海上某油田套管固井事故分析及预防

海上某油田A井在?244.5 mm套管固井过程中,水泥浆意外返高至井口防喷器内,最终导致井口套管无法居中,无法安装井口装置的工程事故。本文通过对该井的固井方案、施工过程进行系统的原因分析和总结,对预防此类工程事故的发生具有借鉴和指导意义。     

海上钻完井井口载荷选取准则

海上钻完井结构导管强度及井口稳定性直接关系到钻完井施工及油气生产作业的安全,井口载荷是结构导管强度校核和井口稳定性分析的关键影响因素,针对目前海上钻完井设计及施工中对井口载荷计算缺乏有效的理论依据和选取准则,计算结果偏于保守的状况,根据浅水区水上和深水区水下井口布置和井身结构设计情况,建立了海上钻完井井口载荷选取准则。该井口载荷选取准则已在多个海上油气田得到了成功应用,提高了海上钻完井作业效率和安全性。     

多层套管被割断后修复气井井口的做法

文103井停产后套管头及以上井口装置被盗,表层套管、技术套管和井内钻杆本体被割断,技术套管倾斜在表层套管内,井控隐患和修复难度都很大。经过优选方案,解决了套管扶正居中的问题,采用焊接的方式将套管逐级引到地面以上,安装了环形钢板、压力控制装置和压力表,完成了井口修复施工。该做法现场实用性强,可以为类似的施工提供借鉴。还提出了需要改进的细节,类似施工时要引起注意。     

废弃井封井井口处理工艺

针对江汉油田废弃井封井井口井况不同,野外施工环境差异,井口焊接处理困难等现状进行分析和探讨,提出相应封井井口处理工艺改进思路,总结出气割开井、封井焊接工艺方法。封井井口处理工艺方法应用,缩减了开井和封井时间,节约了生产成本,降低了潜在的安全隐患。     

上部悬挂固井下部筛管完井在ZH8Nm-L9大斜度井的应用

ZH8Nm-L9井是大港油田滩海开发公司的一口大斜度井,水垂比达到了3.0,该井采用上部悬挂固井+下部筛管方式进行完井,为了满足地质及工程需要,完井管柱上配套了多个外径大,长度长的工具,给完井管柱的顺利下入带来了极大的困难,通过有效、合理的措施,完井管柱顺利到位,并成功丢手,固井质量合格,施工获得成功。     

气大溢流敞井口老井注灰永久封固工艺实践

KAR 299井为一口报废产水井,该井无采油树、油管头,套管头损坏严重,敞井口空井筒溢流十多年,且含气量较大。在该井的注灰永久封固施工作业中,通过采取一系列合理的工艺技术措施,成功实现了无井口装置下的注灰施工,对同类井施工具有一定的指导意义。     

煤矿大口径工程井井口密封内插法固井技术

煤矿特殊用途的大口径工程井在国内逐渐增多,但是完井由于套管尺寸大,为减小浮力顺利下入管串,不下入插入浮箍,使得采用内插法固井存在很大难度和风险,固井施工中"替空"、"焊钻杆"等工程事故时有发生。2011年,中原固井首次承担淮南煤矿大口径工程井固井,采用非常规井口密封内插法固井技术、钻杆内外替浆法等技术措施,在淮南潘三矿1#井等4口降温井上进行了现场应用,取得了良好效果,为今后大口径井固井提供了宝贵经验。     

不压井作业技术在气井维护中的应用

气井井口主控阀或表层套管发生漏气,将给气井安全生产带来隐患。文章介绍了采用不压井作业方式更换井口主控阀及封堵表层套管漏气的技术。该技术操作简单,无需压井,对气井产层不会造成污染,施工费用低。两年来,采气矿应用不压井技术更换井口主控阀及封堵表层套管漏点,取得了理想的效果。     

微型带压开孔钻在废弃井井口动火中的应用

文4井等3口废弃井需要动火割除盲板并安装简易井口装置和压力表。在无法确定井筒内是否有压力气体的情况下,应用了一种微型带压开孔工具,确保了井口动火施工时的安全。使用过程中还对操作方法进行了改进。     

无井架施工竖井在桐柏银矿主井的应用

按照矿山建井施工的惯例,明竖井施工均采用常规的有井架施工法。我们在桐柏银矿主井的施工中,利用现场的施工条件,针对主井系统及其地面配套工程部分等联锁工程在时间上的控制要求,采用了明竖井无井架的施工方法,在建井施工中进行了一次新时探索和尝试,收到了预期的效果。 一、方案选择 1.工程技术特征 依据施工图设计,主井为箕斗提升井,净径3.5米,荒径4.0米,井深210米,井口标高+245.20米,上部设计有一42米高的钢筋混凝土永久井架,并集中原矿仓、信号房等于一体。井筒在+210米处有一措施单巷已与井筒联通,并在+81.7米标高处设计有     

滑动井口在套变井防砂工艺中的应用

针对辽河油田套管变型井防砂工艺施工中安装LH-70型防砂井口,充填结束后需拆卸井口上提管柱倒扣丢手,在倒扣过程中井口处于无控状态,存在安全隐患,无法解决充填后带压丢手、循环充填、带压反洗井等问题;经引进滑动井口后,现场应用10井次,均实现了带压倒扣工序,即砾石充填结束后,直接带井口上提管柱完成倒扣作业,避免因油管高压引起的无法倒扣、砂卡管柱等质量事故的发生。     

潜山高含硫井钻井优化设计与施工难点与对策

本文结合大港油田潜山高含硫实际情况,对高含硫井井身结构、井眼轨迹进行了优化设计,对钻井液进行了优选,结合工程实际情况选择了相应级别的防硫井口装置和套管及主要附件,满足了高含硫井钻井施工安全、快速的要求。技术实用性强,为今后该类井在实际生产中的发展与应用提供了宝贵的经验。     

无污染施工作业的实践与认识

随着新环保法的实施,油水井作业面临这巨大的环保压力,以往的施工模式不再适应新的环保要求,我们积极开展无污染施工研究与探索,明确了以"井口不出液、地层无伤害、地面无污染"的研究方向,根据主要污染源分类,"以井筒控制为主、以井口控制和地面回收为辅"的无污染施工作业思路,在井筒上主要采取了压井、洗井、泄油、防喷等技术措施;在井口上管杆起出同步在线清洗技术;在地面上主要采取铺设防渗布、采取污油污水收集回注措施,逐步实现无污染施工作业。     

超短回接尾管固井技术在埕北6FB-7井固井中的成功应用

埕北6FB-7井先后经历了漂浮固井施工技术、7×41/2″尾管补救性固井施工和挤水泥作业施工,完井后套管仍然试不住压,不能满足现场试采要求。针对该问题,经海洋采油厂领导研究决定采用短回接尾管固井技术,即固井时将套管回接插头插入下部尾管回接筒内,进行套管回接固井,套管不回接至井口的一种固井工艺技术[1-3]。该技术在埕北6FB-7井进行了应用,取得了良好的固井效果,这也是胜利海上油田首次成功应用的短回接尾管固井技术。该固井技术的成功应用,满足了现场套管试压和后期注采的要求,取得了良好的固井效果,而且短回接尾管固井技术比套管回接到井口成本要低的多,经济效益非常明显。     

特种组合式防喷器的研制与应用

在修井作业过程,井控工作是重要环节,为实现有效控制、预防井喷事故发生的必须依据井口条件选用有效地井口防喷器,常规防喷器只适用安装250型井口的油水井,不适用安装偏心、简易及其他特殊井口的油水井,不能解决该类型井口的油水井作业施工过程中井控防喷问题,为此,研制应用了特种组合式防喷器。现场应用表明,特种组合式防喷器设计合理技术先进,使用方便,安全可靠,减少修井作业时井喷事故的发生,具有较好的推广价值。     

渤海油田科探井隔水导管入泥深度确定方法

在海洋钻井作业过程中,隔水导管承载力对于钻完井作业安全具有重要意义。本文提出了隔水导管承载力计算模型和最小入泥深度计算模型,并以Bz—x—x油田为工程实例,建立了BZ—X—X井隔水导管承栽力剖面;根据海底土性质和钻完井过程中井口载荷情况,确定了钻井隔水导管合理下入深度范围。研究成果能够为该地区今后的钻井作业提供科学依据和技术指导,从而保证海上钻完井施工作业的安全。     

自动化修井装置的应用研究

目前在油田修井作业中起下管柱依靠人工操作,工人工作量大、安全性低。为此,研制了自动化修井装置。它主要包括提升系统、井口卡座、动力吊卡、冲砂装置、龙头机构、滑道系统、自动液压钳、监控系统、照明系统、液压系统、电控系统等。它实现了井口自动起、下管杆操作、自动抢喷、自动冲砂、防环境污染等功能。自动化修井装置减轻井口工人的劳动强度,提高施工安全性,改善了作业环境,具有广阔的推广应用前景。     

井口自动对中装置的研制与应用

在井下作业施工中,由于井架不正或随着管柱负荷的不断增加等原因造成油管接箍刮井口的现象经常发生,起下管柱次数多了,很容易造成严重的后果。首先会把套管短节损坏,使短节上部边缘内卷,造成套管通径减小,使大直径工具无法下入井内,特别是下电泵时,由于电机外径大而无法通过井口,需要拆井口重新更换套管短节或采取一定的措施修好套管短节,给施工带来不必要的麻烦,延长了施工周期,增加作业成本;其次如果刮井口,会造成顿钻的事故发生,甚至造成了落物,造成重大工程事故。为解决这个问题,工艺研究所专门成立井况防治小组,在反复对比试验的基础上,创新研制而成的井口自动对中装置,具有扶正管柱、保护井口及套管短节的作用,该工具具有原理结构简单、安装使用方便、成本低的优点。     

加强作业监督管理降低油井作业费用

我区开发主要为五大区块,共计有油井口、水井口,目前油井开井145口,其中抽油井口、电泵井18口、螺杆泵13口,水井开井口,全区年油水井作业施工量为280井次左右,其中油井施工工作量在240口左右,年油井措施油维作业费用在960万元左右,在我区可变成本中占有很大比例,其直接影响到我区生产成本和经济效益,做好作业监督管理工作,将有效控制生产成本提高我区经济效益。     

利67井高压油气井井控特点分析研究

介绍了利67井溢流的发生及处理情况,分析了高压气井施工中的特点,井口表现出的溢流并非全是压力差引起,而是井眼内气体膨胀所致。高压井底部的气体处于一种液化状态。现场施工中的实际安全密度要高于理论安全密度值。