W4-60型挖掘机变速器"跳挡"的预防

所谓“跳挡”,是指变速器的传动机构从某一行驶挡位“自动跳入”空挡,从而使机器的行驶速度失去控制。1．“跳挡”的原因(1)变速传动机构磨损。该机采用的是机械换挡变速的传动机构,这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套轴上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中,上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形,造成其啮合性能降低而导致“跳挡”。     

挖掘机变速器故障分析、诊断及排除

挖掘机的变速器用来改变挖掘机的行驶速度和牵引力,由于使用时间过久,会引起变速器各配合机件的磨损,加之调整不当,便会导致变速器发生跳挡、乱挡、挂挡困难、异响、漏油等故障。现对挖掘机变速器的故障进行分析、诊断及排除。     

装载机行驶无低速挡故障的排查

正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制,     

变速器自动脱挡的排查

变速器自动脱挡也叫跳挡，发生跳挡后不易重新挂上挡会造成溜车，引起严重事故。履带式推土机跳挡多发生在低速挡，轮胎式推土机的多发生在高速挡。     

浅谈自动变速器热车后跑不起故障诊断和排除

主要介绍。部2003年款风度A33电子自动变速器热车后跑不起车速的故障诊断和排除过程,此自动变速器在行驶到热车后,输出轴转速数据突然失效,导致自动变速器控制器错误读取变速器输出轴转速信号,从而导致变速器控制器错误地控制变速器行驶挡位,造成自动变速器停留在低挡行驶无法进行换挡,通过对传感器的线路检查和更换变速器输出轴传感器,排除该车自动变速器跑不起车速的故障,恢复变速器原来良好的行驶状况。     

变速器齿轮的改进

YC5-30Q07汽车变速器是“东风”轻型车定型生产的传动部件。据多年生产实践和以往的台架寿命试验，该部件在设计上还有需要完善之处。主要问题是：一挡从动齿轮出现过打齿和跳挡现象，给安全行车留下隐患。     

变速器加速掉挡的机制与预防

从变速器掉挡现象入手,对车辆加速行驶中发生掉挡的机制进行了分析,同时从设计角度有针对性地提出了预防掉挡的措施。     

液压挖掘机只有倒挡故障排查

<正>1.故障现象1台GJW111型轮胎式液压挖掘机,在行驶过程中突然自动减速,直至渐渐停止。驾驶员再次挂上前进Ⅰ挡,挖掘机不是向前行驶,而是向后倒退。驾驶员在前进Ⅰ、Ⅱ挡之间切换,依然只能倒退行驶。挂倒挡后,挖掘机倒退行驶正常。2.传动系统原理该挖掘机行走系统采用液压机械式传动,前进、倒退及行驶速度由液压系统控制。主泵输出的压力油驱动变速器上的2个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的2个输入轴上,     

W4-60型挖掘机跳挡和乱挡的检修

<正>1.跳挡跳挡是指挖掘机在行驶过程中,变速杆自动脱离挡位,跳回空挡位置。跳挡的过程实质就是齿轮分离的轴向力大于其定位的锁定力、自行退出啮合的过程。     

提高变速器换挡性能

换挡平顺、挡位清晰、灵活轻便是变速器换挡性能一直追求的目标，同时它也是评价一台变速器换挡性能优劣的重要指标。在我们工作中，换挡性能问题是变速器最常见的故障之一，它不仅涉及零件多，而且故障原因难以查找和解决。下面我们就变速器最常见的故障：卡挡、跳挡、乱挡等问题进行剖析，并提出解决的方法，提高变速器换挡性能。     

自走式采棉机HMCVT换挡规律研究

根据自走式采棉机作业工况行驶要求,结合液压机械无级变速器传动原理和发动机特性曲线,对发动机输出转速通过PT（一阶低通滤波器）与目标转速的偏差通过比例微分调节器（PI）进行控制,并建立离合器液压动态系统和自走式采棉机液压机械无级变速器动态仿真模型。根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器纯液压段H挡、液压机械段HM1、HM2挡分析发动机输出转速、车辆燃油消耗率、车辆行驶速度以及车辆行驶位移。为进一步研究国产大功率自走式采棉机的应用提供理论依据。     

自动变速器的换挡规律

现代自动变速器多按照油门开度和行驶速度两个参数控制换挡。当油门开度(汽油机为节气门、柴油机为高压油泵齿条位置)及行驶速度变化到某一数值时,就自动换入新的挡位。变换挡位时,油门开度a和速度v的关系称为换挡规律(见图1)。曲线AA'决定从Ⅱ挡换入Ⅲ挡的时刻(必须置于D挡域),曲线BB'决定从Ⅲ挡换入Ⅱ挡的时刻。这换挡规律决定了变速器系统的结构与调整方法。     

浅谈手动变速器的常见故障及排除方法

汽车是现在人们生活出行的一个重要交通工具。汽车的常见故障有很多,其中变速器故障就是其中之一。通过对变速器的常见故障:乱挡、跳挡、漏油等进行分析,找出故障原因,从而得出合理的维修方法最终排除故障。     

自动变速器的换挡规律

现代自动变速器多按照油门开度和行驶速度两个参数控制换挡.当油门开度(汽油机为节气门、柴油机为高压油泵齿条位置)及行驶速度变化到某一数值时,就自动换入新的挡位.变换挡位时,油门开度a和速度v的关系称为换挡规律(见图1).曲线AA'决定从Ⅱ挡换入Ⅲ挡的时刻(必须置于D挡域),曲线BB'决定从Ⅲ挡换入Ⅱ挡的时刻.这一换挡规律决定了变速器系统的结构与调整方法.     

GJW111型挖掘机低速挡行驶无力故障的排除

一台GJW111型挖掘机,高速挡最大时速51km／h,低速挡为13.6km／h。该挖掘机的行走系统采用液压传动与机械传动相结合的方式。出现低速挡动力不足的原因有：内燃机功率不足、液压系统压力过低或供油量不够、主泵和行走马达磨损使容积效率降低、换挡阀磨损内漏、变速器有故障等。由于该机工作时动力强劲,高速时行驶正常,低速行驶无力的故障原因可能在变速器上。     

XG807W型轮式挖掘机无法行走故障排查

正1台XG807W型轮式挖掘机从高速挡切换到低速挡后无法行走。本文在介绍该机高低速换挡控制电路工作原理基础上,进行故障排查。1.控制电路工作原理该轮式挖掘机液压驱动行走机构设置了齿轮传动的高低速变速器。若高低速变速器换挡时挡位齿轮切换不到位,不仅会造成换挡后无法行驶,还可能造成打齿,影响该变速器使用寿命。为此,该机设置了高低速变速器换挡控制电路如附图所示。切换高低速挡位应在停机时进行,切换时,先踩下行驶制动器脚制动开关或扳动驻车开关,     

油井工程车挂挡不能行走故障排查及修复方法

正1.故障现象我单位1辆配置北方奔驰3138型底盘的油井工程车,在行驶11316km时出现挂挡后不能行走故障,该车驾驶员随后报修离合器。经修理人员现场排查,发现该车虽然低速挡不能行走,但是高速挡可以行走,由此排除离合器存在故障的可能,故障部位可能发生在变速器。2.变速器结构该工程车底盘配装富勒RT-11509C型变速器,该型变速器由1个前置的主变速器和1个     

TL180型推土机行走无力的原因

一台TL180型推土机,在上坡行驶和作业时动力不足,行驶缓慢。 故障原因：初步分析故障可能出在变速器内,变速器驱动力不足。该机采用直齿轮常啮合动力换挡变速器,其传动机构主要由传动齿轮、传动轴和换挡离合器组成。影响其驱动力不足的主要原因是变速泵油压低、某挡离合器打滑。     

卡特彼勒140H型平地机不能行驶故障原因及改进措施

<正>1.故障现象我公司1台2000年购买的卡特彼勒140H型平地机在使用25000h后,因其变速器磨损严重而进行了大修,变速器大修后使用至480h时,在进行水泥稳定碎石层平整作业时,突然出现不能行驶故障。操作人员检查发动机运转正常,变速器输出轴至驱动桥的传动轴虽连接牢固却不能转动,由此判断变速器发生故障。2.变速器结构卡特彼勒140H型平地机变速器为动力换挡变速器,共有8个前进挡和6个后退挡,配置ECU控制器及传感器,变速器箱体内部设有8组离合器,由8     

装载机常见故障二则

行驶速度缓慢、驱动力不足 轮式装载机在使用中,经常出现行驶速度缓慢。驱动力不足的故障。现就笔者在实际工作中遇到的３种故障原因作一简要分析。 １．变速器油液不足 一台已停放了３个月的装载机,当发动机维修后进行试车时,出现起步很慢,挂Ｉ挡、倒挡时勉强能行走,但阻力稍大时就走不动,挂Ⅱ挡时根本不能起步,显然是驱动力不足的现象。该机发动机刚大修过,且动臂及铲斗的动作都很快,说明发动机工作正常;压力表显示的变速压力正常,检查变速器内的油液觉得也够用（因检视油面的螺栓已损坏不能使用,只能从加油口检查）;变速器…