日本研发氨燃料电池 发电效率超45%

正据日本媒体报道,日本已正式启动以氨(NH_3)为燃料的新型燃料电池的开发。这是日本文部科学省与日本科学技术振兴机构(JST)推进的"尖端低碳化技术开发(ALCA)重点技术领域能源载体"项目中的一项,由京都大学研究生院工学研究系教授江口浩一主导。利用NH_3作为燃料的优点是,其体积氢浓度为12.1kg/100L,高于液氢的7.06kg/100L。另外,NH_3在标准大气压下的液化温度为25℃,与液氢的-242℃相比,极其容易处理。虽然也有利用烃(CH)类燃料制造氢气的技术,但由于这种方法会产生一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO_2)等,因此在低碳化方面存在问题。     

氢能利用的关键

众所周知，氢在石油化学工业中有着广泛的用途，氢作为化工原料对发展石油化学工业及农业均有着重要作用。然而，氢对于人类还有着更为重要的作用，这就是作为能源使用。中国对氢能的研究与发展可以追溯到上世纪60年代初，中国科学家为发展本国的航天事业，对作为火箭燃料的液氢的生产，H2O2燃料电池的研制与开发进行了大量而有效的工作。将氢作为能源载体和新的能源系统进行开发，始于20世纪70年代。氢能的开发利用首先必须解决氢源问题，大量廉价氢的生产是实现氢能利用的根本。     

氢动力电池

正以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料,已经过日本、美国、德国等许多汽车公司的试验,技术是可行的,目前主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料,每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6kWh,几乎等于汽油燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高,而且火焰传播速度快,点火能量低(容易点着),所以     

第一艘液氢运输船

正据《Motor ship》2014年6月刊报道,日本川崎重工已经制定计划,设计世界上第一艘运输液氢船舶。这项工作的开展主要起源于陆路运输所用燃料所产生的液氢市场。燃料电池可以使用几种气体工作,但是氢气效率最高。液氢比液化天然气更易挥发,因此需要先进的储存系统。现在川崎重工已取得日本船级社许可,设计并     

氢动力电池

正以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料,已经过日本、美国、德国等许多汽世公司的试验,技术是可行的,目前主要是廉价氢的来源问题。氢是1种高效燃料,每kg氢燃烧所产生的能量为33.6k Wh,几乎等于汽油燃烧的2.8倍。氢气燃烧     

第四讲 氢能的应用

第四讲氢能的应用鲍德佑氢可以象各种化石燃料（煤、石油、天然气）－样作为能源，用于产生动力、热能、电力等，同时它还可作为化工原料用于生产化肥、塑料、人造黄油等。一、氢能发电氢和电被当代科学界认为是两个孪生的能源“货币”，即是两个最有用的能源载体。氢易贮...     

氨作为富氢载体和燃料的应用

氨作为富氢物质含氢的质量百分比是17.6%,常温常压下,气态的氨很容易转化为液体,液氨储能高,同样体积的液氨比液氢的高40%,而且便于储存和运输,并且在需要的时候可方便地热解到氢,是氢能的理想载体,作为富氢燃料,在以氢燃料电池为代表的氢经济中有很好的应用前景.氨作为燃料,燃烧值和辛烷值高,也可以直接作为发动机的燃料和燃料电池的燃料,氨是一种非碳基氢源,不含COx,可以为价廉高效的碱性燃料电池的推广作基础.     

葵花籽油提取氢

英国利兹大学的科学家瓦莱丽·杜邦女士和同事们研究出一种提取氢气的方法，只需使用葵花籽油、空气、水和两种专门的催化剂。这项技术可能有助于减缓备受关注的汽车燃料电池发展的主要问题之一：如何找到清洁、可再生的氢燃料来源。这个过程通过将油和水蒸发、分解，然后捕获内部结合的氢来完成。     

氢—空气燃料电池

氢作为能量的载体可替代传统的化石燃料。氢直接燃烧,可发电、冶金、供热,可开动汽车、火车、轮船、飞机,可发射运载火箭。几乎一切需用燃料的地方都可以使用氢。氢能量大,清洁,燃烧时对大气基本无污染。随着社会的现代化和对环境保护的要求,氢的用途将会日益扩大。氢除了直接作燃料用外,还可间接作“燃料”用。把氢导入一种类似于电解水的装置,与进入装置的空气中的氧发生氧化还原反应,这时便产生电力,同时生成水。这种连续消耗氢和空气中的氧、并不断输出电力和水的装置称之为氢——空气(氧)燃料电池。氢——空气燃料电池可大可小,小到可为手电或     

氢能知识系列讲座(4)将氢气输送给用户

氢气输送是氢能利用的重要环节。一般而言,氢气生产厂和用户会有一定的距离,这就存在氢气输送的需求。按照氢在输运时所处状态的不同,可以分为:气氢输送、液氢输送和固氢输送。其中前两者是目前正在大规模使用的两种方式。根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况,气氢可以