退役动力蓄电池梯次利用现状、问题及对策

新能源汽车动力蓄电池退役后的梯次利用近年来受到广泛关注,发展速度较快。本文对国内外退役动力蓄电池梯次利用技术、成本可行性及涉及的关键因素等研究进展情况进行了总体梳理,并对国内外不同场景的梯次利用情况特点进行了总结,深入分析了梯次利用目前在成本控制、技术研发应用以及商业模式探索等方面存在的问题、产生原因,并提出对策。     

《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》出台

正近日,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下简称《办法》),以加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量。     

关于印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》的通知

正工信部联节[2021]114号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、生态环境、商务、市场监管主管部门,各有关单位:为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理,提升资源综合利用水平,保障梯次利用电池产品的质量,工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。现印发给你们,请认真贯彻执行。     

工信部:推动动力蓄电池回收利用体系建设

正3月23日,工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》。其中指出将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设,深入开展试点工作,加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式,培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,建立梯次利用产品评价机制。依托"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台",健全法规,督促企业加快履行溯源和回收责任。     

新规正式公布 动力蓄电池的回收利用能否开启“蓝海”时代?(下)

作为新能源汽车最为关键的部件之一,动力蓄电池的性能、技术一直都是行业与市场关注和争议的焦点。消费者购车时最关注的就是动力蓄电池性能,而对于相关参数和后续的使用、维修和回收等感到茫然,对新能源汽车的动力蓄电池实际表现、循环次数和换新等也是有很多的困惑,这一现象或将随着工信部的最新政策得到解决。溯源管理能够对这些信息更好的监管,也便于出现问题能够及时追责。7月3日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式公布,动力蓄电池回收利用进入快轨,提前布局回收利用与梯次利用的企业正在抢摊市场,动力蓄电池退役潮也将大举逼近。据预计,废旧动力蓄电池回收市场将在2018年开始爆发,规模可达50亿元。作为新能源汽车最后一公里的动力蓄电池回收及梯次利用将会是新"蓝海"吗?带着这个疑问,也为了厘清动力蓄电池回收与利用的来龙去脉,《资源再生》杂志的记者采访了中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉女士。     

废铅酸蓄电池回收技术现状及发展趋势

铅酸蓄电池近年来使用量和报废量逐年增加,采取科学环保方法回收处理废铅酸蓄电池迫在眉睫,文章介绍了国内外铅酸蓄电池回收处理现状及主要工艺应用现状,指出我国在回收处理及管理中存在的问题,对未来废铅酸蓄电池回收处理行业发展趋势进行了展望。     

电动汽车废锂离子电池的回收利用研究进展

指出了锂离子电池的特点和优势,分析了报废锂离子电池的成分及国内外研究现状,总结了报废锂离子电池的处置方法,最后介绍了回收处理废锂离子电池后对其废水、废气、固体废物以及噪声做出处理,为其可进行产业化回收提供了条件.     

新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定(征求意见稿)

正第一条[管理总体要求]按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节[2018]43号)要求,建立"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台"(以下简称"溯源管理平台"),对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。     

工信部：将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度

正工信部在关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1257号(工交邮电类174号)提案答复的函中表示,工信部将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度,加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。科技部将通过"十四五"国家重点研发计划"新能源汽车""大气与土壤、地下水污染综合治理"等重点专项组织实施,开展动力电池梯次应用技术攻关,重点研究梯次利用电池及系统安全演变规律、     

车用动力电池回收技术进展

近年来,作为高能汽车动力电池的镍氢电池和锂离子电池凭借其能量密度高、充放电速度快、循环寿命长以及无污染等优点得到快速发展。但经过数百至上千次的循环充放电后其容量下降并最终报废,从保护环境、节约自然资源角度看,回收电池再利用成为必然。作者总结了近年来国内外回收利用锂离子电池和镍氢电池的方法,包括湿法工艺、火法工艺和联合工艺等,并对各工艺作出了评价;概述了研究现状中存在的二次污染、安全性问题与解决方法和回收制备产物的种类,为中国未来动力电池回收利用奠定基础。     

电池回收走出关键一步

正近日,工信部网站上公示了首批新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息,并将每季度更新一次。此举标志着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)中规定的电池回收程序,已进入正式实施阶段,这无疑为新能源车的长期使用解除了后顾之忧,新能源汽车走向大规模商用的一大"拦路虎"又被扫除。长期以来,困扰新能源汽车大规模商用的重要问题就是电池。电池能量密度有待提高、型号规格尚不统一、价     

中国废铅蓄电池回收和废铅再生现状、存在问题及对策

铅酸蓄电池是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池,它所消耗的铅占全球总耗铅量的82％。我国铅酸蓄电池工业20世纪80年代进入蓬勃发展时期,随着国民经济的发展,其市场将不断扩大,以汽车、摩托车及电力、通迅为主要对象。到九十年代,我国铅酸蓄电池年产量3000多万KWH。近年来,电动汽车等无烟交通工具的开发,使铅蓄电池有更大的发展。铅酸蓄电池产量越大,报废更新的铅酸蓄电池越多。从环保的角度来看,铅酸蓄电池也是对环境、人类健康危害最大的一种电池,如不采取完善的回     

格林美与韩国ECOPRO签订电池再生和再利用技术许可合同

正6月4日,格林美发布公告称,为推进公司和韩国浦项市、韩国ECOPRO株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域的战略合作,公司与韩国浦项市政府、ECOPRO于2019年10月21日就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进,依据信赖诚信的原则,签署了谅解备忘录。近日,格林美全资子公司荆     

用于锌银蓄电池氧化银电极的研究进展

锌银蓄电池具有一系列优异的电化学性能(比能量高、内阻小等),使其在航空航天等应用领域中始终保持重要的地位.从锌银蓄电池的关键部件--氧化银电极的制备和应用研究现状,根据氧化银电极的性能直接影响电池的工作效能和寿命,提出了氧化银电极应用中所面临的问题:即高阶电压段、银迁移及过氧化银分解等,综述了解决这些问题的方法和改进措施,并探讨了锌银蓄电池中氧化银电极的未来研究方向和发展趋势.     

新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)

<正>为加快推动新能源汽车动力蓄电池回收利用工作,深入了解行业发展现状,把握发展方向,制定有效政策措施,2018年工业和信息化部组织有关单位实地调研了京津冀、长三角、珠三角及中部地区的10余个城市,走访了汽车生产、动力蓄电池生产及综合利用等企业;多次组织座谈会,与人大代表、政协委员、行业专家及企业代表等进行了广泛交流。在此基础上,分析总结我国动力蓄电池回收利用现状,形成了调研报告。     

工信部印发新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用两个行业规范文件

正为适应新能源行业发展的新形式,引导新能源汽车行业的持续健康发展,近日,工业和信息化部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》两个行业规范文件。其中,《规范条件》明确对新能源电池企业在布局和项目选址、技术装备和工艺、资源综合利用及能耗、环境保护要求、产品质量和职业教育以及安全生产、人身健康和社会责任等方面作出具体解释和原则要求。工信部明确指出,《规范条件》中的综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用,主要包括梯级利用和再生利用。     

新规正式公布 动力蓄电池的回收利用能否开启“蓝海”时代?(上)

正导读:作为新能源汽车最为关键的部件之一,动力蓄电池的性能、技术一直都是行业与市场关注和争议的焦点。消费者购车时最关注的就是动力蓄电池性能,而对于相关参数和后续的使用、维修和回收等感到茫然,对新能源汽车的动力蓄电池实际表现、循环次数和换新等也是有很多的困惑,这一现象或将随着工信部的最新政策得到解决。溯源管理能够对这些信息更好的监管,也便于出现问题能够及时追责。7月3日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式公布,动力蓄电池回收利用进入快轨,     

液压混合动力汽车(英文)

介绍了混合动力技术在汽车上的应用,分析了电动混合动力汽车和液压混合动力汽车各自的特点,重点介绍了液压混合动力汽车的特点,总结了基于二次调节静液传动技术的液压混合动力汽车国内外研究现状,指出了液压混合动力技术适用的条件与应用范围.     

新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案

正为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式,推动回收利用体系建设,制定本方案。一、总体要求以党的十九大精神为指导,全面贯彻落实生态文明建设要求,践行新发展理念,选择新能源汽车保有量大、动力蓄电池回收利用基础好、区域带动性强、有积极性的地     

纳米钛酸盐电池

美国Alcoa‘s AFL汽车商行与Altair纳米技术公司鉴定了一份为中型负载的电力混合型载重汽车使用的蓄电池填料系统的开发合同。Altair纳米技术公司提供纳米钛酸盐蓄电池技术，而AFL汽车商行则在车辆配电系统与动力操纵电子装置方面具有丰富经验。Altair纳米技术公司开发的新型可重复充电的锂离子蓄电池，其石墨负电极采用了钛酸盐纳米颗粒（比典型的石墨颗粒小100倍）电极。因此大大增加了可用于反应的表面积，这也大大减小了锂原子由颗粒所释放的必要行程。这种电池每单位体积和单位重量就能提供比传统锂离子电池多许多倍的电能。这种性能也意味着纳米钛酸盐电池能在很冷的温度下提供很高的电能。