汽车自动变速器电控单元设计

自动变速器电子控制单元是典型的多输入多输出系统,它通过节气门开度、车速等输入信号,获知汽车运行状态,通过控制电磁阀等输出信号使相应的离合器、制动器等执行元件动作,实现自动变速的各项控制.本文设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元,实验表明该系统响应迅速,工作可靠,能较好的实现汽车自动变速器换档控制过程.     

变速恒频双馈风力发电机控制策略

本文基于对双馈感应发电机及其矢量控制的理论分析,采用基于速度外环的并网发电控制策略和基于变步长转速扰动的最大风能跟踪算法,构建了110kW变速恒频双馈风力发电模拟平台,实现了变速恒频双馈风力发电机的有功、无功功率的前馈解耦控制和最大功率点跟踪控制。     

汽车电子燃油喷射系统发展动向

汽车电子燃油喷射系统发展动向汽车电子燃油喷射系统（简称ＥＦＩ）是用计算机控制发动机燃油供应量的装置，可以同时解决节油和尾气排放两大难题。在计算机控制下，ＥＦＩ能根据车速、环境温度、发动机转速等一系列参数，自动对发动机进行燃油喷射控制、空－燃比控制、全...     

电子化程度提高汽车电子发展机遇和挑战并存

近年来汽车工业与半导体产业均被视为我国的重点开发项目,而随着汽车内部的电子元器件数量大大增多,从发动机电子控制、自动变速控制、安全系统到娱乐功能,皆有赖于新兴电子技术的带动,汽车电子也因此呈现极度活跃的发展态势.在这一波汽车电子风潮中,中国市场的巨大潜力无疑是全球的焦点所在.     

某飞机离合器试验台测控系统的设计

针对某飞机起动机部件中的离合器组件在手动模拟调试、人工观察信号判断其高转速与发动机脱开,和低转速与发动机再接通的测试过程中存在测试效率低、可靠性不高等问题,提出了一种采用了西门子变频器、交流电机、研华采集卡和工控机组成的自动测试系统。该系统可自动控制转速按设定的升降斜率运行,同时能自动捕捉离合器脱开、再接转速点的信号。经实际使用表明,系统运行性能良好,自动化程度高,提高了测试效率和可靠性。     

实验室模拟风力机的研究

为了解决实验室风力机的模拟问题,提出了直流电机模拟风力机的方案。同时分析了风力机的运行特性及最佳风能利用原理,采用简单有效的转速、转矩控制,搭建风力机的Matlab仿真模型。该风力机模拟系统应用于变速恒频风力发电系统中,满足了双馈电机在不同状态下运行以及追踪最大风能的变速恒频发电运行等方面研究的需要。     

混合动力汽车离合器专利技术现状研究

混合动力汽车通过电动机和发动机两种动力源驱动车辆运行,因其能够有效的兼顾节能和环保两方面的因素,成为了汽车发展的方向。本文将混合动力汽车离合器技术分类和国际专利分类法相结合,制定专利检索策略,在专利数据的基础上,对混合动力汽车离合器专利申请量年度趋势、申请的国家或地区、主要申请人、主要技术领域等进行了分析,明确混合动力汽车离合器技术的分布状况,为中国混合动力汽车离合器领域的技术研究和生产及发展路线的制定提供支持和借鉴。     

混合动力汽车发动机节能控制器的设计与实现

当前各国对混合动力汽车发动机节能控制器的研究尚不健全,所研究出的产品稳定性较差、节能效果不佳。因此,设计兼顾高稳定性和高节能效果的混合动力汽车发动机节能控制器。该节能控制器的X186单片微控制器利用PID控制,对混合动力汽车发动机转速和行驶指令等信号进行实时监管,并经由信号二次处理电路进行转速信号再处理,降低发动机转速对混合动力汽车的能耗。由X186单片微控制器和信号二次处理电路获取到的节能控制信号,传输到输出控制电路进行汇总和解析,最终输出最优节能方案。控制器的实现部分给出了其功能图,以及控制器采用PID控制算法对发动机进行节能控制的过程。实验结果表明,所设计混合动力汽车发动机节能控制器的节能控制效果较为明显,并具有较高的稳定性。     

汽车巡航控制系统的使用与检修

汽车巡航控制系统是一种可使汽车发动机工作在有利转速范围内,减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度,提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。本文分析了巡航控制系统的使用方法、使用注意事项以及巡航控制系统的故障诊断与检修基本方法。     

变速恒频风力发电系统运行分析

本文对变速恒频风力发电系统的运行进行了分析,介绍了风力发电技术,对恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术的优缺点进行了比较,重点研究了双馈异步发电机的运行原理和矢量分析,为变速恒频风力发电系统的推广应用提供理论帮助。     

变频技术在变速恒频异步风力发电系统中的应用

变速恒频异步风力发电技术特别是双馈异步发电技术在风力发电中得到了广泛的应用。本文在阐述变频技术在风力发电系统应用的基础上，对变速恒频肄步风力发电系统的不同的拓扑结构和控制策略进行了分忻．许给出了变速恒频双馈异步风力发电技术的研究热点。     

变频技术在变速恒频异步风力发电系统中的应用

变速恒频异步风力发电技术,特别是双馈异步发电技术在风力发电中得到了广泛的应用。本文在阐述变频技术在风力发电系统应用的基础上,对变速恒频异步风力发电系统的不同的拓扑结构和控制策略进行了分析,并介绍了变速恒频双馈异步风力发电技术的研究热点以及北京清能华福风电技术有限公司的产品OHVERT-DFIG-1500B型变流器。     

矩阵式变换器在变速恒频风电系统中的应用

本文首先对9开关矩阵变换器的工作原理以及控制方法进行分析,然后建立了矩阵变换器在d-q坐标系下的数学模型和矩阵式变换器实现变速恒频风力发电功率转换控制结构,并对矩阵式变换器实现变速恒频风电功率转换控制结构进行仿真,结果表明矩阵式变换器应用于变速恒频风力发电系统实现功率转换是可行的。     

变频技术在风电设备中的应用

主要围绕变频技术在风电设备中的应用展开研究,以变速恒频双馈风力发电机为研究对象。对发电系统中交流励磁控制方式常见的变频装置进行了比较分析,对选择的双PWM变换器交流励磁变速恒频风力发电系统的两个控制单元——网侧PWM变换器和转子侧PWM变换器进行了控制策略分析及仿真。     

汽车自动变速系统的能源效益及可靠性

本文通过探讨汽车自动变速系统的工作流程,分析了如何提升汽车变速系统的可靠性及能源效率等问题.     

一种基于变速恒频的双馈风力发电MPPT设计

采用双PWM控制型变流器,变速恒频发电技术,变浆距角进行最佳风能追踪(MPPT)控制。分析了如何由绕线式异步电动机参数设计出双馈风力发电最大风能跟踪控制的风力机参数。通过Matlab仿真,分析了风机的切入风速、切出风速、风速过大情况下的变桨距角控制及浆距角随风速减小而自动恢复的最大风能跟踪特性,验证了控制策略的有效性和可行性。     

对电子控制发动机自动熄火的探析

现代的轿车发动机是电子控制燃油喷射型的发动机,汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因可能导致发动机自动熄火,那是什么原因导致发动机自动熄火呢?那就需要我们带着问题来探研根源的所在,从中让我们清楚发动机为什么自动熄火,这样我们才可以在以后使用中避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦,防范于未然。     

对变速恒频双馈风力发电系统控制技术的分析

能源短缺问题近年来受到全世界的关注,加大对新能源的开发和利用成为当前需要迫切解决的问题.风能作为新能源的重要组成部分,世界各国加大了对风能的研究力度,风力发电的主流技术是变桨距变速恒频风力发电技术,发电系统具有高效性和低成本性,因此变速恒频风力发电系统中的应用受到了人们的重视,本文主要是对变速恒频双馈风力发电系统控制技术进行分析.     

基于蓄电池脉动电压测量的汽车转速检测方法

随着汽车制造技术的不断提升,新型汽车的发动机构造紧凑,导致汽车发动机点火线圈部分不易直接靠近,因而传统脉冲点火方式的汽车速度检测方法已无法满足现在的测量要求,通过理论分析发现,汽车发电机的转速和发动机的速度具有相关性,发电机输出的三相电压经过桥式整流,加在汽车蓄电池两端,而从汽车点烟器取出端电压信号的方式快捷简便、操作简单、安全。文中通过多级带通滤波电路实现了微弱电信号的噪声滤波,电压放大,最后采用快速离散傅里叶变换,完成了信号的实时频谱分析,从而可以得到汽车速度相关的频率信息,由此计算得到汽车发动机转速。     

浅谈直接转矩控制在风力发电系统中的应用

变速恒频双馈风力发电机组以其独特的技术优势已逐步成为并网型风力发电机的主力机型,而直接转矩控制技术在双馈电机中的应用是一个研究热点.文章对变速恒频双馈风力发电机的直接转矩控制技术进行了理论分析,阐述了它的工作原理和系统结构,并对目前主流控制方案如积分变结构、模糊DTC、遗传优化模糊等给予分析、说明,并论述了此类型控制的研究方向.