加成型导热固体氟硅橡胶的研制

以甲基乙烯基氟硅橡胶为基料,以羟基硅油或二苯基硅二醇为结构控制剂,以2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)己烷为硫化剂,添加气相法白炭黑、导热填料制得加成型导热固体氟硅橡胶。探讨了填料品种、填料粒径、不同粒径氮化硅复配质量比等对加成型导热固体氟硅橡胶性能的影响。结果表明,当用量相同时,添加大粒径氮化物的导热氟硅橡胶的导热性能优于添加小粒径氮化物的导热氟硅橡胶,且各填料对胶料导热性能提高的大小为:氮化硅氮化铝氮化硼;当粒径7μm的氮化硅与粒径10μm的氮化硅复配质量比为1∶1时,制得的导热氟硅橡胶热导率最高,为1. 362 W/(m·K);加入结构控制剂羟基硅油和二苯基硅二醇会降低胶料硬度和热导率,二次硫化对导热氟硅橡胶热导率影响不大。     

硅橡胶制品硫化内压的影响因素及设计要点

以硅橡胶与金属复合制品为载体,研究了填料质量、机台压力、硫化温度对硅橡胶制品硫化内压、制品外观及刚度的影响。结果表明,随着填料质量的增加、机台压力的增大、硫化温度的升高,硅橡胶制品硫化内压增大。硫化内压对产品外观有明显影响,当硫化内压超过45 MPa后,硅橡胶制品容易出现炸边的质量缺陷。随硫化内压的增大,产品刚度有增大的趋势。     

特种橡胶在汽车密封制品中的应用

介绍特种橡胶在汽车发动机和变速箱系统密封制品、燃料系统密封制品、电子电器系统密封制品等方面的应用。氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶以其优异的耐高温和耐油性成为汽车密封制品的主要主体材料。特种橡胶在汽车制品中的应用将更加广泛,应开发新型特种橡胶及其复合物。     

信越防静电有机硅橡胶新品

有机硅橡胶一般是含高分子量有机硅聚合物及各种补强填料的混合物。有机硅聚合物或二氧化硅都或多或少具有电气绝缘性，因此其混合物与各种物质接触会产生带电现象。通常情况下，要想使有机硅橡胶制品具有防静电效果，要在硅橡胶中加入聚醚类或炭黑类填料。但使用聚醚类填料时，聚醚会在高温下分解，硅胶不仅得不到理想的防静电效果，而且物理机械性能下降；使用炭黑作填料，橡胶的电气绝缘性能较难控制掌握，另外橡胶颜色只限于黑色。     

玻璃纤维骨架材料及其与硅橡胶的复合

介绍了玻璃纤维骨架材料及其与硅橡胶的复合工艺。玻璃纤维具有抗拉强度高和稳定性好等特点，作为骨架材料，多采用平纹组织织物。硅橡胶是一种线形分子结构的高相对分子质量聚有机硅氧烷，所用填料主要是白炭黑。二者复合的工艺主要有浸渍和压延。复合制品主要应用于电气绝缘和非金属补偿器等领域。     

氟复合材料配方技术及其性能测试

配方设计是根据氟复合材料制品的使用特点和要求选用所需的原材料以及确定它们之间的配比关系。原材料的选择可参考复合材料的填料与性能予以决定，配制时通过填充和增强改性或者共混，获得制品所需的优异性能，并且要求其加工性能好、成本合理。选择配方原材料时，对聚四氟乙烯（PTFE）的填料必须满足：（1）填料能耐400℃以上的高温；（2）填料粒径一般≤150μm；（3）填料不会吸潮；（4）在烧结条件下，填料自身不会簇集。配方决定后，对制得的氟复合材料制品性能需进行测试，通过性能测试和应用试验，来衡量和检验配方是否合理，制品…     

硅橡胶厚功能制品的制备工艺研究

研究了不同结构化控制剂搭配、硫化剂和减振填料用量对硅橡胶性能的影响,硫化时间、升温间隔对硅橡胶硫化效果的影响,脱模温度、放气量、工装设备对硅橡胶制品质量的影响。结果表明,采用高摩尔质量硅橡胶、气相法白炭黑,配合适量的结构化控制剂,可制备拉伸强度8 MPa以上、无结构化的硅橡胶;随着减振填料的大量填充,硅橡胶的力学性能呈下降趋势;随着硫化胶放气量的增加,大尺寸制品芯部有开裂的倾向。硅橡胶混炼胶用过氧化二异丙苯作硫化剂,采用分段升温、长时间硫化、保压降温工艺,可获得密实无缺陷的厚型制品。较佳工艺为:100份摩尔质量大于69×104g/mol的甲基乙烯基硅橡胶生胶、45份气相法白炭黑、6份羟基硅油、1份二甲基二乙氧基硅烷、1～2份DCP、2～5份氧化铁、10～40份减振填料,硫化时间选择厚制品157℃±1℃的传热时间,分段升温值15℃、升温间隔时间10～20 min、平均升温速率0.75℃～1℃/min,脱模温度根据制品厚度选择室温～80℃,放气量0.20%～0.27%,模具采用大间隙和小溢料槽。     

热硫化绝缘子硅橡胶的成型工艺研究

以甲基乙烯基硅橡胶生胶为基胶,白炭黑为补强填料,氢氧化铝为阻燃填料,羟基硅油为结构控制剂,制得绝缘子用硅橡胶。研究了热硫化绝缘子硅橡胶的门尼黏度、硫化曲线和结构化在成型应用时对硅橡胶成型工艺的影响。结果表明:绝缘子硅橡胶ML100℃(1+4)控制在20~30能有效改善制品的气泡、缺胶等问题;选择硫化温度为165℃,t_(c10)长、t_(c90)短的硫化体系,既可保证生产时有较长的操作安全期,同时可缩短生产周期,提高生产效率;采用结构化控制剂高安全性羟基硅油,对控制结构化有明显的作用,可改善或解决机筒堵塞、制品色痕等问题。     

氟硅橡胶混炼工艺与性能研究

氟硅橡胶由于本身分子结构特性以及所采用的补强填料反应活性大等原因,在混炼过程中容易出现结构化和粘辊现象,造成加工困难,生产效率低,产品质量差。本实验对影响氟硅橡胶混炼工艺性能的因素进行了研究,结果发现结构控制剂、加工助剂、混炼时间等对混炼工艺和硫化胶性能均有一定的影响,通过控制助剂用量和混炼时间长短可以解决氟硅橡胶的结构化与粘辊问题,使生产效率得以提高,产品质量得以改善。     

石墨烯补强RTV氟硅橡胶的制备

以α,ω-二羟基聚甲基三氟丙基硅氧烷为基胶,石墨烯为填料,甲基三乙酰氧基硅烷为交联剂,二月桂酸二丁基锡为催化剂,制备了脱酸型室温硫化(RTV)氟硅橡胶。探讨了石墨烯的用量对氟硅橡胶力学性能、耐热老化和耐油性能的影响。结果表明,石墨烯对氟硅橡胶具有补强效果,还可提高氟硅橡胶的耐热老化和耐油性能。与不加入石墨烯的纯RTV氟硅橡胶相比,当石墨烯的用量为12份时,氟硅橡胶的硬度提高了250%,拉伸强度提高了511%,拉断伸长率降低了18.9%,撕裂强度提高了287%。