电站锅炉内壁温监测信号无线传输特性研究

在声表面波(SAW)测温原理的基础上,建立了电站锅炉高温受热面温度特征信号无线传输的有限元模型,通过实验对该模型进行了验证,并对比研究了偶极子天线、法向螺旋天线、平面倒F天线(PIFA)3种天线结构下温度特征信号的无线传输特性.结果表明:有限元模型可以有效地反映声表面波温度特征信号的无线传输特性;基于偶极子天线和法向螺...     

柴油机连杆大头轴瓦磨损故障温度监测部位优化仿真研究

基于无源无线温度测量的监测方法,针对连杆大头轴瓦磨损故障温度监测部位的优化问题,建立了连杆大头轴瓦弹流润滑仿真模型,探究不同磨损程度下轴瓦接触力的变化规律和温度显著变化区域的分布情况.仿真计算结果给出了温度监测的理论优化部位,并与工程案例的实际情况相比较,结果一致.研究成果可为基于温度测量的连杆大头轴瓦磨损故障监测与诊...     

某型柴油机连杆轴瓦异常磨损分析及改进

针对某型柴油机连杆轴瓦多次出现异常磨损,且均为短里程异常磨损的问题,对相关零部件的设计和应用进行分析。分析表明:曲轴连杆颈油孔倒角位置圆角过小及连杆轴瓦工作表面处理方式不当是导致该故障的主要原因。据此给出了改进方案,经台架试验及市场验证,该改进方案有效。     

某V型柴油机连杆大头轴瓦弹性液体动力学仿真分析及优化

连杆大头轴瓦是柴油机关键零件之一,不仅承载柴油机缸内气体爆发压力,而且承载活塞连杆组惯性力及曲轴连杆弯曲变形造成的附加力.某新开发V型柴油机,高爆压设计,为提高连杆大头轴瓦的设计可靠性,利用多体动力学软件,创建连杆大头轴瓦弹性液体动力学仿真模型,完成仿真计算并对关键仿真结果逐一分析.针对轴瓦仿真结果中出现的粗糙接触压力超差的失效模式,给出了结构优化方案并通过轴瓦弹性液体动力学仿真完成方案有效性验证.同时,探讨了轴瓦在磨损状况下弹性液体动力学变化情况,为轴瓦材料选择提供了一定的理论依据.     

工业炼焦炉测温AI机器人控制系统研究

为了精准控制工业炼焦炉的温度,设计出一种基于测温AI机器人的温度控制系统。采用可编程逻辑控制器作为该系统的核心控制器,该控制器可有效提高测温AI机器人的控制精度。为验证测温AI机器人控制系统的有效性,对系统进行仿真测试。通过对测试结果进行分析可知,测温AI机器人控制系统可精准测量工业炼焦炉的温度,测温AI机器人的各部分功能均正常,符合设计的预期要求。     

基于水轮发电的管道自驱动测温系统的试验研究

温度是监视管道工作状态的重要指标之一,但是在管道自驱动测温方面的研究还不充分。基于管道测温方面存在的不足,利用物联网、测温系统、水轮发电机领域的相关知识,设计并制作了一套自驱动测温系统,并对该系统进行了试验研究。通过改变进水压强,测量相应的出水压强、发电电流、电池电压、室内温度等数据,验证其是否能够满足设计要求,并研究该自驱动测温装置的使用条件。     

某柴油机连杆轴瓦失效分析

连杆轴瓦是柴油机的关键零部件,其工作环境较为恶劣。若该零件失效,柴油机将无法正常运行。同时,连杆轴瓦一旦失效,零件本体会遭到严重破坏,几乎难以分析失效原因。因此,分析找到柴油机轴瓦失效的原因较为困难。针对某柴油机出现的单缸连杆轴瓦烧瓦失效问题,从柴油机设计、润滑、零部件质量和装配工艺等方面进行了校核与分析,通过改进零部件质量和装配工艺,解决了某柴油机连杆轴瓦的失效问题。     

高速柴油机连杆轴瓦的磨损

由于现代高速柴油机的出力不断提高,使连杆轴瓦的负荷增加,由此往往使其磨损急剧增加。本项工作的目的就是要系统地研究发动机各工作参数对连杆轴瓦磨损的影响,以便在不改变连杆轴瓦尺寸的条件下找到减少连杆轴瓦磨损的方法。试验在西德道依茨公司进行,并使用了放射性同位素技术。     

柴油机连杆轴承保护措施的探讨

介绍通过测量柴油机连杆轴承飞溅润滑油温度来保护连杆轴瓦的方法，经应用试验表明：该方法效果明显，提高了连杆轴承故障的预警能力和可靠性。     

环形焙烧炉火道测温装置的研制和应用

依据热电偶测温理论,结合焙烧炉的实际工作环境,设计了成本较为低廉的能对焙烧炉火道深处进行温度测量的装置和方法,并在实验室进行测试验证的基础上,对某大型焙烧炉火道中部和底部的温度进行了测试。结果表明,该技术应用可靠,测温准确,具有一定应用和推广价值。     

基于AVL Excite Designer的WD615柴油机曲轴轴承润滑性能研究

在分析柴油机曲柄连杆机构动力学行为和曲轴轴承的动态润滑的基础上,建立该系统的动力学与流体动力润滑耦合的动力学分析模型。利用AVL Excite Designer动力学分析软件,以WD615柴油机八平衡块曲轴为研究对象,通过对其主轴承和连杆轴承油膜压力进行计算分析研究,从而得出这种算法对柴油机曲轴轴承设计具有指导意义。     

柴油机曲柄连杆机构多体动力学仿真分析

基于多体系统动力学理论,实现对某柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析,得到了活塞侧推力、曲柄销受力及主轴颈载荷等动力学参数。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比,证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性,并为此类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

汽油机活塞销轴心轨迹计算及在故障诊断中的应用

采用汉氏法求解雷诺方程,计算出不稳定载荷下滑动轴承在不同偏心率和动力参数和条件下的油膜无量纲承载力,并根据实测的发动机气缸压力计算出活塞销所承受的负荷。然后根据实际负荷与油膜承载力的平衡关系,计算出动载荷下每一时刻的油膜厚度,从而确定活塞销轴心在连杆小头铜套中的运动轨迹。计算结果表明。连杆在整个运行周期中,绝大部分时间承受压缩载荷。且压缩载荷远比拉伸载荷大。此结果可用于发动机活塞连杆组的结构设计与故障诊断中,并能对一些实际故障现象进行合理的理论解释。     

连杆静动态强度计算的对比及应用

传统的连杆强度分析多采用静态强度分析方法,忽略了连杆轴承的润滑作用和连杆在工作运转过程中的动态效应。而动态强度分析方法则可以分析连杆轴承的润滑性能,并能考虑动态效应,因而更加全面和准确。随着内燃机的不断强化,动态效应的影响将逐渐增大,因此有必要进行更准确的动态强度分析。本文针对某型号连杆,分别采用静态计算和动态计算2种方法计算应力场和疲劳安全系数。结果表明对连杆进行动力学的研究具有重要意义。     

二冲程柴油机机座表面振动信号的特征分析

为监测主轴承的磨损情况,对船用二冲程低速柴油主机机座表面的振动信号开展测试与分析。介绍了测试系统的组成和振动测点的布置。通过静态敲击试验,证实了缸内燃气爆发冲击和较远档主轴承的冲击对主轴承处机座表面的振动影响较小。通过对柴油机机座表面振动信号的时域波形分析,证实了对各档主轴承座附近机座表面的冲击振动进行监测,可以了解各档主轴承的磨损状态。研究结果为船用二冲程柴油机的振动监测提供了一个新的方法。     

活塞销轴承混合润滑特性研究

基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,对发动机活塞销轴承的混合润滑进行了研究。首先,将活塞销孔轴承与活塞销及连杆小头轴承作为一个系统,利用四阶的龙格库塔方法求解了活塞销在流体润滑状态下的转动速度。结果表明:采用此方法得到的活塞销转动速度变化规律与采用谱分析方法所得到的结果十分接近。其次,数值求解了考虑弹性变形时油膜压力分布和微凸峰接触压力的分布,考察了不同发动机转速对活塞销轴承最小膜厚比和摩擦力大小的影响。结果表明:活塞销轴承从发动机工作循环压缩冲程后半段到排气冲程的前半段时间内,处于混合润滑状态;随着发动机从低转速到高转速的过程中,活塞销轴承所受的摩擦力开始逐渐减小,当发动机的转速增加到某一临界转速后,活塞销轴承所受的摩擦力反而明显增加;在考虑活塞销轴承的弹性变形之后,接触压力的分布沿轴向发生了变化,且呈现中间小两边大的形态,与实际发动机活塞销轴承的破坏规律相符。     

连杆螺钉支承平面的咬毛及改进措施

本文分析了180柴油机连杆螺钉支承平面引起咬毛的原因及咬毛后对预紧力的影响,提出了改进措施和适合180柴油机连杆螺钉的拧紧方法。     

TC490ZQ车用柴油机连杆结构分析

本文采用“连杆多质量代替系统”的准静态平面变厚度有限元法,对TC490ZQ车用柴油机连杆进行多方案计算,由最大应力和最小安全系统来判强别化后连杆的安全性并提出改进连杆结构的途径。     

关于12V PA6-280型柴油机连杆瓦故障分析及改进措施

针对某船的12V PA6-280型柴油机在使用过程中出现的连杆瓦碎裂、活塞拉缸、活塞顶群分离、曲轴出现裂纹等故障,在分析故障发生前柴油机使用和保养情况的基础上,对可能引起故障的原因进行了逐一排查.排查结果表明:轴瓦减磨层钢背存在微裂纹,且连杆瓦瓦背与连杆大端孔贴合不紧密,在使用过程中产生微动磨损和疲劳破坏,最终导致瓦背断裂.据此提出了相关维修保养建议.