充换电服务网络规划方法与运营模式分析评估系统

充换电服务网络运营管理系统采用智能充换电服务网络与物联网的融合技术,保障充电服务网络运行高效、安全,实现电动汽车有序充电,为电动汽车提供智能、方便、快捷的充换电服务,最终实现充换电服务的智能化、网络化、标准化。     

关于充换电设施检修运维公司的生产运营模式优化研究

在电动汽车行业迅猛发展的推动下,充换电设施建设得到了快速的发展,一些城市的充换电设施服务网络目前已初具规模.本文对充换电设施检修运维公司的三种主要生产运营模式进行了一定介绍,并提出了一些充换电设施检修运维公司生产运营模式的优化对策.     

智能充换电网络监控系统升级改造的综合探索

本文介绍了智能充换电网络监控系统的现状,对当前系统存在的问题进行了分析,从集中运营、分级服务、统一业务模式、统一技术标准等四个方面提出了系统升级改造的整体构想,并提出了改造后的智能充换电服务网络运营管理系统建设预期目标。     

电动汽车智能充电桩的设计与应用

对电动汽车而言,在配电网当中是一种随机、间歇且分布性的电力负荷,为了使人们使用的更为方便,充换电站应当在较短时间内完成充电,在这种情况下,定然会影响到配电网的工作。而在电动汽车发展过程中,充电设备的发展也有重要作用。作为常见的充电装置,电动汽车充换电交流充电桩会在电动汽车发展过程中产生巨大的作用。     

基于改进深度强化学习的电动汽车充换电站调度技术

由于电动汽车充换电站的请求存在明显的多样化特征,导致充换电站的负荷波动性较大,为此,提出基于改进深度强化学习的电动汽车充换电站调度技术研究。基于LSTM构建了充换电站需求响应模型,并设置了搜索区间的边界位置,以此得出最优的充换电站需求响应方案,利用卷积神经网络对实现对电动汽车充换电站调度的寻优,得出匹配最优的充换电站需求响应方案的调度结果。测试结果表明,设计调度技术可以实现电动汽车充换电站负荷曲线出现相对稳定的状态,未出现超负荷的情况。     

基于物联网技术的智能充换电安全运营新模式

<正>电动自行车是以蓄电池为辅助能源的交通工具，修订后的《电动自行车安全技术规范》于2018年5月批准发布。常见的电动自行车充换电设施，包括充电桩、充电柜、换电柜等。文章基于实践，先简要阐述关于物联网技术、5G及充换电、安全运营等核心概念的内涵，以“基于5G+智能充换电安全运营平台”为优秀案例研究，探究基于物联网技术构建智能充换电安全运营模式的要素。电动自行车是常见的城市交通工具，为人们生活及工作学习提供便利。充电桩作为城市的基础设施之一，其需求量大，应用广泛。传统的电动自行车的充电系统中常存在不足，首先是操作繁琐，     

中国电信与中国电科签订战略合作协议

11月27日,中国电信集团公司与中国电子科技集团公司在北京签订战略合作协议,双方将在“宽带智能移动存储、CDMA通信/导航移动终端、CDMA安全终端解决方案”等关键领域展开战略合作。中国电子科技集团公司总经理王志刚、中国电信集团公司总经理王晓初出席签字仪式。根据协议内容,未来5年,中国电信将依托中国电科的核心关键集成电路和软件技术,以“宽带智能移动存储控制SoC芯片及MIC设备、CDMA通信/导航移动终端、国家高等级应急通信系统、多模CDMA2000网络双星授时及同步系统、CDMA安全终端解决方案”等关键领域为战略合作的切入点,打造新型终端业务承载平台,保障和推动中国电信核心网络安全,同时积极推进CDMA终端核心芯片的国产化和技术演进。     

电动汽车充电设施建设分析及展望

目前电动汽车发展在全球范围内已经进入提速阶段,国内电动汽车也从2015年开始进入爆发周期,2016年国内新能源汽车产销分别达到51.7万辆和50.7万辆,同比增长51.7％和53％,国内新能源汽车的保有量已超过100万辆.2016年我国电动汽车产销量、保有量全球占比均超过50％.而建设电动汽车充换电设施,是推动电动汽车产业发展的基础,针对于此,笔者尝试探讨电动汽车充电设施建设方向的内容.本文分析了电动汽车充电设施建设的三种方式的利弊,展望了电动汽车充电设施建设的发展方向.     

三网融合背景下的数字电视终端技术发展

"三网融合"是当前全球的电视、广播、电信行业发展必然趋势,能够为人们提供更加便利的多媒体服务."三网融合"技术,主要是信息技术、通信技术、数字电视技术的相互融合,是通信、消费电子、计算机的融合,亦是数字家庭2.0、物联网和智能电网的融合.本文主要对三网融合的背景进行了相关介绍,进而对三网融合背景下的数字电视终端技术发展进行了相关研究.     

电动汽车智能充电桩的设计与实现

针对国内电动汽车充电桩规范化和标准化的需求,设计并实现了一种符合国网公司标准的电动汽车智能充电桩。首先介绍了国内电动汽车充电桩的现状、需求,然后以国网公司标准为设计原则,进行了硬件系统、主控板及监控单元的设计,采用了模块化设计原则进行了软件系统的设计,针对充电桩恶劣工作环境进行了环境及电磁兼容设计。本充电桩已在山东临沂、济南等众多充换电站运行使用,运行结果表明该装置安全、稳定、可靠,必将为电动汽车的发展提供强有力的保障。     

一种新型电动车超级电容-蓄电池复合电源系统

针对目前电动车续驶里程短、电池易老化、爬坡能力差、能量回收效率低的缺陷,研究以比功率高、循环寿命长的超级电容作为辅助电源,实现了一种新型超级电容-蓄电池复合电源系统.从超级电容-蓄电池系统的结构出发,对电动车的行驶工况进行了具体分析,构建了超级电容充电模型和超级电容-蓄电池复合电源系统模型.仿真和实际试验结果表明,该复合电源系统能有效回收制动能量,从而使蓄电池的低能量密度和低功率密度等缺陷得到弥补,进而提高电动车动力性能和电能的利用率,使电动车的续驶里程增长,能有效地降低蓄电池电压和电流幅值波动,延长蓄电池的使用寿命.     

某大型公交立体车库电动汽车充电桩配电设计探讨

首先对电动汽车充电桩配电设计的基本分类情况进行了总结研究,并结合当前大型公交充电的实际需要,制定了提升立体车库之中电动汽车充电桩配电设计质量的具体策略。该策略对于提升电动汽车充电桩配电设计综合质量,具有十分重要的意义。     

电动汽车充电模式及方式浅析

电动汽车是未来新能源汽车的发展方向,能实现交通领域能源利用的多元化和清洁化。充电设施的建设是电动汽车产业发展的重要支撑和前提。文中介绍了三种充电模式及各类电动汽车适用的充电方式,以深圳市为例分析了充电设施的现状及问题,并对其规划布局和规范接口提出了原则性建议。     

基于多代理的电动汽车充电站能量管理系统

针对电动汽车用户对充电、调节电网负荷以及最大化充电站运营收益的要求问题,采用UML统一建模语言对电动汽车充电站能量管理系统进行建模,从能量调度角度对电动汽车充电过程进行整体功能分析与策略整合,同时电动汽车充电站能量管理系统基于多代理技术,将充电过程中的各方作为具有适应性的代理,各代理通过交互通讯优化自身决策,简化复杂系统的控制问题,再通过UML面向对象的开发流程建立了一个具有拓展性和综合性的模型框架,为下一步实现系统的软件工程、硬件配置奠定了基础。     

基于TLBO优化算法的电动汽车充电站选址

随着电动汽车使用规模的不断增加,建设电动汽车充电站已成为当务之急。文中将每个区域中心作为电动汽车充电负荷中心,以分区内电动汽车充电桩数量作为充电站选址的权重系数,建立了充电站位置和定容的优化模型。采用TLBO优化算法计算出电动汽车充电站的数量、建设地点、每个充电站的覆盖范围以及充电站的充电桩数量。仿真结果表明,TLBO优化算法在电动汽车充电站的选址和定容方面,计算准确、收敛速度快,并且具有良好的全局优化性能。     

新能源电动汽车充电技术研究

在当前的社会背景下,城市的环境问题变得更加严重,能源问题也日益突出。我国现阶段主要发展了以电动车为主的新能源汽车产业,在进行产业发展的过程中,电动车的充电桩等配套设施,在建设的过程中面临更大的挑战,同时给汽车企业带来了一定的机遇。但因为当前的能源比较短缺,在进行新能源使用的过程中,必须对光伏发电站的建设进行全面的分析,才能保证充电站,在建设的过程中更加的顺利。因此汽车企业在发展的过程中,应该研发新型的技术,改善现有的充电技术。本文就新能源电动汽车充电技术进行相关的分析和研究。     

一种太阳能三轮电动车

设计了一种利用清洁能源并且可以适应人们生活的太阳能三轮电动车。该三轮电动车相对于二轮电动车更稳定,都是以传统的充电方式为电动车提供动力,路途没电的状况经常发生,为人们带来很大的不便。针对这一情况设计一款智能化的三轮太阳能电动车,能使其在有光的地方通过太阳能电池板为电动车的蓄电池充电。     

动力电池热管理中半导体制冷技术的应用探析

动力电池是电动汽车的有机组成部分,能够有效提升热能管理的质量,使电动汽车更满足生态文明建设需求。而在动力电池热管理中引入半导体制冷装置,可以有效增强电池的使用寿命和效能质量,提升电池产品的应用价值。而在科技蓬勃发展的背景下,将半导体制冷与电磁热管理相融合,逐渐成为我国电动汽车的研发方向及主流渠道。本文结合半导体制冷在动力电池中的应用契机,明确半导体制冷的基本原理与计算公式,提出相应的应用策略。     

Operation Strategy of EV Battery Charging and Swapping Station

An operation strategy of the electric vehicle (EV) battery charging and swapping station is proposed in the paper. The strategy is established based on comprehensively consideration of the EV charging behaviors and the possible mutual actions between battery charging and swapping. Three energy management strategies can be used in the station: charging period shifting, energy exchange between EVs, and energy supporting from surplus swapping batteries. Then an optimization model which minimizes the total energy management costs of the station is built. The Monte Carlo simulation is applied to analyze the characteristics of the EV battery charging load, and a heuristic algorithm is used to solve the strategy providing the relevant information of EVs and the battery charging and swapping station. The operation strategy can efficiently reduce battery charging during the high electricity price periods and make more reasonable use of the resources. Simulations prove the feasibility and rationality of the strategy.     

Fuzzy-logic-based torque control strategy for parallel-type hybridelectric vehicle

In a parallel-type hybrid electric vehicle (HEV), torque assisting and battery recharging control using the electric machine is the key point for efficient driving. In this paper, by adopting the decision-making property of fuzzy logic, the driving map for an HEV is made according to driving conditions. In this fuzzy logic controller, the induction machine torque command is generated from the acceleration pedal stroke and its rotational speed. To construct a proper rule base of fuzzy logic, the dynamo test and road tests for a hybrid powertrain are carried out, where the torque and the nitrogen oxides (NO_x) emission characteristic of the diesel engine and the driver's driving patterns are acquired, respectively. An HEV, a city bus for shuttle service, with the proposed fuzzy-logic-based driving strategy was built and tested at a real service route. It reveals that the improved NO_x emission and better charge balance without an extra battery charger over the conventional deterministic-table-based strategy