被动铰接盾构推力夹角的研究

依托于对被动铰接盾构推进油缸与管片之间相互作用过程的分析与计算,提出被动铰接盾构推进系统推力与管片轴线间存在夹角θ,并分析了夹角θ值对管片、主机设计计算、盾构姿态的影响.通过该研究,对主机设计初始阶段盾构总推力的计算公式中的系数进行了修正;提出管片内切应力的存在,为更精确的建立管片受力模型提供理论依据;同时补充了一种影...     

盾构管片内力及变形计算的理论分析

本文从理论上分析了特征参数对盾构管片内力和变形的影响,为管片设计和研究提供了理论依据.在研究过程中,本文采用修正惯用法为管片设计方法,进行参数化的研究比较.最后,根据管片设计计算理论确定了管片设计的特征参数,从理论上分析了所确定的特征参数对管片设计的影响.     

管片分块与盾构推进油缸布置的研究

通过对常用地铁管片分块形式下盾构推进油缸分布的研究,建立推进油缸分布的通用布置和特殊布置方案;通过盾构设备整体结构和功能的分析,得出盾构和TBM在不同选型配置下,管片选型的优化方案,为工程设计中管片选型和设备设计中推进系统的设计提供理论依据和技术支持。     

隧道盾构管片衬砌参数的设计

根据某地铁隧道工程,对隧道衬砌内径,衬砌形式,管片拼装方式、厚度、分块及环宽进行了详细的论述,其分析成果对本行业以及相关行业盾构隧道管片衬砌的设计提供了有益的尝试,具有很高的参考价值。     

大断面水下盾构隧道原型结构加载试验系统的研发与应用

 针对大断面水下盾构隧道衬砌结构特点,提出管片结构(包括接缝结构及整环衬砌结构)的原型试验加载方法,并自主研发多功能盾构隧道结构加载试验系统,该系统可根据不同需求进行组装和拆卸,既可进行管片接头力学试验,又可成功将水压与土压分离,进行管片衬砌结构的加载试验。随后,采用该试验系统对南京长江隧道及珠江狮子洋隧道管片衬砌结构进行原型加载试验,包括错缝拼装、通缝拼装结构的加载试验,接头抗弯、抗剪试验等,并选取部分试验结果与数值计算对比,验证该试验加载方法对大断面盾构隧道结构体系进行系统研究的正确性及可靠性,为科研、设计和生产提供可靠的试验手段。     

盾构隧道防水设计要点

国内地铁盾构防水设计起步较晚,经历了从简单关注接缝防水到将管片自身防水防腐、接缝防水、管片制作、管片外注浆等进行综合考虑,形成严密的盾构防水体系的过程.笔者根据自己的设计经验,对盾构防水设计体系作了系统介绍.     

盾构管片拼装机的结构分析

结合管片拼装机在盾构施工中的功能,对其整体结构进行了概述,并具体分析了拼装机的回转系统、提升系统、平移系统、管片夹取装置和真圆保持器等结构,最后,对拼装管片时的要求进行了阐述,为盾构机的设计和盾构施工奠定基础。     

整环盾构隧道管片原型加载系统的研究综述

地铁运营时因受基坑开挖、周边卸载和地面堆载等因素影响,盾构隧道管片经常出现横向变形较大和管片开裂等问题,造成经济损失的同时还带来很大的安全隐患。为优化管片配筋,常采用整环盾构管片原型加载系统对管片进行加载试验,来研究其结构服役性能。文中对国内外整环盾构管片原型加载系统的研究现状进行阐述,根据管片放置方式,将其分为平躺式和站立式。分析以上系统的加载机理和优缺点,将站立式与平躺式加载系统进行对比,平躺式主要适合深埋且自重效应小的单环或多环管片,站立式主要适合浅埋且自重效应大的单环或多环管片。鉴于这两类加载系统仍存在一定缺陷,因此对此类系统的进一步改善提出了相应建议。     

盾构管片拼装机液压控制系统

盾构是一种专用于地下隧道开挖的技术密集型重大工程装备,管片拼装机是盾构的重要组成部分,它主要负责将管片安装到刚开挖好的隧道表面,形成衬砌,使隧道一次成型.要实现对管片拼装的准确定位,就必须采用电液比例控制技术.对实现管片拼装的6个自由度运动及一个抓持运动的液压控制系统进行了详细分析,包括管片拼装机纵向、径向及周向液压控制系统以及姿态液压控制系统和抓持液压控制系统,同时对液压控制系统的关键元器件液压泵和电液比例多路阀的选型进行了分析.现场管片拼装测试表明该液压控制系统是合理可靠的,能完成管片的拼装工作.同时该液压控制系统设计时综合考虑了整个管片拼装的运动过程,不但能实现完全自动控制,而且能准确定位,可为不同类型盾构管片拼装的液压驱动控制提供参考.     

混凝土管片质量控制

以混凝土管片原材料选择为基础,从管片生产工艺的每一个步骤来详细介绍管片质量控制,以指导混凝土管片生产,控制管片质量,为生产优质混凝土管片提供依据和参考.