升降台制动及空载泄荷液压系统

升降台制动及空载泄荷液压系统，适用于剧场液压升降乐池或升降舞台，可防止升降台液压系统泄漏而产生的下沉，同时系统兼顾空载泄荷的功能，在油缸的下腔入口端接入两件串连联结的外泄式液控单向阀，其泄油口直接引入油箱，上端的液控单向阀的控制油路接入油缸的上腔主油路，     

液控单向阀柔—刚密封结构的可靠性

在液压控制技术飞速发展的当今时代,一个具有特殊重要作用的普通液压元件——液控单向阀的密封可靠性问题仍未彻底解决。怎样才能确保密封可靠性,满足高精尖技术领域的要求?本文将就高性能液控单向阀的柔——刚密封结构的可靠性进行研究。 1 柔——刚密封结构的特点柔——刚密封结构的液控单向阀结构见图1,它由阀体、阀座、滑阀、活塞组成。分导     

锻造操作机提升俯仰系统平降下滑问题的分析

针对锻造操作机提升俯仰系统平升缸停止时刻短时下滑问题,运用AMESim软件建立液控单向阀及提升俯仰液压系统仿真模型并进行仿真分析,分析了系统中液控单向阀卸荷小阀芯、主阀芯以及控制活塞的瞬态运动特性。结果表明:油缸下滑是由于液控单向阀不能即时关闭所致,液控单向阀关闭过程中,控制活塞复位缓慢,给阀芯复位造成一定阻力,使阀芯不能立即复位。通过增大控制活塞复位弹簧的刚度可使活塞复位迅速,液控单向阀可立即关闭,有效解决油缸下滑问题。     

换向阀内泄漏造成的油缸自走

各种型式的油缸中,单活塞杆往复运动油缸结构最简单。它被广泛地用作直线往复运动的液压执行部件。在实现制动时一般是利用换向阀、液控单向阀和机械制动器等,其中用换向阀制动最简便。但所用换向阀的内泄漏对油缸制动的影响有时是不可忽视的。 通常,换向阀是采用静压平衡的,其可动部分使用滑柱式滑动构件即滑阀,阀体与滑阀之间直径上容许有5～10μ的间隙,因此在阀腔内相邻沉割槽之间的密封处产生所谓内泄     

一种绞吸式挖泥船定位桩缓冲起升液压油缸的设计

针对绞吸式挖泥船定位桩缓冲起升液压油缸起动压力大,油缸回落时冲击力大,工作时稳定性和可靠性差、使用寿命短等问题,对其整体结构进行重新设计。在缸体底部采用双进单出油路,用单向阀控制,实现了起动压力小;在活塞杆底部采用缓冲弹簧和节流孔相结合的缓冲装置,实现活塞杆回落时速度递减,冲击力小。使用结果表明:改进后的缓冲起升液压油缸的稳定性及使用寿命大幅度提高。     

西安重型机械研究所液压、润滑实验室简介

本实验室始建于六十年代中期。进入八十年代以来,经过数次改建和扩建,建筑面为820m~2,液压动力站总输出功率为440kW,试验压力最高可达160MPa,最大流量为1000l/min。液压部分可检测大型液压油缸、冶金设备用油缸、工程油缸、液压泵和马达、液压蓄能器、各类管接头及附件、电液伺服阀和其他液压产品。润滑部分可检测稀油站、泵和油泵装置、安全阀、膜片式溢流阀、单向阀、油流指示和部分干油润滑元件;还可对液压、润滑介质的污染度、元件的清洁     

采用组合密封的压下油缸及其性能测试

介绍了采用组合密封的压下油缸的设计及其性能试验,主要介绍影响轧机液压自动厚度控制系统稳定性的压下油缸摩擦力的测试。     

一种节能型液压充液阀

充液阀是用于液压传动系统或液压缸充液和排液的一种特殊的液控方向阀。液体可以正反两个方向通过充液阀。在冲液时具有单向阀的性质，在0．02MPa压力下，充液阎主阀芯就自动开启。液体反方向流动时。受阀控制缸的控制。充液阀的主要作用是提高液压油缸空行程速度和回程速度，进而提高液压设备机械效率。向液压油缸充液，有效地避免了吸空现象，消除了由吸空造成的液压系统器件的损坏，也减少了液压设备的故障。     

硬岩掘进机截割升降回路液压冲击控制方法的研究

介绍了某型硬岩掘进机截割升降液压回路的工作原理,利用AMESim软件建立了该系统的仿真模型,通过模型仿真和试验分析,得到了截割升降油缸无杆腔内液压冲击是平衡溢流阀组密封损坏的根本原因,并提出了密封损坏的解决方案。     

深孔精密液压元件内孔加工工艺的研究

深孔精密液压元件加工的关键在于深孔的精密加工。目前国内深孔加工技术尚未成熟,此类产品绝大部分只能依靠进口。结合某公司伺服油缸、高压油缸、摆动缸深孔元件的加工,通过对密封机制与密封失效的分析,阐述深孔精密液压元件深孔精密加工的重要性,提出深孔精密元件加工的工艺路线。