回转窑托轮轴瓦发热问题的原因及处理

1 轴瓦发热现象 我厂Ф3．2m×50m回转窑,三档托轮支撑,液压挡轮,主传动转速：0．658～4．47r／min,辅传转速8．8r／h。自2006年8月份投产运行后一年半的时间里,12个托轮轴瓦都有不同程度的发热现象。当把发热的托轮轴歪斜角度进行调整,使之不产生过大的上推力以减少托轮轴肩挡圈和铜瓦侧面的摩擦时,该轴瓦发热的情况就有所缓解,但又会发生另一个轴瓦发热,     

2000t/d回转窑液压挡轮的调控

２０００ｔ／ｄ回转窑液压挡轮的调控赵立杰杨洪娟杨洪艳沈阳水泥机械厂沈阳新型建材总厂沈阳建材设计院１适应液压挡轮的工作条件１．１托轮轴瓦和托轮轴止推环间隙的选择。在我国生产水泥的厂家中，多数回转窑用户在它的回转窑系统中采用了较先进的液压挡轮系统来控制回...     

回转窑托轮发热的简易处理方法

我公司φ3.95 m×56 m回转窑,采用三档支撑。在一次生产运行中,二档6号托轮温度上升迅速,20 min 后升至100℃,止料慢转冷窑,经现场检查发现6号托轮轴油膜形成不好,托轮轴表面上有几处干白的条带,轻微有挂铜现象。待简体温度降下来后,我们停窑打开6号托轮轴的上端盖,用塞尺测了一下托轮轴与轴瓦的接触角、轴瓦导油槽、瓦口均在正常范围之内,检查附属设施未见异常。我们决定不需停窑重新刮研轴瓦,在回转窑正常运转的情况下, 托轮轴和轴瓦磨合。启窑正常投料,向外调整6号托轮底座顶丝,使6号托轮减轻受力,把6号托轮内的润滑油放出来,用二硫化钼锂基脂和白厚漆(白     

回转窑托轮轴瓦发热原因及应对方案

回转窑设备是水泥企业生产过程中的关键设备,有水泥厂"心脏"之称,托轮作为回转窑的运动支撑点,承受着热负荷、物料负荷和窑自重三大载荷,托轮的稳定运行是回转窑安全运行的保证,也直接影响到水泥厂的产量和运转率。关于托轮的故障多种多样,其中最常见的问题是托轮轴和瓦的发热,引起托轮轴瓦发热的因素有很多,笔者根据自己的经验从安装、调试、生产等方面     

回转窑托轮轴向力测量装置及其调整

托轮受力情况的有效评估和测量对于回转窑的安全稳定运行至关重要。详细分析了托托在运行过程中的径向受力和轴向受力的组成及其影响;同时,介绍了一种回转窑托轮轴向力液压测量装置及其基于LabVIEW的数据处理方法;通过测量出的轴向力,可以判断出托轮在水平方向和垂直方向的歪斜关系,进而可对托轮进行相应调整,从而保证回转窑的稳定运行。     

外循环强制冷却应急控制托轮轴瓦发热

水泥回转窑或单筒冷却机托轮轴瓦发热的原因有多种多样，有时在检查调整的过程中托轮轴瓦的温度直线上升，经常是来不及调整就必须停窑，否则将造成烧瓦事故。因此，有效地控制托轮轴瓦润滑油的温度，在不中断正常生产的情况下处理好托轮瓦发热故障，对生产有积极的意义。     

回转窑托轮轴瓦发热及处理经验

回转窑托轮轴瓦发热原因有多种,有托轮轴线位置不当、工艺操作不当、停窑时未按操作规程操作、润滑油选用不当或缺油、托轮轴与轴瓦接触不良以及托轮与轮带接触不良引起的发热等.应针对各种情况下的轴瓦发热问题,采取有效的处理措施.常用的处理方法有冷却法、窑轴向窜动法、托轮调整法等.对于各种处理方法,要根据不同情况分别对待,不可乱用,以免造成不必要的损失.     

大瓦油在托轮轴瓦发热中的应用

巨龙集团拥有一条规格为Φ5.8×97m、日产3500t熟料的回转窑。它采用四档托轮支承方式,其中1、3、4档托轮外径为Φ2000mm,宽度为1100mm;2档托轮外径为Φ2500mm,宽度为1200mm。自1991年以来,托轮轴瓦经常出现发热故障,尤其是1996年后,发热就更为频繁,而且持续时间较长,严重影响了回转窑的正常运转。究其原因,我们认为主要是：（1）托轮轴瓦承载能力不足。首先是轴瓦的设计比压较大,Ⅱ档托轮轴瓦的比压达5.0MPa左右;其次,发热的轴瓦表面有拉毛、损伤现象,油在轴瓦中不能形成良好油膜,因而造成轴与瓦运行中产生干摩擦导致轴瓦…     

红外热成像技术在回转窑托轮轴温度监测中的应用

<正>0引言回转窑托轮作为支撑窑运转的支点,承受着热负荷、物料负荷和窑自重三大载荷,托轮轴作为主要支撑,其运行稳定性直接关系着回转窑的安全可靠运行,托轮轴瓦发热在回转窑运转中时有发生,因此实时监测托轮轴温度,及时发现托轮轴温度变化是确保回转窑安全稳定运行的关键因素之一。本文以4000t/d新型干法水泥生产线回转窑托轮轴温度的在线监测的成功案例,阐述该项技术的技术原理、技术背景、设计方案、实施效果等,并对方案进行一定的分析,对同类回转窑托轮轴面温度监测的推广有积极的借鉴和参考作用。     

回转窑托轮轴瓦发热的特征分析及处理

<正>回转窑托轮轴瓦发热的原因较多,如润滑油不干净、油量不足、冷却水流量不足、环境温度过高、轴瓦吃力过大、球面瓦自位能力不足、轴瓦接触不良及窑弯曲变形等因素,都能引起轴瓦的发热。有不少文献对托轮轴瓦的发热予以分析和探讨。本文拾遗补缺,从实践经验出发,对回转窑托轮轴瓦发热的特征和处理措施作进一步的总结。1回转窑弯曲变形引起的轴瓦发热回转窑在运行中,若由于工艺条件的变化,有较大面积的垮落窑皮,或窑在升温期间,翻窑不当,都可能造成窑弯曲。窑的弯曲使轴瓦和推力盘受力发生变     

回转窑托轮轴瓦温度过高及拉丝的水处理法

我公司5 000t/d回转窑托轮轴瓦润滑采用牡丹江牌65号汽缸油,温度测控点在瓦端面,有油温报警装置.正常情况下托轮轴瓦油温在50℃以下,托轮轴表面温度在40℃以下(由于托轮与轮带的接触传导热及辐射热的影响,托轮轴实测温度比实际温度要高出3～5℃).     

回转窑托轮修复的有关计算

冀东水泥集团 2条 4 000t/d的水泥生产线于 2000年 7月份先后出现了回转窑托轮瓦烧毁的事故,托轮瓦损坏,托轮轴上与托轮瓦配合的部分损坏较重,但托轮瓦座仍可使用,我厂决定修复托轮轴,更换新轴瓦。由于托轮轴外径加工后尺寸减小,因此在托轮回装过程中需要有相应的调整方案,本文主要针对调整方案而进行计算。 　　托轮的调整方案有 3种：①托轮瓦座只水平向回转窑中心线方向移动;②托轮瓦座只垂直向上移动;③托轮瓦座既水平向回转窑中心线方向移动,又垂直向上移动。由于托轮轴加工掉的尺寸很小 (直径方向 1～ 3mm),所以托轮瓦座水…     

回转窑托轮轴瓦发热的应急处理

我公司回转窑规格为φ3．5/3．2 m×52 m,三档托轮支撑,轴瓦采用48号汽缸油润滑。托轮温度测控的是油温,而非直接测瓦温,没有报警装置。正常情况下油温在40℃以下,托轮轴表面温度在30℃以下(托轮轴温更接近轴瓦的实际温度)。因托轮组安     

回转窑托轮轴向受力的分析与检测

回转窑托轮的工作状态对窑整体的稳定运转有着重要影响,测量托轮所受的轴向力可以判断托轮的运转情况。文章阐述了测量托轮轴向受力的意义;分析了托轮轴向受力的产生原因;介绍了一种检测托轮轴向受力的机械装置,应用此装置可以方便准确测量托轮轴向受力的大小。     

回转窑托轮轴瓦发热控制与应急处理

回转窑正常运行中，当托轮轴瓦有发热的趋势或已经发展到比较严重的程度时，技术管理者首先应该保持头脑冷静，在仔细检查分析原因的同时，要迅速采取托轮轴瓦降温措施，防止温度继续升高，以免酿成烧瓦或严重拉伤托轮轴面的恶性事故。回转窑一旦烧瓦，需要停窑刮瓦，或者更换新瓦，需历经冷窑、顶窑、抽瓦、刮研、恢复、升温等几个阶段。停产往往需两天以上，损失较大。     

回转窑托轮轴头断掉的处理

我公司采用的是Φ3.95×56m干法回转窑,斜度:4%,支座数:3,转速:主传动0.6～3.3r/min。一挡轮带下端装有液压挡轮。窑体支承装置是由托轮、托轮轴、滑动轴承及底座组成。托轮轴支承在两个滑动轴承的铜衬瓦上,铜瓦的下部是铸铁凸球面瓦,装于凹球面的轴承座上,具有自调位作用。滑动轴承采用油勺提油的润滑方式,并在球瓦内通冷却水进行冷却。在运行中由于窜窑时托轮的轴向力过大,出现了两次托轮轴头断掉现象。1轴头断掉情况及处理方法1.1I号托轮轴头的修复1997年1月28日,Ⅰ号托轮下部3#瓦轴头断掉(托轮及瓦序号见图1),托轮向上移动40mm,油勺刮1…     

回转窑托轮轴承衬瓦外循环冷却供油的改进

为解决传统回转窑托轮轴瓦的自润滑方式存在的托轮浸水冷却损伤接触面、慢转期间润滑效果不佳、油液中污染物无法过滤等弊端,对回转窑托轮轴瓦润滑方式进行改进,采用集中供油系统替代托轮油勺、淋油盘的自润滑方式解决上述问题,取得了良好的效果。     

回转窑托轮轴承衬瓦外循环冷却供油的改进

为解决传统回转窑托轮轴瓦的自润滑方式存在的托轮浸水冷却损伤接触面、慢转期间润滑效果不佳、油液中污染物无法过滤等弊端,对回转窑托轮轴瓦润滑方式进行改进,采用集中供油系统替代托轮油勺、淋油盘的自润滑方式解决上述问题,取得了良好的效果。     

回转窑一档基础振动的原因分析及解决措施

<正>1基础振动及其原因我公司新型干法熟料生产线自2006年8月投产以来,回转窑运行状况良好。2011年2月后,发现回转窑在运行过程中的振动逐步增大。现场观察和相关测量数据如下:托轮轴瓦温度基本控制在允许的正常范围内,液压挡轮压力保持在3MPa左右;从动轮托轮表面有明显跳跃振动压痕,触摸有明显凹凸感;托轮轴瓦油膜偏厚,且每个托轮之间形成的油膜极不均匀。运行中为保持托轮及轮带表面受力均衡,每班(8h)严格遵守筒体上窜下行一次的运行制     

回转窑托轮轴轴端断裂的分析及应急处理

4.0 m×60 m回转窑在正常生产中，发生回转窑托轮轴轴端在安装挡圈卡槽处断裂，造成挡圈定位失效，止推圈退出，断裂的轴端掉入轴承座油池中和油勺支架发生碰撞，导致油勺支架严重变形。针对托轮移位，在线对托轮复位，并对托轮轴断裂的原因进行分析和处理，以确保不再发生类似事故。