热电偶测航空发动机燃气温度的误差分析

热电偶是科研与工业生产中最常用的测温元件之一,其主要特点包括装配简单、测量范围大、使用寿命长等。本文详细介绍了热电偶在航空发动机温度测量中的误差种类,并分析可能产生的影响,以及探讨了误差的处理方法。     

实用微机温度测控仪

本文介绍了采用普通运算放大器和V—F(电压—频率)转换器,廉价较高精度地测量温度,热电偶冷端无恒温槽补偿,使计算机在受干扰后,自动恢复正常运行,利用单片机用户所拥有的现成的开发系统辨识数学模型,不通过实验直接确定采样周期和PID调节参数,可控硅控制角与电炉功率非线性关系的处理等简单实用的方法。且介绍温度测控系统的硬件和软件设计。该系统采用8031单片机,整个系统不包括热电偶及直流电源在内,成本不超过350元,温度测控误差最大不超过3％(在热电偶测量范围内,并且包括热电偶误差)。直流电源采用7805集成稳块和7809集成稳压块,所以电源体积极小。     

复杂背景下三维弯曲表面红外测温修正

航空发动机涡轮叶片的断裂脱落与叶片温度密切相关,准确测量涡轮叶片温度对航空发动机的安全运行具有重要意义。针对涡轮叶片材料发射率不均匀、周围高温物体反射严重以及探测角度变化等因素导致传统红外辐射测温方法精度难以保证的问题,基于辐射传输理论与红外热成像测温原理,分析了对红外测温结果影响的主要因素,提出了复杂背景下三维弯曲表面红外辐射测温的修正模型。通过设计实验测量获得弯曲表面的发射率、双向反射分布函数、角系数等重要参数,根据提出的温度修正模型,得到弯曲表面红外修正温度。通过与典型位置上热电偶的测温结果对比,测温误差由修正前的4%左右下降到1%以内,证明了所提的修正模型具有较高的精度和适应性,可为涡轮叶片气动传热试验技术的提升和航空发动机等重大装备的研制提供支撑。     

RP-3航空喷气燃料饱和蒸气压测试研究

航空喷气燃料的饱和蒸气压属性对飞机燃油系统、发动机工作有着重要的影响,一般在飞机燃油系统飞行试验过程中必须对其饱和蒸气压进行测量。本文通过两种不同的测试设备对RP-3航空喷气燃料饱和蒸气压进行了测量,对测试结果进行了分析,并解释了测试结果的差异性,对航空喷气燃料特性参数测量具有重要的指导意义。     

关于自然热电偶测量切削温度的探讨

本文在讨论切削温度与切削热电势之间关系的基础上,分析了测试误差的生因,提出了一种满足测量精度要求的、适合于生产条件的快速测量法。实验表明:这种快速测量法与经典的保守方法所取得的结果是一致的。一、问题的提出热电偶是把热信号转换为电信号的装置。在测定温度中,热电偶得到了广泛的应用。据敷设方法,可分为人工热电偶与自然热电偶及半人工热电偶。在测量切削温度时,要采用哪种热电偶是根据实验目的来确定的。人工热电偶适合于测点温度,常波用来确定温度场。但对不稳定的温度场,由于     

基于热电偶的低速风洞气流温度误差补偿方法

低速风洞气流温度数据质量是影响风洞流场品质的关键,针对热电偶测量导热误差和辐射误差补偿方法开展了专项研究。具体基于传热学基本原理,开展了基于热电偶丝浸入长度定值导热误差补偿方法、周围温度相对变化率定值辐射误差补偿方法研究,得到了热电偶浸入长度和周围温度相对变化率与温度测试误差之间定量关系的仿真结果。为了对于误差机理分析和仿真结果进行验证,开展了风洞验证试验。试验结果表明：热电偶浸入误差实测结果与理论仿真结果基本一致,周围温度相对变化率ω<1,可以降低温度测量辐射误差对于温度均匀性影响7.12倍。所提方法对于气体介质条件下热电偶工程应用提供了有益探索和技术依据。     

减小热电偶动态误差的方法

为了热电偶在温度测量中更准确地反映实际温度，现对其误差进行分析，并介绍减小动态误差的方法。     

网络接口高精度热电偶设计与误差分析

设计了网络接口的高精度热电偶.为了提高热电偶测量精度,采用单片集成温度传感器对热电偶冷参考结点补偿,并对温度分段拟合了热电势一温度一次或二次多项式,用单片机实现了热电偶的线性化.设计了单片机热电偶测量系统及其CAN2.0,SPI网络接口.系统误差分析及实验结果表明所设计的热电偶具有很高的精度.     

数字温度指示调节仪测量结果不确定度的评定

较详细地介绍了数字温度指示调节仪（配热电偶）示值误差测量结果不确定度的评定过程。     

热电偶冷端补偿改进研究

在对现有热电偶测温冷端补偿电路进行分析的基础上,提出基于内置高精度温度传感器的模数转换芯片ADS1224的解决方案.为了提高精度和简化电路,将冷端测温电路与热电偶回路分离,冷端温度和热电偶电动势被独立进行测量,然后利用软件计算获得精确的热电偶工作端温度.同时文章也讨论了提高冷端温度测量精度的设计.实际应用说明该方案使得电路结构得到进一步优化,具有结构简单、成本低、精度高、稳定性高和抗干扰能力强等优点,具有推广价值.     

机械设计中k／n系统的模糊可靠性分析

本文应用模糊数学的基本理论和方法，将ｋ／ｎ系统的普通可靠性拓展为模糊可靠性，建立了ｋ／ｎ系统模糊可靠性的数学模型，并以某飞机发动机为例给出实例分析。     

内视镜检测技术在飞机发动机维修上的应用

目前国外应用内视镜检测方法,对飞机和发动机的内部进行检测,可以减少飞机和发动机在维护或维修中不必要的拆装工作,降低维修人员、工时和器材的耗损,提高飞机维修的效率和质量,降低维修成本。     

Feasibility and performance study of turpentine fueled DI diesel engine operated under HCCI combustion mode

In the present investigation a volatile fraction of Pinus resin called Turpentine has been experimented in a direct injection diesel engine under HCCI combustion mode. The engine chosen to experiment is a single cylinder DI diesel engine and modified in such a way to ignite Turpentine in a diesel engine under HCCI mode. As the Turpentine has a higher self ignition temperature the ignition of Turpentine in regular diesel engines with auto-ignition is not possible. Hence, suitable modification is made in the engine to ignite Turpentine in a diesel engine like diesel fuel. The modified engine has ECM controlled fuel spray and an air preheater in the suction side of the engine. The combined effort of adiabatic compression and supply of preheated air ignites turpentine by auto-ignition and its timing of ignition is precisely controlled by changing intake air temperature. This investigation revealed that the engine operated with turpentine performed well with little loss of brake thermal efficiency. And, emitted comparatively lower emissions such as NO_x and smoke and proved that the turpentine is a best suited fuel for HCCI operation.     

基于激光测距的节温器检测

节温器作为发动机冷却系统中的自动调温装置,其工作稳定程度直接影响着发动机的工作性能。目前针对机械式节温器的性能检测方法存在着测量数据不完备、测量精度较低、安全隐患大及操作不便的问题。为解决这些问题,利用激光测距技术以非接触的方式实时测量节温器升程值,同时通过温度传感器获取对应的实时温度,从而获取反映节温器性能的完备数据。该方法是一种准确、安全、便捷的非接触式检测方法,温度测量精度达0.1℃,升程测量精度为1mm。通过构建的检测系统对解放J6节温器进行了实验验证,结果表明该系统能够准确高效地实现节温器性能检测,包括温度稳定性、性能一致性、故障判断标准等,适用于发动机日常维修及教学实践工作。     

D150A柴油机气门正时的模拟计算

在一台单缸150柴油机性能方案计算优化的过程中,应用性能分析软件AVLBOOST建立了柴油机模型,在模型校准的基础上,针对该机排气门开启角较大这一状况,以满足功率、燃油消耗率等指标要求为目标,以气缸最高燃烧压力、排气温度为约束条件,对排气正时等进行了改进,为进一步提高柴油机的性能奠定了基础。     

发动机状态实时监测系统的研制

发动机的转速、机油压力、机油温度、冷却水温度、油耗及振动是保证发动机安全、可靠运行的重要工况参数,介绍了以工业控制计算机为核心的发动机状态实时监测系统的构成及软、硬件设计技术。     

Real time linear simulation and control for small aircraft turbojet engine

The performance of the aircraft gas turbine engine requires optimization because it is directly related to overall aircraft performance. In this study, a modified DYNGEN, a nolinear dynamic simulation program with component maps of the small aircraft turbojet engine, was used to predict the overall engine performance. Response characteristics of various cases, such as 6%, 5% and 3% rpm step models and the real-time linear model of the interpolation scheme within the operating range were compared. Among them, the real time linear model was selected for the turbojet engine with nonlinear characteristics. Finally control schemes such as PI (Proportional-Integral Controller) and LQR (Linear Quadratic Regulator) were applied to optimize the engine performance. The overshoot of the turbine inlet temperature was effectively eliminated by LQR controller with the proper control gain K.     

民用飞机高升力系统浅析

从国外大型民用飞机高升力系统的构型入手,通过对高升力系统的各种故障模式的描述,简要分析了高升力系统的监控和保护措施。总结出民用飞机高升力系统设计时需要考虑的各种因素,具有一定的借鉴意义。     

基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺

飞机结构件腐蚀的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对飞机结构件腐蚀的修复工艺研究甚少。本文研究了基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺,研制出了帮强加固的胶粘剂,得出了腐蚀修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复腐蚀的飞机结构件,其质量满足使用需要。     

某海洋平台废气涡轮增压中冷柴油机提高性能探究

废气涡轮增压中冷柴油机广泛应用于海上油气开发,在柴油机运行过程中,增压后空气温度下降可以提高进气空气密度,进而提高柴油机功率以及效率。通过现场运行分析发现,随着柴油机功率提高和空冷器换热效率下降,增压空气温度上升,而柴油机低温水出口温度设定为50℃不变,导致了柴油机性能降低。本研究通过理论分析、实验等方式对该柴油机进气温度可变性进行分析研究,寻求最佳进气温度以提高主机燃油效率、降低排气温度及污染物排放。