扁铲侧胀试验确定软土静止侧压力系数

获取静止侧压力系数的测试方法有土工试验和原位测试方法.通过工程实例对侧压仪试验和扁铲侧胀试验所得出的结果进行了对比分析,提出了利用扁铲数据计算静止侧压力系数的公式,得出扁铲侧胀试验可以更好地反映土体的实际应力状态的结论.     

西安地区黄土扁铲侧胀试验测定静止侧压力系数研究

根据西安地区黄土扁铲侧胀试验结果与室内K0固结试验结果的对比,通过试算,给出适应于西安黄土地区扁铲侧胀试验(DMT)测定静止侧压力系数K0的计算经验公式,计算结果与室内试验较为一致,误差在2%～5%。     

扁铲侧胀试验求解初始水平应力和静止侧压力系数

根据扁铲侧胀试验全过程中土体应力应变特点,以弹性理论中的Mindlin解为基础导出试验结果与土体剪切模量和泊松比之间的关系,进而得到原位土体初始水平应力σh0的理论计算式及静止侧压力系数K0的表达式。用上海地区地铁工程的实际资料进行对比分析,结果令人满意。     

温州市域铁路深厚软土层扁铲侧胀试验应用研究

扁铲侧胀试验可以获取岩土体多个重要参数，针对温州市域铁路深厚软土层，开展扁铲侧胀试验应用研究。试验研究表明：扁铲侧胀试验获取的水平固结系数约是孔压静探消散试验的0.74倍，获取的不排水抗剪强度约是十字板剪切试验的1.04倍，获取的静止侧压力系数、水平基床系数与室内试验、规范经验值较为接近，因此扁铲侧胀试验可为地下工程设计与施工提供较准确的岩土参数。扁铲侧胀试验结果表明，温州市域铁路软土层具有固结与渗透特性弱、不排水抗剪强度低、静止侧压力系数大、水平基床系数小等特点，地下工程施工安全风险高。     

扁铲侧胀试验技术的应用研究

为了验证扁铲侧胀试验在沈阳地区的适用性,解决应用扁铲侧胀试验划分土类等实际问题。通过对沈阳地铁工程扁铲侧胀试验数据的整理与分析,得到了沈阳地区侧胀土性指数、侧向基床反力系数的分布规律;提出应用侧胀土性指数ID划分土类、估算土的重度;应用经验公式求解土的竖向压缩模量;应用唐世栋推荐法求解侧向基床反力系数。研究结果表明:扁铲侧胀试验是一种适宜在辽沈地区推广的原位测试技术。研究可为辽沈地区扁铲侧胀试验的工程应用提供有效的依据,为地区性规范编制提供可靠资料。     

扁铲侧胀试验方法确定地铁基坑设计参数

地铁基坑设计涉及的岩土物理力学参数众多,诸如土体的抗剪强度值、静止侧压力系数、侧向基床系数等。扁铲侧胀试验因原理简单、理论成熟完善、测试不受人员技术水平限制,可提供众多地铁铁基坑设计中所需的土体物理力学参数,具有明显优势。结合武汉地区地铁勘察项目,采用扁铲侧胀求取的参数与武汉地区大量工程室内试验数值相比较,研究表明两者具有良好的一致性。     

扁铲侧胀试验在杭州地铁工程勘察中的应用研究

地铁勘察中水平基床系数是一个非常重要的参数,而扁铲侧胀试验(DMT)是一种现场横向原位测试,存在着快速、准确、土体扰动少等特点,有着现有试验手段无法达到的优势,它可以获取四个基本参数(侧胀模量ED、材料指数ID、水平压力指数KD及孔隙水压力UD)和进行水平基床系数的估算。本文对杭州地铁工程勘察中的28个扁铲测试孔的回归统计分析,初步总结出划分地层界线的土类指数ID的范围值,建立了铁路规范中水平基床系数估算公式的折减修正系数的相关公式,在地铁勘察中作了有益的尝试。     

扁铲侧胀试验在武汉地区的应用

扁铲侧胀试验(DMT)是一种先进的原位测试方法,近年来在武汉地区逐步应用。由于扁铲侧胀试验需要建立地区性相关关系才能准确测定岩土层主要参数,因此建立武汉地区扁铲侧胀试验经验公式尤显重要。文章首先介绍了扁铲侧胀试验基本原理,在参考国内外相关经验公式及大量工程对比试验的基础上,提出了武汉地区利用扁铲侧胀试验划分土类的标准,建立了土层DMT试验与静止土压力系数、压缩模量的经验公式。     

利用扁铲侧胀试验测定静止侧压力系数

静止侧压力系数k0作为岩土工程设计中一个重要的参数,因为地域的差异,工程中往往无法提供统一的k0值,各地需要通过试验或经验值来确定。室内试验存在一定的"失真",所以利用原位测试获得较为准确地数据是十分必要的。结合了柯桥区某工程的勘察资料,开展该地区典型土层的静止侧压力系数k0值的研究,以室内试验测定的k0值为参考,并结合现场的扁铲侧胀试验(DMT)数据,建立静止侧压力系数k0和水平应力指数KD的关系式。     

扁铲侧胀试验求解侧向基床反力系数的应用

针对利用扁铲侧胀试验可以近似求解侧向基床反力系数,但实际使用时需进行修正的现象,通过在杭州钱塘江两岸地区的扁铲侧胀试验情况,对比了各类数据,提出了杭州钱塘江两岸地区粉土及淤泥质土层的综合修正系数的取值建议。     

软土地基挤扩支盘桩和直杆灌注桩静载试验与成果分析

本文通过一组在杭州湾北侧滨海软土地基上进行的挤扩支盘灌注桩与普通直杆灌注桩静载荷试桩的成果资料对比分析,探讨了新型挤扩支盘桩在上海滨海软土地基上的适宜性。试验结果表明:利用在一定厚度的粉性土和砂性土层中设置支和盘所形成的挤扩支盘桩,可以获得比普通直杆灌注桩更高的单桩承载力。荷载试验变形曲线表明,支盘桩在软土中的破坏形态表现为缓变型。文章同时按不同地区现行技术规程所建议的单桩承载力估算公式进行了承载力计算和分析比较。     

软土地区基坑开挖变形性状研究

对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一种考虑邻近建筑物存在的地表沉陷估算方法。最后得出了几个对工程界有一定参考价值的结论     

上海高速公路路堤总沉降及影响因素分析

整理分析上海地区沪嘉、莘松、沪宁及沪杭等高速公路路堤总沉降的实测成果,得到总沉降与路堤高度的关系,分析了天然地基条件和地基处理措施对总沉降的影响。提出以实测成果得到实际总沉降与理论总沉降的比值,作为上海高速公路路堤沉降计算修正系数,并说明了其适用条件和选值范围。分析结果对高速公路路基设计具有参考意义。     

上海火车南站

上海火车南站位于上海西南部通往杭州的铁路段上。作为一个主要的市政工程，它必须代表二十一世纪上海市的形象。这个方案类似传统的火车站，是一个技术水平先进、具有表现力的轻质结构，而且，它满足了气候和地质需要。     

钻孔咬合桩在软土基坑围护中的应用

钻孔咬合桩通过在混凝土中添加缓凝剂,使先施工的钻孔灌注桩与后继施工的钻孔灌注桩很好的搭接来挡土并止水,该方法已成为地下支挡工程中的重要手段之一,被广泛地应用于天津、杭州、南京、广州及深圳等软土地区,但在上海地区仍处于探索阶段,较少使用。本文结合上海某钻孔咬合桩基坑围护工程,对套管钻孔灌注咬合桩基坑围护结构的基本原理、施...     

环杭州湾“V”型组合城市建设初探

环杭州湾上海、杭州、宁波等六城市 ,城市之间社会、经济相互联系密切 ,交通等基础设施日益完善 ,特别是杭州湾大桥的建设 ,形成了沪、杭、甬之间的两小时交通“金三角”区。当今世界城市群、城市带、城市圈在各地兴起 ,杭州湾地区完全有可能形成环杭州湾“V”组合城市。在分析杭州湾城市发展现状和城市组合重要作用的基础上 ,提出了环杭州湾组合城市空间布局的设想     

长三角上海、南京、杭州城市房地产发展环境比较研究

针对长三角地区三大中心城市——上海、南京、杭州的房地产发展环境进行分析,通过对影响房地产发展的子环境及相关影响因素的分析,建立房地产发展环境的评价指标体系,运用层次分析法进行评价和比较,评价结果表明三个城市房地产发展环境的优先次序依次为上海、杭州和南京。最后,文章根据评价结果提出优化房地产发展环境的有关措施和政策建议。     

短吊索索力测试研究

在介绍常用索力测试方法和经验公式的基础上,对采用频率法测试杭州江东大桥自锚式悬索桥短吊索索力时索力与频率的复杂关系问题通过有限元建模计算,对频率法比例系数进行修正计算,对测试结果进行分析和比较表明该方法是有效的。     

中国城市体系资本支配和资本服务城市的演化

以福布斯2000强中国企业和GaWC175高端生产者服务业跨国企业数据为基础,运用指令和控制指数以及网络互锁模型,分析和比较中国城市体系中资本支配城市和资本服务城市在2006-2014年的演化情况,然后通过残差分析法和聚类分析法识别主要城市的职能差异和类型划分。研究发现,中国主要城市的资本支配能力和资本服务能力显著增强,尽管两个维度城市体系的多中心度有所提升,但是北京、上海、广州和深圳始终处于核心地位。全国主要城市可以聚类为四种类型,不同城市在两个维度上的能力存在差异。上海、深圳、广州的资本支配能力有明显提升,成都、天津、杭州、南京的资本服务能力有明显提升。     

含盐地层冻土帷幕安全状态判断方法的工程应用

冻结法施工广泛运用隧道联络通道,而在含盐较高的土层中运用冻结法施工与普通土层则有所不同。本文依托上海长江隧道2#联络通道冻结工程,考虑到含盐土层的影响,对双排管冻结公式进行了修正,得出在高含盐地区的冻土帷幕温度场的形成规律,并计算出冻土帷幕厚度及平均温度等指标,进而指导并确保在这种复杂工程中冻结施工的安全。