代装甲车"(NGAV)车族中的一员,该项目目前由新加坡防务科学与技术局(DSTA)和新加坡动力技术公司负责研制。该样车重29t,长6.9m,被赋予     

MB-3主战坦克

为满足巴西陆军的需要,伯纳迪尼公司军械分部研制成了 MB-3塔莫约(Tamoyo)坦克样车(研制代号为 XMB-3坦克),它是巴西自己研制的第一辆主战坦克。1982年开始样车制造,自1983年11月起进行底盘运行试验。现已完成10辆样车。计划1985年开始小批量预先生产,1986年批量生产,预定年产量为50到100辆(取决于出口合同的数量),目前正在与南美     

附录 卡登-洛伊德Mk.VI超轻型坦克简介

1927年，英国维克斯一阿姆斯特朗公司推出卡登一洛伊德双人超轻型坦克，实际上它是履带式多功能装甲车，可装载机枪、追击炮等步兵重武器，或作为炮兵牵引车。在英军中它曾装上47毫米火炮进行过试验。所有车载武器既能车载战斗。也能卸下用作阵地战。其原始概念来自英国“全战车学派”。该学派主张以装甲战斗车辆取代步兵，使整个陆军完全由...     

西德新型車載105毫米火炮

西德莱茵金属公司研制了一种后座阻力极小的Rh105-11(又称为105SLR)型105毫米火炮和LATS轻型装甲炮塔系统。该公司将火炮和炮塔装在Mowag公司研制的8×8Shark轮式装甲车上,并于1982年在莱茵金属公司的Unterluss靶場进行了示范表演。试验结果表     

中国履带式装甲车族

为满足现代战争的需要,中国从1958年开始研制履带式装甲车。这些履带式装甲车至今已形成由6个系列、52种车型组成的装甲车族。成为世界上第三大轻型履带武装甲车族,仅次于美国的M113车族和俄罗斯的EMII车族。系列多品种全装甲车族的基型车中,装甲输送车的数量最多,其它都是变型车。由于基型车的不断改进和发展,目前已有以下6大系列:     

波兰新战车亮相欧洲防务展

波兰在2012欧洲萨特利防务展上展出了2种新型装甲车。这两种车型分别是由波兰机械设备研究与发展中心研制的装备了105mmCT-CV炮塔的"安德斯"(Anders)履带式装甲车以及由BPSSzczesniak公司研制的基于"太脱拉"T815底盘用于危险物品运输的"雅典娜"(Athena)卡车。"安德斯"装甲车是波兰未来履带式多用途战斗平台(WPB)的