盾构遇地下锚索障碍竖井+暗挖隧道处理施工技术应用

随着国内盾构施工技术的日益成熟和普及,已被广泛地用于地铁、管廊、给排水管道等城市基础设施建设领域。本文以沈阳某市政排水工程盾构施工遇长距离地下锚索障碍处理施工为例,详细的介绍了采用竖井+暗挖隧道处理地下锚索的施工工艺和技术,希望对类似盾构施工工程提供借鉴。     

盾构隧道施工时对残留锚索的综合清除技术研究

在地铁隧道采用盾构法施工时,会遇到残留的预应力锚索等障碍物,而面对连续锚索区时,就需要预先将锚索清除,才能保证盾构机的顺利掘进。因此,以某地铁工程为例,在调查分析其他城市地铁施工中遇到锚索时的处理方法及其局限性的基础上,分别采用了开挖竖井后用千斤顶拔除、先将锚索冲断再用旋挖钻机拔除的方法,将残留锚索清除。该处理措施可以为类似工程设计提供参考与借鉴。     

浅议盾构区间锚索处理技术应用

针对盾构时锚索侵入到盾构隧道洞身范围的情况,提出了电腐蚀锚索处理、跟管钻进套取锚索、旋挖钻切断锚索三种处理方案,在分析了各方案优缺点的基础上,选择了旋挖钻切断锚索方法,并以珠江三角洲城际快速轨道工程广州至佛山段二期工程为例,通过实际工程验证了旋挖钻切断锚索方法的适用性及可行性,并提出了锚索处理方案的选用原则,为今后类似工程提供指导和借鉴。     

软土地基盾构推进力和衬砌摩阻力的测试研究

本文以盾构法地铁隧道施工为工程背景。结合地铁一号线新闸路隧道施工７实测数据，提出了盾构在上海地区软土地基中最大推进力及其沿盾构环向分布、地铁隧道衬砌摩阻力沿隧道轴线的分布规律。烟盾构的设计和施工提供了重要的试验和研究结果。     

长春地铁盾构区间复杂锚索拔除施工技术

本文结合长春地铁盾构区间处理锚索障碍物的工程实例,介绍了锚索障碍物处理的方案比选,通过对施工技术、经济等条件的综合考虑进行全方位的比选,最终确定为人工挖孔桩的方法进行拔除锚索。人工挖孔桩的方法能够有效利用竖井内狭小空间进行锚索拔除工作,不仅可以降低大面积深埋锚索对施工工程的影响,还能有效解决锚索阻碍盾构施工的问题。     

复杂地质环境下地铁盾构既有锚索处理技术

盾构法广泛应用于地铁建设领域,随着地铁规划线路不断扩张,使得城市空间越来越密集,地铁盾构施工面临的周边环境越来越复杂。既有房屋、办公楼等残留锚索给盾构下穿带来一定的障碍和风险,锚索将会对刀盘、螺旋输送机等造成严重毁损。目前工程上对于盾构区间范围内既有锚索处理方式较为单一,难以适用大规模、周边环境复杂地区处理锚索的需求,文章以昆明市轨道交通五号线工程土建03标段白云路站-穿金路站盾构区间锚索处理施工为例,对锚索区域根据地质情况、锚索与盾构隧道位置关系进行区段划分,提出不同类型区段锚索处理技术,并通过地表监测、建构筑物监测复核等方式检验了处理技术的可行性,可为类似工程提供参考。     

西安地铁盾构区间锚索处理技术的讨论

结合西安地铁盾构区间处理锚索障碍物的工程实例,介绍了锚索障碍物处理的方案比选,通过对施工技术、经济等条件的综合考虑进行全方位的比选,最终确定为人工挖孔桩的方法进行拔除锚索。人工挖孔桩的方法能够有效地利用竖井内的狭小空间进行锚索的拔除工作,不仅可以降低大面积深埋锚索对施工工程的影响,还有效解决锚索阻碍盾构施工的问题。     

地铁施工中对既有建筑物锚索的处理技术研究

在地铁隧道施工中,对既有建筑物地下锚索的处理具有较大的难度。针对郑州市轨道交通5号线工程04标段对既有建筑地下锚索处理的施工实际,提出了相对应的处理方案并付诸实施,为后阶段盾构施工排除了障碍和隐患,可为类似工程提供参考。     

浅析富水软弱地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术

现如今，我国的交通不断地发展，地铁建筑工程也得以广泛的发展，由于地铁主要是在隧道中进行施工，给施工人员带来巨大的困难。而地下水处理状况的等当对于浅埋暗挖隧道施工起到关键性的作用。本次详细探讨了隧道工程所采用超前引排地下水与隧道内降水措施，以期为同类地铁隧道施工提供一些参考资料以及理论依据。     

盾构隧道下穿栏杆堰渡槽施工技术研究

盾构隧道在近距离下穿内河过程中，面临覆土浅、盾构保压困难等难题。本文以成都地铁5号线元华车辆段出入段线盾构隧道下穿栏杆堰施工为工程背景，通过采用加设渡槽的方法，在保证盾构施工安全、稳固河床的同时，很好地维护了地面生态环境，为类似工程提供施工参考。     

郑州地铁盾构区间锚索处理技术

结合郑州地铁5号线盾构工程实例进行分析,通过人工挖孔桩的方法进行拔除锚索,有效降低了大面积深埋锚索对施工工程的影响,同时还解决了锚索阻碍盾构施工的问题。     

地铁盾构区间遇到锚索障碍物的处理方法及技术控制

本文结合地铁盾构区间处理锚索障碍物的工程实例,介绍了锚索障碍物处理的方案比选,浅析全套管全回转钻机切索法破除锚索障碍物的施工工艺以及技术要点与质量控制,为今后地铁盾构施工遇到类似障碍物提供借鉴经验。     

复杂深基坑紧邻既有建筑物支护设计施工方案研究与应用

星火站交通枢纽工程与地铁M3、R4线在同一基坑内同期施工，紧邻国铁朝阳站西站房。通过对枢纽地铁基坑进行一体化支护设计、围护结构施工全过程有限元分析确定支护设计方案，紧邻国铁朝阳站西站房部位采取旋挖钻切断锚索、高压旋喷桩止浆墙、止浆堵漏桩、既有结构临时支撑、锚索定位、盾构穿越区域设置玻璃纤维筋等措施，保证了基坑及周边环境安全。     

地铁盾构区间岩溶处治施工技术

地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难。在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,本文介绍南宁地铁2号线玉洞—金象站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究。     

盾构大扭转复位一例

在盾构施工过程中,盾构发生近90°大扭转是极为罕见的风险事故.本文根据广佛线某地铁隧道发生的盾构扭转的案例,分析了盾构扭转事故发生的原因,介绍了盾体逆扭转的救援方案,并成功将盾构扭转复位,为盾构施工的风险处理积累了宝贵经验.     

地铁盾构区间岩溶处理

广州地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难.在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,文中介绍广州地铁五号线草暖公园至小北站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究.     

市政隧道与轨道交通相交段设计与影响分析

市政隧道与轨道交通相交段施工时,可能对轨道交通的结构安全产生较大的风险。合理确定轨道交通和市政隧道施工先后顺序,并采取可靠保护措施,是降低轨道交通安全风险的有效途径。通过成都地铁4号线与温泉大道隧道工程相交段案例,介绍了一种设计方案,在地铁盾构施工前,进行市政隧道基坑开挖,施作地铁盾构区间上部保护隔离层以及市政隧道的底板与抗拔桩,在抗拔桩中设置预应力锚索,采用后张法张拉预应力,土体稳定后,掘进轨道交通盾构区间,最后结合分批释放预应力,依次施作隧道框架结构、隧道上部的地下空间结构。通过有限差分分析计算可知,设计方案是合理可行的,且抗拔桩预应力可有效降低了盾构区间的结构安全风险。     

地铁盾构区间进洞坍塌与预防处理

隧道塌方是隧道施工中，拱部范围岩石（或岩体）由于重力作用向下崩落的一种不良地质现象。在地铁隧道施工过程中，坍方是常见的不良地质现象、完全避免隧道坍方，在目前施工条件下较难绝对实现，本文以某盾构区间左线施工为例，探讨地铁盾构区间进洞坍塌的成因与预防处理措施。     

地铁盾构区间锚索障碍物处理方案研究与施工技术

结合具体工程对地铁盾构区间锚索障碍物处理施工实例,叙述了锚索障碍物处理的方案研究与选择,详细介绍了锚索障碍物处理的工艺过程与操作要点,探讨了锚索障碍物处理的关键技术与质量控制,对确保盾构顺利通过相关区间奠定了基础。     

分析地铁盾构隧道旁高架桥桩基施工控制及技术手段

高架桥桩基施工极易造成既有地铁盾构隧道变形问题,使得隧道发生倾斜,为了能够减少对既有地铁盾构隧道造成的影响,则需要加强施工过程中的质量控制,做好各施工技术要点的控制,采取加固处理技术,进行加固处理,确保隧道的稳固性。文中对地铁盾构隧道旁高架桥桩基施工质量控制,以及高架桥桩基础施工技术的具体应用,做了简单的论述。