循环流化床富氧燃烧技术的试验研究

富氧燃烧技术不仅能使分离收集CO2和处理SO2容易进行,还能减少NOx排放,是一种能够综合控制燃煤污染物排放的新型洁净燃烧技术。简要介绍了循环流化床富氧燃烧技术的国内外研究现状,进行了不同氧含量的O2/CO2气氛和O2/N2气氛下的循环流化床煤燃烧试验研究,比较了其燃烧特性及SO2、NOx排放特点,为循环流化床富氧燃烧技术的工业化应用做了基础和重要的准备。     

发动机起动动态过程富氧燃烧排放及其失火特性研究

针对发动机选择性组分进气富氧燃烧,采取氧浓度21%～27%的富氧进气,研究点燃式发动机起动初始段瞬态过程燃烧与排放特性.试验表明:随着进气氧浓度的增加,CO、HC排放明显下降,NOx排放有所升高.在氧浓度23%～25%的低富氧程度时,对于CO、HC排放的影响相对显著,随着富氧程度的进一步增加,该影响作用明显减弱.尽管富氧起动带来一定程度的NOx排放增加,但是起动过程的NOx排放仍然处于较低水平.缸内燃烧探测可知,合适的富氧氛围有利于火焰传播和扩散,明显减少失火现象,失火率呈线性降低趋势,起动燃烧稳定性明显增强.     

O2/CO2气氛下循环流化床煤燃烧污染物排放的试验研究

富氧燃烧技术不仅能使分离收集CO2和处理SO2容易进行,还能减少NOX排放,是一种能够综合控制燃煤污染物排放的新型洁净燃烧技术。进行了O2/CO2气氛和O2/N2气氛下的循环流化床煤燃烧试验,重点分析了煤燃烧生成的污染物NOX、SO2的排放规律及石灰石脱硫效率,进行了循环流化床富氧燃烧系统的平衡分析并得到了相关试验的证实,为循环流化床富氧燃烧技术的工业应用做了基础和重要的准备。图9表2参9     

02／C02气氛下循环流化床煤燃烧污染物排放的试验研究

富氧燃烧技术不仅能使分离收集CO2和处理SO2容易进行，还能减少NOX排放，是一种能够综合控制燃煤污染物排放的新型洁净燃烧技术。进行了O2／CO2气氛和O2／N2气氛下的循环流化床煤燃烧试验．重点分析了煤燃烧生成的污染物NOX、SO2的排放规律及石灰石脱硫效率，进行了循环流化床富氧燃烧系统的平衡分析并得到了相关试验的证实．为循环流化床富氧燃烧技术的工业应用做了基础和重要的准备。图9表2参9     

富氧燃烧的主要环境影响因素概述

主要从粉尘、二氧化硫和氮氧化物的排放等方面讨论了富氧燃烧的应用对环境的影响.采用富氧燃烧技术有利于减少与控制粉尘和二氧化硫的排放,但会明显增加氮氧化物的排放.因此如何控制氮氧化物排放是富氧燃烧技术面临的一个必须解决的问题.     

LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧试验研究

基于循环控制,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125 mL发动机上进行,采用膜式富氧方法实现富氧进气燃烧。研究表明:当过量空气系数大于0．7时,富氧进气燃烧缸压峰值与空气相比增加不显著,此后随混合气加浓,富氧进气燃烧缸压峰值开始明显大于常规空气进气燃烧;过量空气系数在0．4～0．876时,富氧进气燃烧与常规空气进气燃烧相比,HC排放没有较大降低,在此范围之外,富氧显著降低HC排放;过量空气系数在0．4～0．7,富氧与空气相比CO显著降低;富氧进气燃烧,使得首循环NO排放大幅增加;计算放热率发现,富氧燃烧速度比常规空气进气燃烧更快,放热更集中。     

富氧燃烧氛围下纯煤掺烧生物质的污染物排放模拟研究

利用ASEPN PLUS流程模拟软件对富氧燃烧氛围下纯煤掺烧生物质时污染物的排放特性进行了模拟分析,结果表明:在掺烧比例一定时,富氧燃烧氛围下烟气中NO_x和SO_x排放浓度远低于常规空气燃烧氛围下的值,而CO的排放浓度显著高于常规空气燃烧氛围的值,且随O_2浓度的提高,NO_x和SO_x的排放浓度逐渐增加,CO的排放浓度逐渐降低;在O_2浓度一定时,燃烧温度对CO的排放浓度影响很大,当温度超过1 200℃以后,CO的排放浓度急剧上升,NO_x的排放浓度随燃烧温度的升高而增加,SO_x的排放浓度受燃烧温度影响不大,随燃烧温度的升高略有增加。     

O2/CO2混合富氧燃烧技术探讨

分离处置化石燃料燃烧产生CO2的技术被认为是近期内减缓CO2排放的较为可行的措施.在众多CO2分离回收技术中,O2/CO2混合富氧燃烧技术具有明显的优势和较强的应用前景.它不仅可以使CO2的回收和利用容易进行,还可以有效减少NOx和SO2的排放,同时能提高锅炉效率,是一项高效节能的燃烧方式.对O2/CO2混合富氧燃烧技...     

富氧气氛下煤粉燃烧产生污染物排放研究进展

富氧燃烧被认为是一种具有发展潜力的碳减排技术,是目前国内外研究的主要碳减排技术之一。燃煤燃烧引起的污染物排放一直是当前研究的热点问题,针对富氧燃烧方式,概述了当前富氧燃烧技术中燃煤烟气的污染物,如硫氧化物、氮氧化物、粉尘和重金属汞等的排放特性。在富氧燃烧方式下,硫氧化物、氮氧化物和烟尘的排放量会减少,而重金属汞的排放量会增加。     

混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NO_x排放和燃烧路径的影响

构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来对柴油机的燃烧和排放特性进行预测.富氧燃烧柴油机有害排放物PAH、碳烟和NOx受混合气的氧燃比和温度的影响显著,其生成规律在R-T图中呈"半岛"型分布.在R-T图中,富氧柴油机的燃烧路径有别于传统柴油机,导致其PAH和碳烟排放降低,而NOx排放增加.最后,为了降低富氧燃烧柴油机的NOx排放,提出了两种富氧燃烧路径的控制策略.     

“节能减排”背景下内燃机燃料的发展现状分析

内燃机产品消耗了我国一半以上的石油资源,是实施“节能减排”最具挖潜空间的产品。分析我国内燃机工业的发展概况和能源现状,探讨了节能减排的必要性,总结了现代内燃机工业的技术发展趋势和燃料发展趋势,提出了大力研究发展新能源动力,坚持对传统动力进行技术升级和改造,积极推广和应用替代内燃机燃料,最终实现节约能源和CO2减排的目标。     

高温空气燃烧技术中燃烧特性的研究进展

高温空气燃烧(HTAC)技术是集节能与环保的新型燃烧技术,被燃烧界誉为21世纪最有发展前景的燃烧技术之一.讨论了HTAC系统常见的基本类型和燃烧机理,介绍了HTAC的工作原理与主要特点,从火焰特性、温度特性、污染物(NOx)排放特性等3个方面,对HTAC燃烧特性的研究现状和进展进行了系统的阐述,并探讨了需要进一步研究的内容.     

锅炉局部增氧助燃技术的开发和应用

为了改善锅炉的燃烧工况,提高热效率,减少大气排放污染,对大庆石化公司热电厂一台58 MW链条锅炉进行了局部增氧助燃节能技术改造。测试表明,改造以后锅炉平均热效率提高了5.07%,炉膛温度提高了25℃,节能率为5.67%。改造后的锅炉取得了较好的经济效益和社会效益,具有较大的推广应用价值。     

新型低污染燃气受控脉动燃烧技术的应用研究

在工业炉上使用新型低污染燃气受控脉动燃烧技术具有降低NOx排放量、节能、温度均匀等优点。本实验采用成对的预混型调温高速烧嘴实现该技术,大幅度降低CO排放量,使该技术更为完善,有广阔的应用前景。     

富氧进气与水乳化柴油的掺烧试验及数值模拟

在直喷柴油机上采用体积分数21％、22％、23％和24％的进气增氧技术,燃用纯柴油与30％水乳化柴油进行燃烧及排放试验.采用CFD软件与正庚烷简化模型耦合进行数值模拟.试验结果表明,燃用纯柴油时,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前;在使用30％水乳化柴油时,着火延迟加大,但其依然遵循随掺入的氧体积分数增大着火时刻提前的规律,NO和烟度的排放低于燃用纯柴油的情况.模拟计算显示:CFD与动力学模型的耦合可以较为准确地预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况.分析上止点后2° CA时刻燃烧室温度场切片可知,燃用30％水乳化柴油使缸内温度下降,即使掺入体积分数24％的O2,NO生成也低于燃用纯柴油、空气助燃的情况,实现富氧条件下相对于原机的低温燃烧,减少了污染物的排放.     

Reduction of greenhouse gas emission on a medium-pressure boiler using hydrogen-rich fuel control

The increasing emission of greenhouse gases from the combustion of fossil fuel is believed to be responsible for global warming. A study was carried out to probe the influence of replacing fuel gas with hydrogen-rich refinery gas (R.G.) on the reduction of gas emission (CO₂ and NO_x) and energy saving. Test results show that the emission of CO₂ can be reduced by 16.4% annually (or 21,500 tons per year). The NO_x emission can be 8.2% lower, or 75 tons less per year. Furthermore, the use of refinery gas leads to a saving of NT$57 million (approximately US$1.73 million) on fuel costs each year. There are no CO₂, CO, SO_x, unburned hydrocarbon, or particles generated from the combustion of added hydrogen. The hydrogen content in R.G. employed in this study was between 50 and 80 mol%, so the C/H ratio of the feeding fuel was reduced. Therefore, the use of hydrogen-rich fuel has practical benefits for both energy saving and the reduction of greenhouse gas emission.     

全氧燃烧技术在钢包烘烤上的应用

主要介绍全氧燃烧技术以及在钢包烘烤上的应用实践,全氧燃烧时用纯氧代替空气作为燃料的助燃剂,79%的氮气不再参与燃烧,烟气中不存在氮气,烟气量大幅下降。钢包烘烤采用全氧燃烧技术,具有如下优点:燃烧过程完全,无CO外溢,减少NO_x和废气排放,减少对大气的污染,减少热量损失,提高热量利用率,并且降低能源消耗。     

低温模块式换热器的设计和应用

锅壳式燃油／气锅炉的排烟温度普遍偏高,不符合当前节能减排的要求,采用增加尾部低温模块式换热器可提高锅炉热效率,降低能源消耗。     

Experimental studies on fumigation of ethanol in a small capacity Diesel engine

To diversify the mix of domestic energy resources and to reduce dependence on imported oil, ethanol is widely investigated for applying in combination with Diesel fuel to reduce pollutants, including smoke and NO_x. Present work aims at developing a fumigation system for introduction of ethanol in a small capacity Diesel engine and to determine its effects on emission. Fumigation was achieved by using a constant volume carburetor. Different percentages of ethanol fumes with air were then introduced in the Diesel engine, under various load conditions. Ethanol is an oxygenated fuel and lead to smooth and efficient combustion. Atomization of ethanol also results in lower combustion temperature. During the present study, gaseous emission has been found to be decreasing with ethanol fumigation. Results from the experiment suggest that ethanol fumigation can be effectively employed in existing compression ignition engine to achieve substantial saving of the limited Diesel oil. Results show that fumigated Diesel engine exhibit better engine performance with lower NOx, CO, CO₂ and exhaust temperature. Ethanol fumigation has resulted in increase of unburned hydrocarbon (HC) emission in the entire load range. Considering the parameters, the optimum percentage was found as 15% for ethanol fumigation.     

燃烧参数影响高温空气燃烧特性的数值分析

高温空气燃烧技术具有高效节能和低NOx排放等多重优越性，是一种新型燃烧技术。为了深入研究高温空气燃烧机理和低氮氧化物排放特性，将湍流N—S方程与扩散燃烧模型和热力型NO生成模型相结合，研究了低氧浓度条件下，燃烧参数，如燃气供应量，过量空气系数，进口空气预热温度以及进口空气氧含量对燃烧的影响，为发展高温空气燃烧技术提供了理论依据。