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通过对污染物散发量呈二次多项式或正弦函数变化时通风排害基本微分方程的理论解析,得到室内污染物浓度表达式,供"先导式"通风计算和浓度控制参考. 相似文献
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公路隧道通风设计需风量几个问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过我国隧道通风规范与PIARC 2004对需风量计算比较,说明我国规范对污染物设计浓度、城市公路隧道需风量计算中存在差距.通过计算推导,认为我国规范中有关车密度系数取值有误,CO需风量无需气压、气温修正的结论. 相似文献
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《青岛理工大学学报》2016,(3)
结合淮安某国际酒店地下车库,使用换气次数法和稀释浓度法两种通风量计算方法计算了地下车库的通风量,并利用CFD仿真技术模拟计算了两种计算方法下的地下车库污染物浓度场.结果表明,两种计算方法均能将地下车库内污染物浓度稀释到允许范围内,但稀释浓度法计算的通风量约为换气次数法计算的通风量的52%,非常有利于地下车库通风的节能运行. 相似文献
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隧道通风中稀释CO的需风量是用来满足人体的卫生健康要求的,CO对人体的危害与CO的浓度和人体在CO环境中所处的时间有关.现行隧道通风规范中给出了CO的设计浓度,可以用来计算CO设计需风量;而在隧道运营通风中,随着机动车行驶速度的变化,机动车穿过隧道的时间不同,需要根据运营工况调节通风量.CFK方程(Cobum-Forster-Kane方程或者剂量-反应方程)是用来计算在一定CO浓度环境中的停留时间与人体血液中碳氧血红蛋白浓度(COHb)的公式.根据纵向通风CO浓度沿程分布的特点.改进了CFK方程,并根据改进的CFK方程计算在不同速度以及COHb下的纵向通风CO需风量.结果表明.采用改进的CFK方程的计算纵向通风的需风量更加符合纵向通风的特点,其计算结果比改进之前要小约一半;人体COHb浓度限值是对于通风量的较敏感因素;在20 km/h时,改进CFK方程需风量计算结果是根据规范计算的CO设计需风量的约80%;行车速度越大,采用改进CFK方程计算得到的需风量结果比设计需风量小得越多. 相似文献
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《Planning》2018,(3):55-56
吹吸式通风较之局部排风罩、外部吸气罩、槽边排风罩等都具有节约风量和能耗的优势,而且污染物的控制效率高。文章说明了吹吸式通风的原理,探讨了吹吸式通风的风量计算、极限流量比的关键影响因素及吹吸式排风罩的经济计算等问题,为吹吸式工业槽设计提供了参考。 相似文献