浅谈Φ50橡胶软连接产品设计(管接头)及现状

橡胶软连接产品又叫作橡胶软接头、可曲挠橡胶接头、柔性橡胶接头、橡胶减震器,应用领域较为广泛。本文着重阐述橡胶软连接产品的设计特点及现状。     

橡胶压模型腔和型芯的设计

<正> 橡胶产品具有较好的工业使用性,即高弹性、高绝缘性、密封性、耐油、耐酸、耐碱、耐寒和耐热等性能。近几年来橡胶产品又有较大发展和较广泛的应用。为此橡胶压模就必须根据橡胶产品实际情况来进行设计。由于橡胶产品的精度等级相差较大(IT6～IT16),其中包括形状位置公差。又由于橡胶产品使用要求及性能指标不同。因此橡胶压模的设计,就必须根据橡胶产品的精度等级、形位公差、使用要求和技术性能指标来对橡胶压模的型腔和     

不同活化方式对橡胶沥青-集料黏附性的影响

目的 通过对橡胶粉进行活化处理,提升橡胶沥青-集料的黏附性。研究不同活化方式对橡胶沥青黏附性的影响,探究橡胶沥青与集料的吸附方式。方法 用接枝活化和涂覆活化的方法对橡胶粉进行预处理,通过扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope, SEM)对活化橡胶粉进行表征。分析了橡胶粉经过活化预处理对橡胶沥青黏附性产生影响的原因。通过接触角试验、表面能理论和水煮法试验,分别评价了3种橡胶沥青的表面自由能(Surface Free Energy, SFE)、能量比(Energy Ratio, ER)和黏附等级,并通过红外光谱(Fourier Transform Infrared Spectroscopy, FTIR)对3种橡胶沥青与集料的吸附方式和黏附机理进行分析。结果 普通橡胶沥青(Crumb Rubber Modified Asphalt, CRMA)、涂覆活化橡胶沥青(Coating Activated Crumb Rubber Modified Asphalt, AC-CRMA)和接枝活化橡胶沥青(Grafting Activated Crumb Rubber Modified Asphalt, AM-CRMA)表面自由能分别为:13.28 mJ/m²、13.79 mJ/m²和15.77 mJ/m²;涂覆活化橡胶沥青能量比相较于普通橡胶沥青提高了4.0%,接枝活化橡胶沥青能量比相较于普通橡胶沥青提高了18.5%,接枝活化橡胶沥青能量比相较于涂覆活化橡胶沥青提高了13.9%;普通橡胶沥青的黏附等级为4级,接枝活化橡胶沥青和涂覆活化橡胶沥青的黏附等级均为5级。结论 对橡胶粉进行活化预处理可以有效改善橡胶沥青的黏附性,同时,接枝活化对橡胶沥青黏附性的提升要优于涂覆活化。     

橡胶柱式缓振联轴器用于线切割机

如图所示为橡胶柱式缓振联轴器,该联轴器的特点是缓振、噪音小、结构简单及装拆方便。特别适用于电机频繁换向,且又要求传递扭矩平稳的场合。橡胶柱式缓振联轴器,由橡胶柱支承件Ⅰ,橡胶柱支承件Ⅱ和橡胶柱芯,三个部分组成,电机轴的扭矩通过键传递给橡胶柱支承件Ⅰ或Ⅱ(可互换),再经过橡胶柱芯,传递到橡胶柱支承件Ⅱ或Ⅰ,实现扭矩的传递(见图)。     

研制(木向)胶磨具松散成型料混炼机

为解决开放式炼胶机制造橡胶磨具存在的一系列问题,我们研制了橡胶磨具松散成型料混炼机,为橡胶磨具的生产开辟了新途径,提供了新设备。 松散料混炼机的搅刀结构与橡胶密炼机类似,可以完成橡胶的素炼、混炼和加砂等作业,一次可混炼30公斤料。制成的松散成型料即可用压型法成型各种橡胶磨具(与陶瓷磨具生     

浙江省三门县华聪橡胶聚氨酯制品厂

浙江省三门县华聪橡胶聚氨酯制品厂是专业从事橡胶、聚氨酯同步带、同步带轮、开口带、平皮带、橡胶棍、胶棒、胶板、减振垫及各种橡胶、聚氨酯易损件、非标件生产的高新技术企业。     

锻压设备橡胶隔振器疲劳寿命研究

针对锻压设备橡胶隔振器的疲劳寿命问题,测试了锻压设备工作过程中的冲击载荷,进行了橡胶材料的力学特性试验,构建了橡胶隔振器的有限元模型,研究了最大静载工况下橡胶隔振器的应力分布规律。并根据橡胶材料的S-N曲线,预测了橡胶隔振器的疲劳寿命。结果表明:在最大静载工况下,橡胶隔振器的最大应力为4.35 MPa,主要集中在球墨铸铁承压板的上表面,承压板屈曲应力为250 MPa,远大于橡胶隔振器的最大应力,不会发生疲劳破坏。橡胶部分的应力值相对较小,其最大应力主要集中在上下边缘位置,约为1.44 MPa。橡胶隔振器首先在静应力较大的位置发生疲劳破坏,其疲劳寿命为3589219次,疲劳寿命大于橡胶隔振器使用要求的300万次。     

基于细观力学方法的金属橡胶迟滞特性本构模型（英文）

依据金属橡胶典型细观结构特征,对金属橡胶压缩变形金属线匝的空间位形和接触模式进行了分析,揭示了金属橡胶变形的细观物理机制。提出了基于变长度曲梁的细观结构单元以及曲梁间的接触作用模型,结合摩擦接触点分布规律,建立了包含金属丝直径、金属丝弹性模量、螺旋卷直径、金属橡胶相对密度等基本结构参数的金属橡胶迟滞特性本构模型,实现了金属橡胶初始加载、卸载和重复加载过程恢复力曲线的描述,从理论上解释了金属橡胶的弹性性能和多点接触的干摩擦阻尼特性。通过不同相对密度金属橡胶试件对所建模型进行试验验证,发现理论预测和试验结果基本一致,为金属橡胶刚度和阻尼的预估以及产品的设计提供了理论依据。     

基于细观力学方法的金属橡胶迟滞特性本构模型

依据金属橡胶典型细观结构特征,对金属橡胶压缩变形金属线匝的空间位形和接触模式进行了分析,揭示了金属橡胶变形的细观物理机制。提出了基于变长度曲梁的细观结构单元以及曲梁间的接触作用模型,结合摩擦接触点分布规律,建立了包含金属丝直径、金属丝弹性模量、螺旋卷直径、金属橡胶相对密度等基本结构参数的金属橡胶迟滞特性本构模型,实现了金属橡胶初始加载、卸载和重复加载过程恢复力曲线的描述,从理论上解释了金属橡胶的弹性性能和多点接触的干摩擦阻尼特性。通过不同相对密度金属橡胶试件对所建模型进行试验验证,发现理论预测和试验结果基本一致,为金属橡胶刚度和阻尼的预估以及产品的设计提供了理论依据。     

夹胶减震套橡胶硫化模设计

夹胶减震套橡胶硫化模设计渭阳柴油机厂（陕西宝鸡７２１３００）杜小强在金属件之间夹上橡胶减震件，可综合金属和橡胶的优点，其工作面既有金属的强度，又有橡胶吸收震动的特性，故应用较广．但在成型过程中受到的影响因素比较多，模具结构不同，橡胶与金属表面的粘结强...     

衬橡胶防腐蚀工艺流程的探讨

随着我国衬橡胶防腐蚀行业的不断发展,主要形成了以天然橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶等四大类上百种的橡胶防腐材料。本文主要选取目前相对成熟的丁基橡胶衬里防腐蚀工艺流程为例,对橡胶衬里整套防腐蚀工艺流程中几大主要工艺环节进行分析和探讨,以达到交流学习的目的,促进衬橡胶防腐蚀行业得到更好的发展。     

列可纳用作JHF预硫化丁基橡胶底涂料

经小试证明，列可纳可用作JHF预硫化丁基橡胶底涂料，并己用于小面积施工衬里，效果较好。     

非金属衬里材料在烟气脱硫装置上的应用

催化裂化再生装置中产生的烟气是炼油企业污染物的主要来源。根据国家环保标准的要求,炼厂必须采用烟气脱硫装置(FGD)来控制二氧化硫的排放。烟气脱硫装置所处腐蚀环境极为恶劣,若不采取有效的防护措施,将影响整个系统的安全稳定运行。烟气脱硫装置如果整体采用耐蚀合金材料,价格昂贵。介绍了适用于烟气脱硫装置的几种非金属衬里及其性能和应用区域,包括橡胶衬里、玻璃鳞片树脂衬里、耐蚀胶泥、耐蚀砖板衬里、整体玻璃钢等常用非金属衬里,以及聚脲、纳米复合涂料等新型高性能防腐蚀涂料等。橡胶衬里的耐化学腐蚀性和抗介质渗透性较好,但耐温性差,一般用于机械负荷大而内部环境温度较低的区域,如吸收塔内部、浆液系统和烟道。玻璃鳞片树脂衬里的综合性能较好,被广泛应用于烟道、吸收塔等烟气脱硫装置的各个区域。玻璃钢衬里多用于脱硫系统中的输送管道和吸收塔内喷淋管道等部位。胶泥和耐蚀砖板衬里是应用较早的防腐蚀技术,其抗冲击性能差。聚脲和纳米复合涂料是重防腐蚀涂料,是FGD装置腐蚀防护的新技术,虽然在炼厂脱硫装置中有一些应用,但其使用效果还有待证明。     

橡胶金属复合衬板在大型半自磨机中的应用和需要注意的问题

综合分析了矿山工业中大型半自磨机衬板的使用工况,比较了传统的金属衬板和橡胶金属复合衬板的优缺点,提出了在大型半自磨机中采用橡胶金属复合衬板的合理性和应用前景,总结了已有应用的成功经验、不足和需注意的问题。     

某型硅橡胶胶管开裂原因分析

某型导弹发射插头硅橡胶胶管在存放两年后出现裂纹.本文采用视频显微镜及扫描电子显微镜对硅橡胶胶管的外观损伤特征进行了检查,观察了胶管裂纹断口的宏微观特征,并利用性能相近的硅橡胶进行了对比模拟试验,在此基础上,分析了胶管裂纹的性质及产生机理,阐述了材料微观损伤断裂的力学过程.结果表明,胶管的开裂性质为过载断裂,开裂的原因主要是胶管壁厚不均匀、扯断强度偏低、胶管内壁存在粘合的铜丝网.     

鳞片树脂胶泥在大型钢筋混凝土贮池腐蚀防护中的应用

介绍了钢筋混凝土贮池的几种典型腐蚀形态,分析了钢筋混凝土在不同类型介质中的腐蚀原因,以及橡胶、砖板,玻璃钢,玻璃鳞片、石墨鳞片,软聚氯乙烯板等多种腐蚀防护技术的优劣,并介绍了玻璃鳞片,石墨鳞片防护层的工程应用实例。     

圆筒形衬胶贮罐底板焊接变形的控制

分析了圆筒形贮罐底板焊接变形产生的原因，提出了控制焊接变形的措施，有效地控制了变形。     

橡胶软管老化及开裂行为

采用超景深三维显微镜、扫描电子显微镜、能谱分析、光谱分析以及电子万能材料试验机等研究开裂的橡胶软管微观形貌、成分与力学性能。结果显示:软管的内、外层橡胶存在裂纹、孔洞,橡胶材料的拉伸强度和拉断伸长率明显下降;部分增强层钢丝发生韧性断裂,其表面及断口均已发生腐蚀。这表明软管的内衬层和外覆层橡胶严重老化,存在孔洞或颗粒状分解,影响橡胶的耐油、耐水性,介质及空气可透过橡胶层进入增强层与钢丝发生反应,导致钢丝的性能下降,发生开裂。     

发动机滑油弯管卡箍衬垫故障分析

带垫卡箍由金属卡箍和衬垫组成,是一类将各类管路、线缆卡紧或固定在相应结构上的通用零件。带橡胶衬垫卡箍的表面包有橡胶层,可防止卡箍磨破或磨损管路和电线电缆,且防松、防振能力好;但是,由于橡胶材料不耐高温、不耐老化,衬垫易失效。通过大量实验从材料符合性、受热分析、受力分析3个方面分析了某型发动机滑油弯管卡箍衬垫撕裂的原因,提出了2个改进措施:将衬垫材料由氟橡胶F275橡胶改为氟硅橡胶FS6161;确定最优装配力矩。有效解决了该垫卡箍橡胶衬垫易失效的缺点,满足了发动机的使用需求。     

球磨机橡胶端衬板模具设计

针对球磨机橡胶端衬板的结构特点,提出了端衬板模具结构的设计方案,并介绍了模具结构及主要零件的设计,模具投入生产以来,动作稳定,使用效果理想,给用户带来很好的经济效益。