正确使用柴油机应克服的几个问题

<正> 由于柴油机具有动力大、经济性好、故障少等优点,因此被广泛应用于工农业生产的各个方面:有船用、发电、车用、拖拉机以及各种机械用柴油机,尤其是当今能源紧张而使车用机得到了迅速发展,越来越多的汽车采用柴油机作为动力驱动,柴油汽车已成为今后汽车的发展方向。但由于柴油机本身结构决定其在使用上具有与汽油机不同的特点,弄清这些特点,克服使用中普遍存在的几个问题,则就能有效地提高柴油机的使用寿命。 1 燃油不经沉淀、过滤就直接使用柴油在贮存、运输、加添加剂等环节中容易混入杂质,这些杂质除一些很硬的细小颗粒外,还有     

从能源形势看节能任务

上海拖拉机内燃机有限公司是有原上海拖拉机厂、上海内燃机厂、上海拖拉机齿轮厂、上海拖拉机底盘厂、上海油嘴油泵厂组成,其主导产品拖拉机和柴油机。1993年生产拖拉机11740台、柴油机27859台,年综合能耗15855吨标准煤。外购主要能源有煤、电、柴油、汽油、焦炭等;自产二次能源有蒸汽、压缩空气。能源消耗费用占公司总成本5％左右。     

1983年大功率柴油机学术年会在南宁召开

由中国造船工程学会轮机学术委员会、中国内燃机学会大功率柴油机专业委员会、中国铁道学会牵引动力委员会和中国兵工学会发动机学会联合主办的1983年大功率柴油机学术年会于9日20～25日在南宁召开。出席会议的二百多名代表来自教学、科研、使用和管理部门的一百多个单位。会议收到论文150多篇,选出81篇进行大会宣读,并进行了热烈的讨论。会议还组织到会学者和领导干部对船用、机车用、战车用柴油     

机车柴油机燃用重柴油的可行性研究

低质燃油在柴油机上的应用,由于经济效益十分明显,而受到国内、外的重视。围绕重柴油的特性讨论了其在机车柴油机上燃用的难点及对策。指出只要进行严格的粘度控制,并对燃油喷射系统进行相应的改进,在机车柴油机上燃用重柴油是完全可行的。     

《内燃机在铁道牵引中的应用》(五) 当代机车柴油机

本文介绍用柴油机作为机车动力的进程,当代对机车柴油机的要求,以及在我国铁路上目前正在使用的机车柴油机的现况。     

增压柴油机燃用泔水油所制生物柴油的试验研究

在增压柴油机上进行燃用泔水油所制生物柴油的动力性、经济性和排放特性试验,探索泔水油所制生物柴油对增压柴油机性能的影响关系。研究结果表明:增压柴油机燃用生物柴油后,动力性降低,变化幅度为-2.83%~-8.23%;比油耗升高,有效热效率升高,能源利用效率提高;有效热效率随负荷的增加上升幅度变大,变化幅度为1.8%~6.7%;在大部分工况,排气烟度出现不同程度降低。     

浅谈工程机械用柴油机的一些特点

工程机械的种类繁多，有推土机、挖掘机、装载机等十几种。但大多数都采用柴油机作为动力，这是因为柴油机功率大、压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低３０％左右，且柴油价格低廉。所以，柴油机在工程机械上获得广泛的应用。 一般的推土机和装载机等均有专用的柴油机系列，此外多将汽车用柴油机变型使用。因此，工程机械用柴油机与载重汽车用柴油机有着密切的联系，二者的性能、使用特点及要求，往往也是大致相同的。下而结合国产的几种施工机械，浅谈工程机械用柴油机的一些特点。１ 使用特点和要求 一般工程机械用柴油机的使用特点和要…     

发动机燃用生物柴油的性能研究

通过对比研究了柴油机燃用餐饮废弃油炼制的生物柴油、柴油及B50时在高原地区的动力性、经济性及排放特性。研究结果表明：在柴油机不进行任何调整的情况下,全负荷时,燃用生物柴油的发动机动力性降低6.8%,B50降低3%;燃用生物柴油有效燃油消耗率升高了13.8%;燃用B50在高速高负荷时柴油机热效率提高2.5%;无论在全负荷还是在部分负荷工况下,燃用生物柴油均能大幅度降低柴油机烟度、CO和HC排放,但会引起NOx排放量的上升。     

汽车的燃料与节油

1.汽车的能源当今世界的主要能源有四大类:煤、石油、天然气和电。前三种是直接能源,电能称二次能源。在目前使用着的能源中,石油处于主导地位,约占总能源的75％左右。现在的汽车动力仍然由内燃机垄断着。用柴油机为动力的汽车称柴油车,用汽油机     

代用燃料在柴油机中的应用研究

本文对植物油,生物柴油,乳化油,乙醇/柴油等的制备和理化特性进行了研究.通过柴油机台架试验,研究了柴油机燃用生物柴油、乙醇/柴油、微乳燃油的排放特性.对比试验表明:生物柴油CO,碳氢(HC)和颗粒物(PM)的比排放下降幅度分别为34.6％,40.2％和28.9％,但NOx比排放增加了6.63％;柴油机燃用乙醇/柴油时,...     

苏联国家标准——柴油机及气体燃料发动机进排气门技术要求

本标准适用于固定式、船用、机车用、工业用柴油机（拖拉机和联合收割机用柴油机除外）和气体燃料发动机的进气门和排气门。 本标准不适用于由铸造毛坯加工成的各种气门以及交通运输用柴油机气门。     

生物柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响

列举了生物柴油的基本物化特性。介绍了生物柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响。相比普通柴油,燃用生物柴油可以减少CO、CO_2、SO_2、HC、微粒以及碳烟的排放且不会影响柴油机工作性能。采用EGR、乳化油、多次喷射及微粒捕捉器等措施可以进一步降低使用生物柴油的微粒和NOx排放。生物柴油作为一种可再生的替代能源,以其良好的环境效应受到越来越多的关注。     

读者问答

<正> 1.贵刊今年第1期刊登了《柴油机燃用掺水乳化油的试验研究》一文,我们看了很感兴趣。请问桂花乳化剂什么地方卖?什么价格?并请详细介绍该乳化剂的用法及注意事项。答:桂花S-O型柴油掺水乳化剂是一种新型节能产品,主要用于0号柴油掺水配制乳化油,作为各类以柴油机为动力的车、船、农机及燃油炉的燃料。使用乳化油既可节省燃油、减少废气排放,还可降低燃料费用。掺水量在10％～20％以下的乳化油,其凝固点与0号柴油相同或稍低,0号柴油可使用的地     

山西能源基地建设面临的问题与建议

<正> 从我国目前已经探明的能源资源储存状况来看,煤炭所占的比重高达69.9％,而在我国目前的能源消费结构中,煤炭比重也占到76％,我国工业所用燃料和动力的72％,化工原料的52％,城乡生活用商品能源的92％都来自煤炭。可见,以煤炭为主的能源消费体系、工业生产利用技术及工艺设备都已经形成。因此,尽管煤炭在开发转化加工利用过程中,存在许多难以消除的弊端,但以此作为我国经济发展主要能源的基本格局在较长一段时期内仍然难以改变。所以,建立强大能源生产基地,从某种意义上来讲,首先就是建立强大的煤炭能源生产     

增压柴油机燃用生物柴油的排放特性

通过对比实验研究了增压柴油机燃烧生物柴油和普通柴油对发动机动力性、经济性和排放特性的影响,研究结果表明：对于实验发动机,在对喷油泵不做任何调整时,直接燃烧生物柴油对柴油机动力性的影响小于5％;无论在全负荷还是在部分负荷工况下,燃用生物柴油均能大幅度降低柴油机的排气可见污染物、PT、CO和HC排放,但会引起NOx排放量的上升,通过适当推迟喷油提前角能明显降低燃用生物柴油时发动机的COx排放,同时还能保留排气可见污染物低、PT、CO和HC排放低的优点,但对发动机动力性的影响却不大,研究表明生物柴油是理想的可再生清洁燃料。     

陶瓷柴油机

前年年底,日本京都陶瓷公司宣称试验成功了一台陶瓷柴油机,它所消耗的燃料约比通常金属制造的柴油机少30%。柴油机是一种以柴油、重油等为燃料的发动机,广泛应用于拖拉机、船舶、机车、载重汽车、农田排灌机械以及坦克、快艇等。工作时,燃料以雾状喷入气缸,燃烧产生的高温高压燃气,在气缸内膨胀,推动活塞作功。柴油机内各个与高温燃气接触的金属部件,包括活塞、缸套、缸盖、气门等都被强烈加热。据测量,燃料燃烧产生的热量,约有25～30%被这些部件吸收,这部分热量如果不传带出去,气缸部件的温度就会急剧升高,性能很快降低,甚至发生故障和被烧坏。因此,目前使用的金属柴油机都装有一套冷却系统,用循环流动的水把热量带走。如何减少冷却损失,进一步提高柴油机的热效率,一直是人们极为关注的研     

三功能单缸喷油泵的研制

<正> 1 概述近几年来,我国以柴油机作动力的小型运输车辆得到了突飞猛进的发展。众所周知,作小型运输车辆、工程机械及拖拉机动力用的单缸柴油机必须有油量限制及扭矩校正装置。这类装置,可以装在柴油机的齿轮箱盖上,这已在国内一些单缸柴油机上试用,但用这种油量限制及扭矩校正装置,在柴油机出厂试验时,调整较麻烦,且往往难     

球型燃烧室柴油机的进气节流起动

柴油机的冷起动性能比汽油机差,这是众所周知的。但由于柴油机的工作可靠,耐久性好,加之柴油成本低、安全、使用方便等优点,所以柴油机广泛用作拖拉机、农业机械、大中型卡车的动力。近年来在小型卡车、客车上也较普遍地采用了高速柴油机。特别是随着某些柴油机的多种燃料化,对柴油机的起动性能提出了更高的要求。     

天然气-柴油双燃料内燃机燃气供给及喷射控制系统的设计

我们提出了一种天然气-柴油双燃料内燃机燃气供给及喷射控制系统,此系统是在6240型柴油机的基础上增加一套天然气的燃气供给与喷射系统,并通过机械加工和传感器、执行器的配套改造而完成的双燃料多点喷射方式的内燃机系统。通过双燃料发动机电控仿真平台模拟了系统控制过程,最后基于6240型天然气-柴油双燃料机车内燃机进行了不同工况下的大量试验,与纯柴油内燃机相比,不但保持了良好的动力性能,还提高了能效性、经济性和排放性,具有良好的市场前景。     

柴油机燃用生物柴油的排放特性研究

生物柴油来自于动植物油脂的单酯衍生物，是一种可再生的替代能源。脂肪酸单酯作为发动机燃料的可行性来自于其分子结构和较高的能量密度。柴油机燃用生物柴油与0^#柴油具有几乎一致的热效率。在同一稳定工况下，随着生物柴油加入比例的增加，生物柴油与0^#柴油混合燃料燃烧产生的排放物中CO和HC比排放呈现线性下降，NOx比排放有所增加，而CO2比排放维持在同一水平。