ＬＰＧ汽车加气站安全、自控系统的实施

要建立ＬＰＧ汽车加气站，确保安全使用是加气站设计与建筑中的重要课题之一，采用严密的自动化监控系统是其根本，文章叙述了作者在上海地区建设液化气加气站吲进部分配件及控制部件，国内外配套设计自动化监控系统的一些体会。     

LNG加气站的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计

通过分析LNG加气站的火灾爆炸危险性,结合工程实例探讨了LNG加气站的防火防爆设计要点以及高倍数灭火系统在LNG加气站中作用,总结了LNG加气站设计必须遵循现行技术规范,提出必须采用安全可靠的设备、材料,采用先进可靠的安全技术,才能保障加气站的安全,增设高倍数泡沫灭火系统,可有效增强LNG加气站的自防自救能力.     

加油加气站电力线载波通信组网的设计

利用电力线载波通信技术对加油加气站组网,可以解决现有加油加气站有线通信系统成本高和施工困难的问题。论述了加油加气站通信系统的组成、载波通信模块的硬件组成、软件设计。     

天然气汽车加气站的发展趋势

对比分析了CNG加气站、LNG加气站和L-CNG加气站的特点,认为L-CNG加气站是未来天然气汽车加气站发展的一个过渡阶段,具有很好的应用前景。     

LNG和L-CNG加气站节能减排措施综述

梳理LNG加气站和L-CNG加气站的节能减排的措施,包括LNG冷能利用、蒸发气(BOG)回收和加气流程改进。针对L-CNG加气站具有冷量小、不连续、压力高等特点以及目前的4种冷能回收方式(单级循环冰蓄冷系统、两级循环冰蓄冷系统、带有机朗肯循环的冷能回收系统、冷能用于油气回收的系统),根据实际情况筛选出单级循环冰蓄冷系统更加适合L-CNG加气站冷能利用。针对LNG和L-CNG加气站BOG回收的5种方案(BOG回注城市燃气管网、BOG回收到CNG储气设备、BOG回收用于站内自用、液氮液化罐内BOG、罐外BOG再液化),根据实际情况筛选出液氮回收BOG和站内自用BOG方案较为经济可行。不调高饱和压力的LNG加气站加气流程更加节能高效,是发展的方向。     

浅析加油加气站的选址

近年来,机动车的数量呈逐年递增的趋势,对成品油(气)的需求量也逐渐增加,为缓解这种情况,城市对加油加气站的数量及位置的要求也随之提高,而加油加气站作为完善道路系统的重要基础服务设施,其选址、布局和数量是否合理,都会严重影响城市交通系统的运行。为此,本文根据相关规范和标准,对加油加气站的选址提出了一些建议。     

天然气加气站的消防安全分析

对山西太原加气站的基本情况进行了简要介绍,阐述了天然气加气站的分类及工艺流程,并通过对天然气加气站火灾危险性的分析,研究了加气站应采取的消防安全措施,以确保天然气加气站的安全运营。     

关于消防雾化水枪在LNG加气站配置的研究

《加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012[1]中"三级LNG加气站可不设置消防给水系统",相当部分建于城市建成区的三级LNG站没有设置消防给水系统,无法利用消防雾化水枪,不利于处置LNG泄漏。本文通过论述雾化水枪对LNG泄漏时应用的有效性,以及通过案例论述其必要性,推动三级LNG加气站在设计、建设过程中设置消防给水系统,提高LNG泄漏事故的处置能力。     

吉林省CNG汽车加气站的发展趋势

介绍了吉林省CNG汽车加气站的发展现状,指出吉林省CNG汽车加气站供气不足、天然气汽车市场存在空白等问题。从建设模式、储气量和经济性方面对L—CNG汽车加气站与CNG汽车加气站进行比较,认为L—CNG汽车加气站在经济性和安全供气等方面具备优势。分析了L—CNG汽车加气站的市场前景,认为L—CNG汽车加气站是吉林省汽车加气站的发展趋势,建议若条件允许,优先建设L—CNG汽车加气站。     

车用压缩天然气加气站的储存系统

介绍了车用压缩天然气加气站中储存系统的重要性,储存系统储气能力的配置要求,不同储存系统的对比。     

LNG汽车加气站的消防设计方案

阐述LNG汽车加气站的一般规模及构成,分析LNG汽车加气站与LPG汽车加气站、LNG气化站在气源的特性、厂站的建设规模等方面的差异,根据相关现行的国内、外设计规范,探讨LNG汽车加气站消防设计方案。     

城市DME汽车加气站的设计、施工实践与探讨

二甲醚用作汽车的燃料对逐步改善汽车的能源结构，降低对石油的依赖性，保证国家的能源安全和环境保护具有重要意义。上海市在DME汽车研究与开发方面做了大量工作，示范汽车已经开上街头。通过叙述加气站的流程特点、设备介绍了上海市二甲醚试验加气站的设计、研究。     

L-CNG与CNG加气站技术经济比较

介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况,以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例,比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。     

多功能LNG站的技术研究

集调峰、事故应急、汽车加气及储运贸易于一体的大型多功能LNG站,将调峰与事故应急气源站、LNG加气站、L-CNG加气站、仓储贸易等融为一体,具有功能齐全、设备共享率高、造价省、占地少、运行费用低、经济效益好的优点,是一种很有前景的集成度高、性价比好的LNG气化站模式.能较好地解决单一事故应急站设备闲置率过高、经济负担重的矛盾,在构筑安全可靠的天然气供应保障体系的同时,带动LNG产业链中的天然气储运业、现货贸易、天然气汽车产业、LNG卫星站等共同发展.     

舟山市建设LNG汽车加气站的经济研究

分析了舟山市汽车加气站售气价格的可承受范围,估算了LNG汽车加气站的售气价格。舟山市建设LNG汽车加气站具有良好的经济效益。     

CNG加气母站运营技术经济特点分析

通过研究压缩天然气（CNG）加气母站的设备和工艺流程,针对3种加气模式——全部为CNG气瓶车加气、为CNG气瓶车和CNG汽车加气、全部为CNG汽车加气,从技术和经济两个方面考察其特点,寻找CNG气瓶车和CNG汽车加气数量的平衡点,力求经济效益的最大化。     

L-CNG汽车加气站的雷电防护

分析了L-CNG汽车加气站的生产特点,结合湛江地区雷电活动的特征及危害特性,提出了L-CNG汽车加气站的雷电防护措施.     

LNG与CNG汽车加气合建站中BOG的回收

分析液化天然气(LNG)与压缩天然气(CNG)汽车加气合建站中,回收利用BOG的设计方案,计算其经济效益,分析其必要性。     

与加油站合建的压缩天然气加气站的设计

由于设计规范的要求,设置储气井(瓶)的常规CNG加气子站不适宜与加油站合建。无需设置储气井(瓶)的液压增压橇式加气子站和液压压缩机式加气子站能够满足规范的要求,与加油站合建。对这两种形式加气子站的工艺流程、主要设备、总平面设计、主要特点进行了探讨,对两种形式的加气子站进行了比较,分析了各自的适用条件。