中庭建筑火灾相似模型设计

文章介绍了中庭建筑火灾研究的方法，重点介绍了用相似模型法研究中庭火灾烟气流动时原型和模型的相似关系以及如何将实验结果转换到原型。在实验台的搭建方面，介绍了为满足灵活调节 而对模型所进行的组合方案，对实验模型的基本要求、火源的相似设计和围护结构的相似设计，以及建造实验模型所要做的具体工作也作了一定介绍。     

中庭模型火灾烟气填充实验研究

文章介绍采用弗诺德模型律，建立1／8中庭模型试验台，开展中庭火灾烟流填充过程模型实验。研究表明：烟气填充过程中明显可见烟气分层现象，存在过渡层，上层热烟气层与下层冷空气层没有明显的分界面；烟气层沉降速度快，应设置排烟系统。模型实验与原型实验结果吻合，说明采用缩小比例的相似模型研究中庭火灾初期轰燃前烟气流动规律是合理、可行的。     

VRF空调室外机换热相似模型的研究

应用相似缩小模型代替实际模型研究了室外机与环境空气的换热过程。以某VRF空调系统室外机为原型,选取Gr/Re2为特征数,结合根据能量方程推导出的热源强度比例关系式,阐述了相似模型(几何比例取1∶3)的设计过程。获得了该相似模型换热过程中的速度和温度分布,并与原型的测试结果进行了比较。结果表明二者吻合度较好,验证了相似准则选取的准确性和利用相似模型来研究室外机与环境空气换热的可行性。     

液化场地桩-土-桥梁结构动力相互作用振动台试验模型相似设计方法

当今，模拟振动台试验是研究工程抗震能力与破坏机理的重要手段之一。模型相似设计是确保振动台试验能够尽可能真实地反映原型动力性状的关键之一。基于目前广泛应用的Bockingham π定理，主要采用量纲分析方法，并且结合考虑模型与原型之间的材料变形应力-应变本构关系及桩-土接触边界动力响应相似性，求解液化场地桩-土-桥梁结构动力相互作用振动台试验的模型设计相似关系，同时提出人工质量问题的解决办法。     

大空间火灾缩尺模型FDS模拟

分析利用缩尺模型模拟火灾发展时,缩尺模型与原型应满足的相似关系,介绍参数无因次化的方法。利用FDS模拟计算缩尺模型的火灾发展并与原型的火灾模拟结果进行比较分析。结果表明,缩尺模型比例为1/20时,原型及缩尺模型火灾模拟结果中的火源功率、火源上方相应位置处的温度和能见度吻合度很高,验证了缩尺模型的可靠性,为后续实验研究提供参考。     

中庭火灾模型数值与实验研究

结合火灾相似模型实验对中庭火灾数值模型进行了比较，其中采用的燃烧子模型充分考虑了火源燃烧及蔓延过程对于烟气流动的影响。利用PHOENICS软件开发的应用程序计算表明，大空间建筑火灾数值模拟采用燃烧子模型和辐射换热模型，可以更好地反映出火源释热率的变化情况。计算结果与实验数据比较，定性合理。     

基于变态相似理论的供水管网试验模型研究

建立供水管网试验模型的目的是便于研究真实城市供水管网中管流的水力特性和水质情况.根据管流的变态相似理论,推导了供水管网原型和试验模型之间的各种相似关系,分析鲻并确定了承压管网符合欧拉相似定律.依据管网的简化原则,对区域复杂的管网进行简化,得到能够建立试验模型的管网结构,提出了构建供水管网试验模型的具体方法和步骤,确定了试验模型的变态率和具体参数.应用EPANET软件模拟管网运行情况,对比管网试验模型和原型的运行检测数据,证明模型和原型的管道流量、流速指标能够很好地满足相似关系,表明此模拟方法准确可靠.     

配重模型相似关系的理论研究

以某4层框架结构为原型,对其进行了配重模型设计,并且运用结构设计和分析软件ETABS对原型和模型进行了地震作用下的时程分析,由模型分析结果按照相似关系反推原型反应,并将其与原型分析值进行了比较,从而研究了配重模型与原型的相似关系。     

配筋混凝土砌块砌体结构抗震试验模型设计

提出了配筋混凝土砌块砌体结构抗震性能试验模型的设计方法,分析了配重对相似关系的影响,根据相似比计算,确定模型和原型的相似关系,依据动力相似性原理将原型按1∶4缩尺比进行缩小,设计了一个5层的配筋混凝土砌块砌体结构。通过振动台模拟试验,确定原型与模型的相似关系、模型的配重方案设计、绘制模型的建筑图和结构图,为配筋混凝土砌块砌体结构抗震性能的研究奠定基础。     

城市供水管网的试验模型研究

为便于研究城市供水管网中管流的水力特性和水质情况,依据水力相似原理,构建了与实际供水管网等效的管网试验模型.先分析并确定了压力供水管网符合欧拉相似准则,然后基于管流的变态相似理论,推导出管网原型与其试验模型间各物理量的相似关系.通过选定合适的几何比尺,建立供水管网试验模型.应用EPANET软件模拟管网模型运行工况,得到各节点的水头,据此调节各用户端电动球阀的开度,实现用户节点流量的试验模拟,同时应用EPANET软件模拟管网原型的运行工况.通过对比管网试验模型和原型中各相应管段的流速,验证了试验模型和原型能够很好地满足相似关系,表明该建模方法是可行的.     

客船火灾烟气蔓延及火灾探测器响应试验研究

基于对某豪华客船的实地调研,搭建了客船客舱区域火灾烟气蔓延模拟试验平台,通过典型火源燃烧试验研究了客船客舱区域的烟气蔓延特性,得到起火客舱及人员疏散走道典型截面不同高度的温度分布规律,以及不同类型船用火灾探测器的探测响应时间。基于试验结论,提出客船火灾探测器选型及烟气控制建议,也可为客船人员安全疏散研究提供一定的借鉴。     

城市综合管廊电力舱火灾行为试验研究

为了研究综合管廊电力舱火灾发展规律,本文分析了电力电缆火灾危险性和起火原因,建造了100 m×3 m×3 m综合管廊模拟火灾试验平台,基于真实电力电缆剖面结构,设计了模拟电缆火源模型并开展了燃烧对比试验和火灾燃烧相似性分析,开展了电力舱在非通风和1 m/s风速下的火灾模拟试验,分析了模拟电缆完成多层立体燃烧的全过程,研究了火焰和烟气蔓延规律以及氧含量变化规律,提出了电力舱火灾发展的4个阶段,试验认为火灾发生后,及时关闭通风系统和防火门等开口有利于抑制火灾发展,电缆层间设置防火隔板可以延缓多层电缆形成大规模燃烧的时间,舱内起火应立即切断所有电力回路,避免引发连环火灾爆炸。     

从几起火灾看客滚船的消防

文章分析了目前我国客滚船汽车舱火灾的特点,并根据客滚船现有的灭火设施,提出了灭火对策。     

舰船舱室吸气式火灾探测报警系统设计及试验验证

针对舰船舱室环境采用吸气式感烟探测器设计火灾探测报警系统,用于舰船电气阴燃火的早期探测,同时对于设计结果进行了实火试验,将响应时间与传统点型探测报警系统的响应性能进行比对,依此对火灾探测报警系统的响应时间能进行了分析,得出该火灾探测报警系统的有效性和适应性。并开展了保护部位数值模拟仿真计算。通过实火试验和仿真计算的比对分析,检验了仿真计算方法与理论的适用性,采用仿真计算对设计的合理性和有效性进行系统性能评估,预计系统中最不利点在既定火灾场景下的火灾探测报警响应时间。     

基于LSTM网络的船舶机舱火灾多特征融合探测

针对船舶机舱火灾高效准确探测的需求,建立基于LSTM-ID3 判决的船舶火灾探测方法。首先确定采集船舶火灾特征的三类传感器,然后完成 LSTM 神经网络模型的构建、参数的优化,将 LSTM 神经网络输出的明火、阴燃火、无火的概率值与烟雾持续时间作为决策树的输入量,输出火灾探测结果。利用国家标准火典型数据进行训练,并开展相关试验,对船舶机舱火灾进行探测。试验结果表明,与其他算法进行对比,探测准确率达到97%以上,该方案能对机舱火灾做出有效探测,为船舶安全提供科学依据。     

电动船三元锂电池舱与磷酸铁锂电池舱灭火对比试验研究

为研究三元锂电池电动船的消防安全,搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台,通过模拟舱室火灾场景,开展了一系列大尺寸灭火试验,从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了4 种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初期火灾的抑制效果。试验表明,压力水雾灭火系统对两种电池火体现出较好的抑制和冷却效果,5、10 L/（min·m2）两种喷水强度下均未发生复燃;二氧化碳、七氟丙烷及热气溶胶灭火系统均能瞬时扑灭这2 种电池火,但抑制时间有限,存在复燃的可能,其中热气溶胶冷却效果最差、电池复燃间隔时间最短,其次是二氧化碳、七氟丙烷。总体而言,三元锂电池火比磷酸铁锂电池火更难扑灭,复燃率更高,复燃间隔时间更短。根据比较结果提出灭火对策建议。     

Effects of Air Inlet Configuration on Forced-Ventilation Enclosure Fires on a Naval Ship

The effects of air inlet configuration on pool fire behavior in a mechanically ventilated cabin were investigated. The closed cabin used was a model of a certain machinery cabin on a naval ship. Two air inlet configurations of one vent and two vents were taken into account together with five different elevations of air inlet. In one-vent cases, mass loss rate and gas temperature were lower and oxygen concentrations were higher than those of two-vent cases. With the increase of air inlet elevation, a sudden drop in average mass loss rate and peak temperature were found in the two-vent cases at the air inlet elevation of 1.56 m. In one-vent cases, a similar drop in average mass loss rate was found at the air inlet elevation of 0.88 m, while the peak temperature was almost unaffected by inlet elevation. According to temperature profiles and the characteristic parameter of the smoke layer stability, the formation of the smoke layer was destroyed by increasing the air inlet elevation or reducing the air inlets, and furthermore a more uniform distribution could be found. For the current cabin, the one-vent case with a lower air inlet elevation was recommended for smoke control, and the inlet should be set away from the essential equipment and the entrances of the cabin.     

浅析飞机客舱防火

介绍了飞机客舱火灾的原因以及提高飞机客舱防火性能的措施,从加强安全检查、高分子材料的阻燃和客舱重要部件/区域的防火等方面进行了探讨.     

公路交通隧道火灾探测技术研究

通过油盘火试验和模拟研究隧道火灾探测技术.油盘火试验分汽车下着火和汽车后方着火,模拟分为发动机舱着火和乘客舱着火.只有闭路电视图像探测器和感烟探测器能探测到车辆下方火灾,线型光纤感温探测系统探测车辆后方火灾较快.探测系统对乘客舱火灾的响应时间比发动机舱火灾的响应时间长.以50 km/h行驶的移动车辆着火,所有探测器无响应.建议采用两种及以上技术进行探测.     

不同灭火装置对磷酸铁锂电池模组火灾的灭火效果

为了验证不同灭火装置对储能电池模组火灾的灭火效果,按照实际预制舱搭建试验平台,分别考察了七氟丙烷、全氟己酮、热气溶胶、细水雾等灭火装置针对预制舱中单个储能电池模组火灾的灭火效果。试验结果表明,针对储能电池模组火灾,需要考察灭火剂的灭火效果和降温能力。部分灭火剂可以扑灭初期火灾,但是难以中断储能电池内部的持续反应,可能发生复燃。