谈Ⅳ、Ⅴ级围岩涌水情况下的开挖方法

针对赣龙铁路金华山隧道进口为Ⅳ、Ⅴ级围岩,且涌水量较大的特点,提出隧道在Ⅳ、Ⅴ级围岩涌水情况下的开挖方法,介绍其工艺流程.     

赣(州)龙(岩)铁路澄江口隧道冒顶坍方处理

以赣龙铁路澄江口隧道施工过程中出现的坍方事故为例，用工程类比的方法选择了合理的隧道坍方处理措施，并成功的处理了坍方事故，可为今后类似的隧道坍方事故的处理提供一定的借鉴。     

赣龙铁路桐子窝隧道出口上跨既有线施工防护方案

分析了赣龙铁路桐子窝隧道及323国道立交桥赣州端桥台施工对京九铁路的影响,设计了该隧道施工防护的工艺流程,介绍了施工防护方案以及施工前和施工过程中的安全防护措施,并对其效果进行了评价。     

赣龙铁路马蹄径隧道滑坡分析与整治

介绍赣龙铁路马蹄径隧道滑坡的形态的形成、工程地质及水文地质特征的基础上，对其形成机理及稳定性进行分析，提出了综合治理加固方案，为今后类似工程提供参考与借鉴。     

古田隧道--"缝合"在山体上的隧道

全长1 838 m的古田隧道,沿南水河穿行山体外侧,其地表覆盖层最薄处仅为4 m,山体围岩又属于见水成泥的千枚状页岩,而且严重偏压。去年1月11日以来,隧道掌子面上多次出现黄土夹带着树干、树根涌入洞内的现象,山体上也出现了多处裂缝和陷坑。6月26日,隧道进口方向长达260多米的山体发生整体滑坡,隧道移动竟达1.5 m。 古田隧道整体滑动这种极其罕见的现象,引起了铁道部、上海铁路局赣—龙线工程指挥部以及有关设计科研机构的高度重视,铁道部工程管理中心的专家说:“搞了一辈子铁路,还没有见过这样的地质状况”。 中铁十一局集团赣—龙铁路指挥部…     

大断面隧道超浅埋段暗挖法施工技术探讨

以赣龙铁路扩能改建工程某隧道超浅埋段设计明挖施工工法变更为暗挖施工工法为例,分析比较了技术、经济、安全、进度方面的优缺点,总结了明挖暗作的施工技术要点和应遵循的原则,为同类工程施工积累了经验。     

“十三五”期间,江西省将加速构建“三个交通圈”

正从江西省铁路建设工作推进会上了解到,"十三五"期间,江西省将重点围绕贯通南北高铁通道,推进主要铁路通道快速化发展,力争实现"八开八成",基本形成"五纵五横",加速构建"三个交通圈"。"八开八成"就是力争开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞梅铁路、长赣铁路、吉抚武温铁路;力争建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉     

争创行业一流 建造满意工程——记中铁十九局集团赣龙铁路指挥部

~~争创行业一流 建造满意工程——记中铁十九局集团赣龙铁路指挥部     

红都大地谱华章——中铁十七局集团四公司征战赣龙铁路纪实

江西瑞金——中国革命襁褓的红色古都。在这里,一个个血浓于水的故事至今依然流传不衰,激励着中华儿女自强不息。但是落后的交通条件无情羁绊着老区人民的脚步,制约了老区经济的发展。打通从内陆通往沿海的铁路通道,加速老区经济的发展步伐,修建赣(州)龙(岩)铁路势在必行。担负赣龙铁路第七标段施工任务的中     

江西出台“十三五”省际区域交通合作规划

<正>江西省发改委近日下发《江西省"十三五"省际区域合作规划》(下称《规划》),重点规划与长三角、珠三角、海西经济区、长江中游城市群、长江经济带等省市的合作,规划期为2016-2020年,远期展望到2030年。根据《规划》,铁路方面,以强化干线网和系统优化快速客运网络为重点,规划布局省际铁路网。其中,加快武九客专、九景衢铁路、蒙华煤运通道建设;开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、瑞梅铁路、昌景黄铁路、长赣铁路;推进吉武温铁路、兴永郴赣铁路、常岳九铁路、六安至景德镇铁路项目前期工作。公路方面,继续加快高速公路成网建设。其中,升级改造G105北京至珠海、G351台州至小金、G220东营至深圳、     

中铁十六局集团公司副总工程师——王义水

王义水,现任中铁十六局集团公司副总工程师兼赣龙铁路4标段项目经理。近二十年来先后在大秦铁路迁西段、成渝高速公路D2合同段、京九铁路南昌指挥部、福宁高速公路A15-2合同段、福宁高速公路福安连接线LA7合同段、LB合同段、东南沿海铁路福厦线I标合同段、赣龙铁路GL-4标合同段担任项目指挥长或项目经理。他长期从事工程项目管理,爱岗敬业,以苦为荣,诠释着"老老实实做人,踏踏实实做事"的人生格言。在所负责的近十个国家重点     

深埋隧道软弱破碎围岩支护技术研究

以赣龙铁路隧道埋深300 m～320 m的Ⅴ级围岩段为背景,采用解析计算、数值计算和现场实测相结合的研究方法对大埋深条件下软弱、破碎围岩隧道的支护技术进行了研究。研究表明:在大埋深条件下,软弱、破碎围岩隧道的支护宜选择以提高围岩强度为主,适当提高支护力为辅的支护方法;利用管式锚杆兼作注浆管,通过注浆提高围岩强度和锚杆锚固力的锚注联合支护技术对大埋深条件下软弱、破碎围岩隧道有较好的支护效果。     

赣龙铁路k115+325-450段滑坡稳定性分析及治理

分析了赣龙铁路K115 325-450处边坡稳定性和引起边坡变形破坏的因素,阐述边坡破坏的治理方案。     

新建公路施工对既有隧道结构有限元分析

新建公路近距离上跨已有隧道时,在施工过程中不可避免地将对下方隧道产生影响,因此正确评估新建公路施工期间对既有隧道的影响状况和影响程度,掌握既有隧道的变形规律,才能保证既有线的安全运营。通过三维非线性有限元的模拟试验分析,探讨研究拟建工业东路延伸段工程方案的二号桥对下方赣龙铁路东南联络线牛坑隧道的影响,通过模拟挖方、施做桩基、桥面板施工等先后工况过程对既有隧道及其周围土体位移,得到牛坑隧道结构安全的影响评估,并为类似工程提供参考。模拟试验研究表明:隧道上方路基挖方施工、桥梁桩基、桥面板的施工对隧道的影响均在可控范围内。     

赣龙铁路新龙门隧道临近既有隧道爆破安全影响研究

在采用钻爆法施工的近接隧道工程中,要求在新建隧道临近既有隧道施工时,除了要保证新建隧道的工程质量和进度外,还必须减少或消除对既有隧道的影响、确保既有隧道的结构安全和运营安全。本文以赣龙铁路新龙门隧道临近既有龙门隧道工程为依托,计算优化爆破参数,使两隧道间的距离“大于”爆破振动安全允许距离。选取5 cm/s 作为既有龙门隧道的爆破振速控制标准,当新建龙门隧道与既有龙门隧道净距为19.42～21.93 m时,新建龙门隧道爆破最大单段装药量宜小于11.41～16.43 kg,并建议在施工过程中根据实际爆破效果动态调整爆破参数。     

重点工程

赣龙铁路今年十月全线开通；南水北调东线工程进展顺利；北京奥运会三配套工程开工；太原第二长途通信枢纽工程通过评审。     

福建又有两条出省铁路即将兴建

福建又有两条出省铁路———赣 (州 )龙 (岩 )、温 (州 )福 (州 )铁路即将兴建 ,目前这两条铁路设计蓝图已确定。赣龙铁路总长 2 77ｋｍ多 ,总造价为 6 1亿多元 ,其中福建省境内 1 5 7ｋｍ多 ,总造价为 38亿多元。该铁路西起江西赣州 ,向东经江西于都、会昌、瑞金、福建长汀、连城 ,终点在福建省龙岩市。全部工程工期为 4年 ,预计在 2 0 0 4年 1 2月竣工交验。温福铁路北起浙江省温州市 ,南至福建省福州市 ,途经闽东福鼎、霞浦、宁德、罗源、连江等市、县 ,全长32 4ｋｍ多 ,预计投资近 80亿元 ,拟由福建、浙江两省和铁道部合资建设 ,该项工…     

隧道施工涌水突泥专项处理技术——以南龙铁路荆西隧道为例

隧道富水破碎地段施工极易发生涌水突泥地质灾害,注浆处理是富水破碎地段隧道施工主要处理方法。以南龙铁路荆西隧道涌水突泥灾后处理为例,介绍隧道施工涌水突泥地质灾害处理方案。     

大断面燕尾型铁路隧道施工技术

本文以南龙铁路后岭下隧道为实例,详细介绍了大断面燕尾型隧道施工技术,包括隧道进口大断面燕尾段及小净距段的施工工艺及技术措施,为类似大断面燕尾型隧道施工提供了较好的实践经验。     

中国铁建十八局集团攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题

正本刊讯由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道———张家园隧道顺利贯通,攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题。起于内蒙古自治区浩勒报吉站,止于江西省吉安站,连接蒙陕甘宁能源"金三角"与鄂湘赣等华中地区的蒙华铁路,全长1 837 km,