三聚氰胺泡沫塑料在船艇机舱吸声降噪中的应用

针对噪声严重影响军用船艇战斗性,而船艇噪声主要来自机舱的实际情况,对某型军用船艇机舱进行了噪声测试及频谱分析,发现机舱噪声辐射的主要频段,计算了混响对机舱噪声的影响,制定了采用吸声材料降低机舱混响的降噪方案.通过研究驻波管实验法测试不同密度、不同厚度的三聚氰胺泡沫塑料的吸声系数,确定了三聚氰胺泡沫塑料的结构参数.按照设计方案实船安装了三聚氰胺泡沫塑料并进行噪声测试,其结果为机舱平均声压级降低了5.6 dB,达到设计要求.     

化工企业噪声污染控制方法与实例

介绍化工企业噪声的主要来源、噪声分类、噪声控制途径、常用降噪材料及设施等,从规划、技术两方面介绍噪声防治的对策措施。应合理安排建筑物功能,对建筑物平面布局实现"动静分开";其次是采用合理的降噪技术,如吸声、消声、隔声或综合性措施。     

聚氨酯水声材料吸声结构的优化研究

比较了水声无源材料的典型吸声结构,介绍了一种泡沫塑料穿孔板材及其制备方法,研讨了用这种聚氨酯泡沫穿孔板材为芯层制备的夹层吸声结构在未来水下吸声结构的应用前景。     

工业降噪技术及应用

噪声本质来源于振动，工业企业在生产过程中因振动产生各类机械噪声、空气动力性噪声以及电磁噪声，当声压或声压级很大时给周边的敏感目标或厂区内声环境带来很大的影响。通过吸声、隔声、消声以及减振等各种降噪技术可有效减轻噪声污染。本文结合相关典型降噪工程案例和实践经验，在系统介绍有关降噪技术措施的基础上，阐述工业降噪工程中的一些难点，并分析总结降噪工程实施过程中的相关要点事项。     

多孔纤维填充芳纶蜂窝夹层结构吸音隔音性能研究

为了提高芳纶蜂窝夹层复合材料的吸音降噪性能,在蜂窝夹芯中填充PET多孔纤维和PP纤维混合吸音材料,研究了蜂窝高度、多孔纤维填充量、蒙皮开微孔等对蜂窝夹层结构吸音系数(SAC)和传声损失(STL)的影响。结果表明:填充吸音棉、蒙皮开孔可有效改善复合材料夹层结构的吸音性能。在中高频段(0.8 kHz～2.5 kHz)内,当纤维材料在蜂窝夹层结构中的填充量为300 g/m~2时,SAC的峰值为0.84,提高了0.16,但纤维材料对结构STL的影响较小;蒙皮开微孔,有利于发挥微穿孔板的吸声作用和多孔纤维的吸音效果,SAC大幅度提高。     

PU泡沫层可降办公室噪音

拜耳材料科技公司与位于德国科隆的Silence Solutions公司携手合作，日前开发出一系列用于办公室隔音和噪声吸收的聚氨酯（PU）产品，可至少降低噪声20dB。这类产品是针对降低开放式办公室噪音开发的．由封入穿孔金属镶而板中的软质PU泡沫多层系统组成，可在不同程度上使声波减速。凭借这一阻力的变化，可使声音在PU泡沫层结构中所通过的距离比在单一吸声层内长得多，从而有效吸收高低频率的声音。     

芯层开槽对复合夹层板力学性能的影响分析

将芯层沟槽和泡沫芯材分开,应用有限元商业软件ANSYS,对芯层开槽的复合材料夹层板建立物理模型,进行弹性力学分析.研究了沟槽尺寸和沟槽内树脂材料特性对上下面层与芯层问的应力分布以及对板竖向位移的影响,分析了沟槽中树脂对面层和芯层间抗剥离能力的增强作用.     

低速冲击下铝蜂窝夹层板的动态响应研究

为了研究铝蜂窝夹层板在低速冲击下的动力学响应,通过有限元仿真软件ANSYS/LS-DYNA分析了半球头圆柱低速冲击铝蜂窝夹层板的损伤变形,建立了含蒙皮、蜂窝芯和胶层的铝蜂窝夹层板精细化仿真模型,通过与文献试验结果对比,验证了模型的准确性,并研究了铝蜂窝芯单元尺寸、高度以及金属、碳纤维增强复合材料(CFRP)两种蒙皮材料对蜂窝夹层板冲击响应的影响。结果表明:铝蜂窝芯单元尺寸越大,夹层板的刚度和稳定性越低;芯层高度对吸能的影响较小;胶层对吸能的影响不可忽略;相对于铝蒙皮,CFRP蒙皮铝蜂窝夹层板的吸能效果较好。     

不同海绵轮胎的力传递率曲线差异以及对车内噪声的影响

通过试验对比聚酯型聚氨酯海绵和聚醚型聚氨酯海绵的吸声系数,研究海绵轮胎和普通轮胎的力传递率曲线差异以及对车内噪声的影响。结果表明：聚酯型聚氨酯海绵的吸声系数大于聚醚型聚氨酯海绵;不同材质的海绵对轮胎力传递率曲线影响不明显,但降噪效果差异明显,聚酯型聚氨酯海绵比聚醚型聚氨酯海绵的降噪效果好;对于同种海绵,低速度下的降噪效果较好,随着速度的增大,降噪效果大致呈减弱趋势。     

熔融沉积成型木塑复合夹层板的弯曲性能

采用熔融沉积成型(FDM)制造方法,以木塑复合线材为原料,利用3D打印软件Ultimaker Cura的“填充结构”功能设计网格、直线、三角形等13种芯层结构(二维6种、立体7种),并将其与纸板粘接得到木塑复合夹层板。利用三点弯曲测试,研究不同夹层板的破坏失效形式与弯曲性能。结果表明:木塑夹层板的失效模式主要有弹性变形、面板起皱、芯子剪切和芯子压溃。在13种芯层结构中,立体的同心3D芯层结构夹层板弯曲性能最佳,弯曲模量和静曲强度分别为159.56 MPa和4.85 MPa,分别是网格芯层结构夹层板的5.4倍和2.3倍,具有较强的抗弯曲变形能力,适合于设计制造轻质高强度制品。     

航天航空泡沫夹层结构的设计

<正>1夹层结构的介绍夹层结构是一种层合复合材料的特殊形式,它是由不同材料相互粘接组合,通过利用各个组分的性能特点达到整个系统组成的结构优势。夹层结构一般是由上面板、上面板与芯材的粘结层、芯材、下面板与芯材的粘结层以及下面板所构成,这五个要素组成了一个整体的夹层结构。在构造上通常是采用厚度较薄、强度高、刚度大的材料作为面板,而用密度小、厚度较     

降低噪声的材料与应用技术的动态和事例

最近降低噪声对策的思路已变为“制造安静的制品和设备”、“音质感觉舒适的制品”。所以从规划、开发阶段就要考虑如何抑制噪声的产生已成为重要的课题。为了有效地降低噪声必须综合理解所采用的方案和为此所使用的材料。还有，必须确切知道声源的位置以及声源的特性等。本文除涉及有关减振降噪技术基础的隔声和吸声外，还介绍了声源探测技术之一的声音的可视化技术。[编者按]     

某公司250Kw发电机组噪声的综合治理

某公司发电机组产生的噪声污染，给职工的安全健康和周边厂家带来影响。分析这类工业噪声的来源与危害，并对此噪声源进行测试分析与评价。运用声学措施，开展了相关的设计。通过建造发电机组房进行隔声处理、吸声处理、隔振等综合治理措施，达到降噪效果。     

汽车用新型吸声材料——稻草秸秆板 吸声性能的测定

研究了用可再生资源稻草秸秆板替代汽车用吸声泡沫塑料。应用L₉(3⁴)正交试验研究了稻草秸秆长度、秸秆板密度、热压时间对秸秆板的吸声性能的影响,结果表明秸秆板密度是影响稻草秸秆板吸声系数的主要因素。通过测试发现相同厚度的稻草秸秆板平均吸声系数大于泡沫塑料,当用稻草秸秆板替代XMQ 6608客车原发动机隔声罩内的泡沫塑料时,新罩的降噪效果优于原罩,试验结果证明:轻质稻草秸秆板是能用作汽车吸声材料的。     

辐射交联PE泡沫及其复合板的声学性能研究

以辐射交联聚乙烯泡沫为芯层，与阻尼板、人造革等复合，制备了多层复合结构板材，并重点研究了辐射交联PE泡沫及其多层复合结构板材的吸声、隔声性能。研究结果表明，采用多层复合结构技术将辐射交联PE泡沫与其他材料优化组合，制成复合板材，可明显提高其吸隔声性能。     

挑战低频噪声!开发具有减振性能的有机复合材料

噪声公害是我们身边的一个社会问题，以前曾进行了许多的吸声／隔声材料的研究，近年来特别关注低频噪声的公害问题。低频噪声是指频率在100Hz以下的噪声，把头痛、眼晕等称为低频综合症，被认为是影响人体健康的问题。一般市场销售的玻璃纤维吸声材料在500Hz以上认为是吸声的，但在这以下的频率吸声效果下降。为此要求开发低频带上具有高吸声效果的材料。     

公路、铁路、隧道降噪材料的研究进展

介绍了交通噪声产生的原因，说明了降噪材料的降噪原理，列举了几种实际应用的降噪材料，指出了今后降噪材料发展的方向。     

不同芯材保温装饰一体板的性能分析及对比研究

保温装饰一体板作为一种建筑新型材料已经广泛应用在建筑外保温领域,本文研究了市场上常用的以岩棉条、石墨聚苯板、挤塑聚苯板、硬质聚氨酯板、真金板为芯材的保温装饰一体板,通过对比不同芯材保温装饰一体板的单位面积质量、拉伸粘结强度、导热系数、燃烧性能,证明:岩棉芯保温装饰一体板的燃烧性能更好,TPS板的整体稳定性、耐候性和安全性相对较好,PU板保温性能更好,对于节能要求较高的建筑建议选用PU板作为保温装饰一体板的芯材;为保温装饰一体板保温芯材的选用提供参考。     

夹层板设计中的弯曲特性问题

近年来,用玻璃钢板、多种胶合板、薄金属板、无机质板等做面板(内、外面板),以泡沫塑料作为芯材的夹层板,在车辆(车身、厢顶、门、窗)、舟艇(渔船、游览艇等)、建筑(隔墙、顶棚、墙壁等)及柜箱类(冰柜、污物箱等)用量日愈递增。这些夹层板的最大优点是轻而刚度、强度好。当然,面板一般是使用强度和弹性模量较大的材料,而芯材使用轻质的泡沫塑料或蜂窝状物。夹层板不仅是单将面板和芯材的原状制成夹层结构,从施工和其他必要性上出发,板的端部要经修整制成如图1那样。一般用泡沫作芯材时,就特别需要用     

复合材料夹层板壳力学的新进展

本文立要针对有关夹层板论著中极少涉及或者没有充分注意的一些新课题(多夹芯层、复合材料作面板、变夹芯厚度)的现有资料有秩序地进行了汇总并加以评述。