阴极电泳涂料的态势和发展

阴极电泳涂料在国外发展很快，并取得了许多新的成就。其中最有代表性的是开发了厚膜型阴极电泳涂料、低温固化型和彩色阴极电泳涂料。厚膜阴极电泳涂料是美国PPG公司研制成功的一种新型阴极电泳涂料，各项性能均优良；低温固化型阴离子电泳涂料是上世纪八十年代末日本神东涂料公司和日本油脂公司共同开发的新品种，该涂料的标准固化条件为：     

国外车用阴极电泳涂料的发展动向

为适应汽车防腐性和高品质外观的需要,国外汽车用阴极电泳涂料发展迅速。目前已开发出高膜厚、高耐候性、低温固化(120～140℃、20min)及边棱防腐型阴极电泳涂料。今后将致力于这些涂料的实用化和新型综合性能优异的车用阴极电泳涂料的研究。     

新一代高流平性单组分中厚膜阴极电泳涂料

简要介绍了国外阴极电泳涂料的发展及应用，详细说明了新一代高流平性单组分中厚膜阴极电泳的基本特性，经实际应用表明：该产品具有优良的性能人格比，是我国汽车工业理想的更新代的涂装产品。     

阴极电泳涂装用锌镍锰三元磷化液的研究

针对阴极电泳涂装对磷化的特殊要求，为解决磷化过程中磷化膜碱性过量溶解，磷化膜过厚导致电泳涂料电沉积速率下降以及膜层耐蚀性差等一系列问题，研制出了一种与阴极电泳涂装工艺配套的低锌三元磷化液，通过正交试验优化了成分配比及涂装工艺参数，表征了磷化膜的表面形貌、晶型结构并检测了其他相关性能。结果表明：此三元磷化液磷化速度快，沉渣少，膜薄而致密，耐碱性强，解决了磷化膜与阴极电泳涂装的配套性问题。     

新型环氧树脂可改性阴极电泳涂料

日前,日本研制成功一种新型的环氟树脂．它可以使阴极电泳涂料耐冲击性和耐腐蚀性变得优秀．特别是可在不降低阴极电泳涂膜的耐腐蚀性下。提高其耐冲击性的。     

阴极电泳涂料及涂装技术的研究

研究了以环氧树脂和醇半封闭TDI为基础的阴极电泳涂料的合成及涂装技术,通过多种实验,得到了适用于阴极电泳涂料合成的最佳工艺条件,并进行电泳染色和电泳着色实验.研究结果表明,所研制的BE阴极电泳涂料具有较好的耐蚀性和装饰性,有较广阔的应用前景.     

通用型阴极电泳色浆的制备分析

彩色阴极电泳涂料是未来发展的必然趋势,那么彩色通用型阴极电泳色浆是将来生产彩色阴极电泳涂料的首选着色剂.介绍了通用型阴极电泳色浆的定义、理化指标、材料选择及色浆的稳定理论,以及生产工艺和色浆的组成成分.分析了粒径对色浆性能的影响,讨论了体系中颜料与液态组分的最优化确定方法.这对生产通用型阴极电泳色浆有一定的指导意义.     

新型阴极电泳涂料在汽车上的应用

简述了新型阴极电泳涂料的特点。对用新型阴极电泳型阴极电泳涂料调整改善原槽液性能进行说明,并介绍了涂装品质控制要点。     

自愈合微胶囊在电泳涂料中的应用

目的提高阴极电泳涂料漆膜在受到外力损伤时的自愈合能力。方法采用原位聚合法,以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁,形成耐化学性好和粒径小的微胶囊,并加入到阴极电泳涂料中,从而增加漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。通过偏光显微镜、SEM对微胶囊的粒径和形貌进行了表征,通过铅笔硬度测试、附着力测试、粗糙度测试、耐盐雾试验,分别评价了电泳漆膜的硬度、附着力、粗糙度、漆膜耐蚀性。结果在阴极电泳涂料中加入微胶囊后,槽液性能指标未受影响,漆膜物理机械性能基本未受影响,粗糙度由0.174变为0.201,标准磷化板在1000 h的NSS后,划叉处明显要好于普通漆膜的防腐性。结论以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁的微胶囊,加入阴极电泳涂料后,有效提高了漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。     

阴极电泳涂料的试验研究

本文简明扼要地介绍了阴极电泳的诞生、发展以及和阳极电泳的比较.概述了制备阴极电泳涂料的技术关键和各主要技术路线,对Mannich碱改性环氧树脂和环氧树脂的季铵化等作了较详细的论述.概述了Mannich碱改性环氧的实验情况.最后提出了继续开展阴极电泳涂料研究的几点建议.     

管道阴极保护远传与杂散电流排除技术探究

为提高管道阴极保护效果,降低杂散电流对管道阴极保护系统产生负面的影响,以GPRS技术为基础,并对远端数据控制以及数据分析等方面进行综合研究,从而实现管道阴极保护效果的进一步提升。在管道阴极保护系统搭建的基础上,充分利用电容元件、晶闸管等,对管道周围杂散电流以及阴极保护远传等方面进行控制,旨在实现管道保护效果的进一步提升。     

阴极保护防止绝缘覆盖层下金属的缝隙腐蚀

对阴极保护防止绝缘覆盖层下金属缝隙腐蚀国内外的研究动态进行了综述,总结了有关阴极保护下缝隙内的电位、电流分布和传质过程及其数学模型等方面的研究成果,分析了阴极保护防止缝隙腐蚀的机理。     

油井套管井T阴极保护电位计算方法研究

提出了一种利用阴极保护地面测量参数和油井套管完井数据来计算油井套管井下阴极保护电位分布的新方法.将这种方法应用到美国得克萨斯A井的结果表明,计算值和实测值非常吻合,最大相对误差小于2%.     

导管架阴极保护初始极化监测采集系统开发应用

为深入了解导管架下水后的阴极保护极化过程,掌握海洋钢结构阴极保护基础数据,设计开发了多通道阴极保护初始极化监测记录系统和相应的数据采集存储程序.该阴极保护初始极化监测系统作为海洋平台导管架阴极保护监测系统的一部分,在陆地施工阶段,将其安装于导管架上部的密封接线箱内,系统由电池供电.导管架下水就位后,在阴极保护监测系统上下模块电缆对接时,可移至室内,由平台供电,实现对导管架阴极保护系统的长期监测,并可通过网络连接实现与计算机终端的通信,以便进行数据显示和分析.系统采样通道多,储存量大,稳定可靠并在现场应用中得到了检验,取得了良好的效果.     

交变和对钢表面有机涂层阴极剥离行为的影响

对１６Ｍｎ钢与ＣＣＳＢ钢表面环氧沥青基有机涂导以常幅交变应力与腐蚀介质共同作用下的阴极剥离行为进行了研究。结果表明,在没有外加应力条件下,涂层具有良好的界面粘附性;而在交变截荷作用的条件下,应力与局部应变集中通过影响有机涂层的介质传输与界面状态,机涂层在介质中的阴极剥离抗力显著降低,降低幅度随外加应力水平面升高。     

阴极保护和有机涂层联合防腐在深海石油设施中的应用研究

石油开发向深海进军对防腐提出的新的挑战,本文详细阐述了在海洋环境深海石油设施防腐中使用最有效、最成熟的两种防腐方法,有机涂层和阴极保护联合应用的前景和存在的问题。在联合应用过程中,最大的问题是阴极保护可以导致有机涂层发生阴极剥离,而降低联合应用的效果。本文从严格控制阴极保护电位,改进金属表面预处理方法和改变有机涂层性质三个方面进行讨论,提高阴极保护和有机涂层联合防腐性能的方法。     

阴极修饰合金及表面合金化的发展

合金经表面技术加工可以得到阴极修饰合金层.介绍了阴极修饰合金研究的主要成就,并回顾了阴极修饰表面合金化的发展历程.     

Cathodic phosphate coating containing nano zinc particles on magnesium alloy

A technology for preparation of a cathodic phosphate coating mainly containing nano metallic zinc particles and phosphate compounds on magnesium alloy was developed.The influence of cathodic current density on the microstructure of the cathodic phosphate coating was investigated.The results show that the crystals of the coating are finer and the microstructures of the outer surface of the coatings are zigzag at the cathodic density of 0.2-0.5 A/dm~2.The content of nano metallic zinc particles in the coat...     

断电法与倍电流法在阴极保护电位测试中应用

腐蚀引发管道失效穿孔泄漏,是管道安全运行的最大挑战。有效运行的阴极保护系统是管道腐蚀防护的重要手段。常规的电位检测方法不能准确反映管道实际阴极保护运行状况,从而极易造成管道阴极保护运行在十分危险的"欠保护"或"过保护"状态。本文介绍了通过断电法与倍电流法联合应用的测试技术,取代常规检测技术,提升塔里木管道阴极保护有效性的具体技术方案。现场实践证明:这种方法能有效提升阴保有效性,保证了管道处于良好的腐蚀防护状态。     

国内外阴极保护技术的发展和进展

介绍了国内外阴极保护技术中应用领域、技术、相关法规和标准上的发展。