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汽车起重机的伸缩吊臂是影响整机性能的一个关键部件。利用优化设计的理论和方法,对伸缩吊臂进行计算机辅助设计,有利于提高设计质量,缩短设计周期。在使用有限元方法对吊臂进行刚度、强度与局部稳定性分析的基础上,运用数学规划的方法开展了吊臂优化的研究工作。优化目标是吊臂的重量。本文首先叙述伸缩吊臂优化设计的数学模型,然后介绍用罚函数法将约束极小化问题转化为序列无约束规划问题,并用BFGS变度量法求解的过程。 相似文献
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我公司一台日本多田野TG-45Z型45t汽车起重机,在一次出租使用中发生倾覆事故,使吊臂第二节折弯。在上海宝山钢铁总厂冶金建设公司有关人员的指导下,修复了该起重机吊臂。 1.吊臂损坏情况及修理方案该起重机吊臂系液压伸缩式箱形吊臂,主杆共四节。由根部数第二节损坏。 相似文献
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QY25K型汽车起重机伸缩吊臂的有限元分析 总被引：8，自引：3，他引：8
以ANSYS有限元分析软件为工具,对QY25K汽车起重机伸缩吊臂结构进行有限元分析,运用节点自由度耦合技术模拟各节臂的连接,所得结果与实测值较相吻合,可为吊臂的设计提供有价值的参考。 相似文献
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分析了影响汽车起重机吊臂旁弯的各种因素,具体臂端侧向水平力和臂端弯矩及伸缩臂架套接处间隙引起的臂端位移的产生原因,提出了实际应用中控制吊臂旁弯的一些方法。 相似文献
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凯帆牌KFM5420JQZ型汽车起重机是全回转伸缩臂式汽车起重机,最大额定起重量50t,具有5节伸缩式主起重臂,2节副臂,主起重臂采用高强度钢板制造,六边形结构的吊臂截面,强度高,超载能力强,外形美观, 相似文献
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1 问题的提出 泰安工程机械总厂中、大吨位汽车起重机起重臂下滑块偏心轴，原为整体结构，由圆钢经机械加工而成，材料利用率仅为28％。在综合考虑了该轴的使用可靠性和加工工艺性后，决定将该轴改为先由Ф75圆钢(20CrMnSi)和12mm钢板(HG70)焊接，再进行机械加工(见图1)。 相似文献
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吊臂是汽车起重机的关键受力结构件，其制造质量主要反应在焊接变形量的大小、焊缝内在质量等级、尺寸及形位公差的精度等级等方面，只有选择最优工艺方案，才能制造最优的吊臂质量。本文从多种工艺方案中选择最优的工艺方案，并分析了制造吊臂从下料到组装焊接整个工艺流程中影响吊臂质量的几个主要问题及采取的工艺措施，收到很好的效果。 相似文献
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某台QY12T汽车起重机因超载导致基本臂折弯，其位置在起重臂前端与变幅油缸铰点之间，距前端大约1．8m处，如图1所示。该起重臂是由上下盖板及折边的左右腹板组成的四边形结构，折臂处的左右腹板和下盖板大约230mm范围内严重变形。类似这种结构的起重臂修理常采取焊接方法进行修复。 相似文献
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对U形截面的汽车起重机吊臂进行有限元分析,在满足可靠性和设计要求的前提下,使设计达到最优化。 相似文献
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中综述了对汽车起重机臂架系统进行全面动态分析时的计算模型，各工况的分析方法，特别是臂架系统变幅工况的非线性分析，风致涡激振动分析和动态稳定分析，并且介绍了所开发的臂架结构动态分析系统ＥＬＤＹＮＡＲＭ。 相似文献
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通过对汽车起重机吊臂双缸伸缩机构在样机试制中Ⅰ缸、Ⅱ缸全伸后,在2个特定伸缩顺序时出现异常问题——当Ⅱ缸先缩回、Ⅰ缸再缩回,Ⅱ缸出现异常伸出;当Ⅰ缸先缩回一段时Ⅱ#缸无杆腔发生爆管。从原理入手查找原因,提出了有效的排除方法。 相似文献
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一年前一台加藤NK-200BE型液压汽车起重机在臂架向上变幅时动作非常缓慢，且日益严重，发展到天气炎热时几乎不能动作，同时臂架外伸也很缓慢。 相似文献