大型加压板框、厢式压滤机的应力分析

针对大尺寸板框、厢式压滤机的油缸座、止推板体、压紧板体等主要承载构件 ,用有限元方法进行了应力计算。通过对计算结果的分析 ,为大型加压过滤机的设计与制造提供了依据     

关于厢式压滤机机架设计的探讨

对厢式压滤机压紧力及其分布进行了探讨,重点分析了滤板错边错位、活塞杆伸出端的连接方式对压紧力及其分布的影响,提出了提高压紧力分布均匀性的设计新思路,从而增强压滤机密封工作的可靠性。     

摩天轮驱动系统计算方法的研究

针对摩天轮驱动装置和系统进行介绍,重点对沿摩天轮径向单油缸双向压紧的驱动形式进行了介绍。对此种驱动形式中压紧油缸的受力进行了分析,给出了其受力的计算方法。并对保证压紧油缸可靠性的蓄能器进行了分析,给出了蓄能器的选型和计算依据。     

污泥深度机械脱水技术及设备的比较分析

对环保行业内典型的机械式污泥深度脱水设备技术特点进行了介绍,将隔膜压滤机、弹簧钢制滤板压滤机、钢带式压滤机和新型高压压滤工作站对市政污泥深度脱水过程的典型性能特点进行了对比和分析。     

自动隔膜压滤机的维护

自动隔膜压滤机的维护主要是对其液压系统、传动系统的维护,也就是对液压油、润滑脂、液压件、传动部件的维护。通过定期对自动隔膜压滤机的拉板机构、传动链条、液压元件等部件检查维护,采取了相应措施防止液压油温度过高、空气混入、污染,保证液压油清洁、油质稳定,保持自动隔膜压滤机状态完好,设备能长周期稳定经济运行。     

压滤机液压系统动力模块分析与改进设计

针对常规压滤机液压系统存在油缸回油冲击振动大的问题,进行压滤机液压系统动力模块的改进设计。总结分析压滤机的结构和原理,设立压滤机系统动力模块改进设计优化措施,阐述压滤机液压系统动力模块改进过程。改进后的压滤机液压系统动力模块,有效减轻了机构产生的冲击振动,大幅提升了压滤机的工作效率。     

RF-10B型压滤机压紧装置的改进

RF-10B型压滤机系日本引进的厢式全自动压滤机。其设计压力为2MPa,可用于石油脱蜡。但投产后,过滤压力仅能达到0.6MPa,过滤压力稍加提高,就出现泄漏,致使蜡饼含油率由要求的8～15%增高到20～28%,直接影响到石蜡的质量和经济效益。通过现场考察和分析,认为根本原因在于该机压紧力的计算及压紧装置(包括锁紧机构)的设计不合理。     

热敏电阻涂胶机自动压紧装置设计

针对热敏电阻自动涂胶机自动涂胶过程中电阻板的移位问题,在分析热敏电阻涂胶工艺的基础上,根据涂胶过程对压紧装置的要求,设计了一种适用于自动涂胶机的自动化压紧装置。给出了自动压紧装置的气动回路,定义了PLC的I/O口,编制了梯形图程序并制作了样机。样机调试结果表明:该自动压紧装置结构简单,工作可靠,制造成本低,较好地解决了涂胶过程中的电阻板移位问题。     

基于摄影测量技术的板式换热器静态变形试验研究

从摄影测量所属学科门类的角度对摄影测量的概念进行描述,详细阐述摄影测量的基本原理及与经常使用的编码标志技术。通过对板式换热器结构、原理介绍,提出采用国内自主研发的XJTUSD三维光学摄影测量系统对BR1.9型板式换热器静态变形测试。测试结果得到了换热器的固定压紧板和活动压紧板的静态变形：固定压紧板的最大变形发生在1.2MPa,最大变形值为1.38mm。活动压紧板的最大变形发生在1.8MPa,最大变形值为3.29mm。     

解读JB/T 4333.2-2005《厢式压滤机和板框压滤机技术条件》

《厢式压滤机和板框压滤机》系列标准均为机械行业推荐性标准,它包括四部分:JB/T 4333.1-2005《厢式压滤机和板框压滤机第一部分型式与基本参数》、JB/T 4333.2-2005《厢式压滤机和板框压滤机第二部分技术条件》,JB/T 4333.3-2005《厢式压滤机和板框压滤机第三部分滤板》、JB/T 4333.4-2005《厢式压滤机和板框压滤机第四部分隔膜滤板》.     

国家科技成果重点推广项目

XGY 系列增强聚丙烯双面充气隔膜压榨压滤机该机是现有压滤机的换代系列产品,是一种新型的固液分离设备。其特点是:板框采用增强聚丙烯为原料,橡胶板采用优质合成橡胶,耐酸碱,无毒无味,重量轻,机械强度高,橡胶板与板框分体组合,拆装维修方便,更换部件容易;采用液压压紧和机械锁紧,封闭性能好;改变了一般压滤机的进料方式,     

板框压滤机拉板装置的改进设计

针对板框压滤机拉板装置极易发生故障及过滤效果较差的问题，从拉板构件材质选取、板框压滤机的安装误差调节及拉板装置的自动化控制三个方面进行拉板装置的改进设计。经现场试验后发现，改进后的板框压滤机具有更好的过滤效果，设备构件的损坏程度也大幅降低，实用效果较好。     

车用后栏板起重装置及其关键部件的有限元分析

在Pro/E环境下对车用后栏板起重装置进行了三维建模和虚拟装配后,对起重装置进行了运动仿真,根据检查到的干涉情况对设计中潜在的问题进行了修改。对其关键部件——油缸的上、下安装点之间的距离进行了测量,得出了各油缸的工作行程和最小安装距,结果表明油缸行程均在设计范围内,能够满足使用要求。分析了各油缸在整个运动过程中承受的最大载荷,并对油缸进行了有限元分析。利用Workbench软件对整个车用后栏板起重装置进行了静态有限元分析。分析结果表明,各油缸以及该装置的强度均能满足使用要求。     

基于摩擦力的自动压紧装置设计

针对自动化设备的连续压紧装置的特点,对于有些压紧力不大的特点,设计了基于摩擦力为驱动力的自动压紧装置,并对装置的设计原理进行了深入的分析。该压紧装置结构简单,制造成本低,简单调整可满足压紧要求,效率高。实验效果良好。     

运用能量原理的热压板油缸位置优化

以某型号热压机的热压板及油缸为研究对象,运用固体力学中基于能量原理的变形体虚功理论,使用单位载荷法对热压板在油缸及加工板材共同作用下的变形进行计算。将热压板长度或宽度方向受力情况简化成悬臂梁和简支梁两种受力结构,根据热压板在由这两种结构的组合下,建立热压板在某一个截面上,其末端和油缸中点的挠度函数,利用MATLAB绘制函数图像,计算出使热压板变形量最小的油缸位置。使用ANSYS分析比较优化前后热压板变形的最大挠度,结果表明:优化布置后的油缸显著减小了对热压板的变形影响。     

钢卷捆扎带带卷的压紧力实验研究

为方便从钢卷上拆下的废弃捆扎带的收集和运输,通常将捆扎带卷曲成带卷,为防止捆扎带带卷自动松脱,需要通过压紧装置将带卷压溃。对捆扎带带卷进行压溃实验,测试捆扎带卷产生不可恢复的变形时所需的最小压紧力,其结果可为选择压紧驱动装置及设计压紧机构提供基础数据。     

关于液压缸缓冲装置设计的研究

针对于液压油缸在工作过程中出现的油液高速冲击油缸的问题,提出了在油缸中设置缓冲装置以达到油液在接近油缸末端时速度降为零的目的。本文主要探讨了我国现今拥有的缓冲装置技术,通过对缓冲装置的构造、性能、影响因素的了解,设计出不同于传统缓冲装置的且可以适用于高速液压油缸的缓冲装置,并对所设计的缓冲装置进行了分析与研究。     

圆桶件对接焊缝用的夹钳

我们焊接车间最近生产一批油缸,在焊接油缸组装时,特别制造了一种夹钳。它的特点能提高组装纵向焊接的精确性,保证焊接质量,由于操作方便,生产率还可以提高1～2倍。工具的使用方法如图1,工具的构造如图2。将被对接板的两端用夹钳4和压紧螺丝5压紧,压紧位置要放的合适。然后用夹紧螺拴3(是反正扣的)拉紧     

快开压滤机故障分析

就快开式隔膜压滤机的故障原因进行了详细、彻底的分析,并给出了处理方法和注意事项。     

XMSY5／400-UB压滤机液压系统的改进

将XMSY5／400-UB压滤机液压系统由手动液压泵改为电力液压系统,并增设了储能器、压力自动补偿装置,以及油缸回程的限位装置。达到了提高岗位人员的安全系数和降低劳动强度的良好效果。