美国Yorktown炼制公司新建超低硫柴油装置

过程动力学公司转让其工艺设计包和反应器内件，为美国Yorktown Giant炼制公司新建生产超低硫柴油（ULSD）的加氢处理装置，该装置设计加工0．52Mt／a混合柴油进料，采用过程动力学公司的IsoTherming加氢处理技术。Mustang工程和咨询公司支持过程设计包开发，该装置将于2006年1季度投产。     

UOP公司开发生物柴油生产新技术

UOP公司应用已有的催化剂系统和过程技术，从植物油生产高十六烷值的“绿色柴油”燃料。埃尼公司与UOP公司联合推出绿色柴油技术，将应用于埃尼公司炼油厂生物燃料的加氢处理装置，该装置将于2009年初投产。     

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法，蜡油和催化裂化重循环油、催化裂化柴油一起进入加氢处理装置，在氢气和加氢催化剂存在下进行加氢反应，分离反应产物得到气体、加氢石脑油、加氢柴油和加氢尾油；其中加氢尾油进入催化裂化装置，在催化裂化催化剂存在下进行裂化反应，经分离后得到干气、液化石油气、     

广州石化千万吨炼油改扩建工程最大主体装置建成 加氢联合装置提前15天中交

5月28日，广州石化炼油改扩建工程最大的主体装置加氢联合装置建成中交，该装置是国内首套深度关联的炼油装置，其中包括150万t／a加氢裂化装置、210万t／a加氢处理装置、200万t／a柴油加氢精制装置、100万t／a航煤加氢装置，以及与之配套的联合装置变配电所、东北区中心控制室。工程计划投资12．33亿元。该装置于2005年2月8日开工，装置规模及工程量之大属全国炼油装置之最。大型设备多、大型机组多、控制回路多、特种材料焊接多，施工难度十分高。工程由中石化洛阳石化工程公司设计，主要由中石化四建公司负责施工。工程在确保安全质量的前提下，提前15天实现建成交付生产的目标。     

改造柴油加氢精制装置为催化裂化装置提供优质原料

武汉分公司采用热高分流程对柴油加氢装置进行了技术改造,改造后加氢装置具有切换处理柴油和蜡油的能力,改善了焦化蜡油的性质,为催化裂化装置提供了优质的原料。     

MCI 柴油加氢改质技术的应用

大港石化公司加氢装置应用MCI技术对催化裂化柴油进行加氢改质，实践证明，该技术能够有效地提高催化裂化柴油的十六烷值，并能降低产品的胶质。     

炼油加氢装置生产能力现状与分析

加氢技术是炼油企业生产清洁燃料的主要技术。从油品质量标准的发展趋势入手,综合分析了全球炼油加氢装置生产能力变化及扩能改造情况,重点论述了美国和西欧国家炼油加氢装置的应用场合,同时对未来发展趋势作了简要分析。指出加氢装置是未来炼油生产过程中必不可少的装置,国内加氢处理生产能力还有很大的上升空间。对于未来加氢处理技术的发展,开发出能够提高常规和非常规运输燃料质量和供应安全的方法,同时又能消除能耗增长和排放对环境的影响将极为重要。加氢裂化技术的应用将不断增多并更加灵活。高压加氢裂化技术仍为新建装置的首选;缓和/中压加氢裂化技术可更多地用于现有装置的改造项目,如生产超低硫柴油或用于FCC原料的加氢预处理等。     

扩重原料的中压中氢改质装置投产

介绍燕化（集团）公司１００万ｔ／ａ中压加氢改质装置扩大原料来源，改用大庆二线和重催柴油的料开工投产的经验，总结装置初期运行条件，中压加改质技术推广应用前景。     

4万t／a硫磺回收及尾气处理装置试生产总结

４万ｔ／ａ硫磺回收及尾气处理装置试生产总结何悦东（齐鲁石化公司胜利炼油厂）１装置概况４万ｔ／ａ硫磺回收及尾气处理装置是胜利炼油厂重油加氢工程的重要组成部分，于１９９１年７月建成，同年１１月投料试车。装置的设计能力为每小时处理酸性气４０７２Ｎｍ’（含Ｈ...     

加氢装置改造及RN-32V蜡油加氢催化剂的工业应用

RN32V催化剂是石油化工科学研究院最新开发的新一代蜡油加氢处理催化剂，该催化剂在中国石化济南分公司由600kt／a柴油加氢精制装置改造而成的400kt／a蜡油加氢装置上进行了首次工业应用。结果表明，该催化剂的脱硫率达到了85．8％，脱氮率达到了50．0％，说明RN-32V催化剂性能优良，改造后装置的实际处理能力比设计值提高6个百分点，能够满足蜡油加氢预处理的需要。     

催化柴油加氢装置及其标定

介绍上海石油化工股份有限公司渣油加工联合装置中的４０万ｔ／ａ催化柴油加氢装置的工艺设计特点，试运转及标定结果，分析了装置主要的操作情况，标定结果表明，装置满足预期设计要求。     

美国炼制集团完成加氢装置改造

美国炼制集团（ARG）于2008年1月宣布完成新的加氢装置改造，投资为1900万美元，改造了二种API Ⅰ类基础油料生产，并使该宾夕法尼亚州Bradford炼厂可生产超低硫柴油燃料。炼厂将改进150号中性油和光亮油质量。该加氢装置项目包括二台催化反应器，一台用于处理润滑油基础油料，另一台用于处理柴油和馏分油溶剂。     

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产－35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由－22 ℃最低降至－58 ℃,冷滤点可由－1 ℃最低降至－32 ℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益 1 210 万元/a。     

采用Ly—8601催化剂的反应工艺条件及反应器的工艺设计

从裂解汽油加氢的基本过程及原理出发,在中心馏分两段加氢工艺过程中,结合国内裂解汽油加氢催化剂的,讨论适宜的一段加氢工艺条件及反应器的选型。采用兰化公司化工研究院研制的Ly－8601催化剂和滴流床反应器,根据固定床反应器设计的基本原理,在不能提供宏观动力学方程的情况下,提出了一段加氢滴流床反应器的设计方法,并成功地应用于齐鲁乙烯改扩建工程理解解汽油加氢装置的设计,该装置自、998年投产至今,操作稳定,运行良好,实践证明该方法是可行的。     

RICH劣质柴油深度加氢处理技术首例工业装置一年来的运行

用于劣质柴油深度加氢处理的技术(RICH)于2001年初在中国石油化工股份有限公司洛阳分公司炼油厂催化裂化柴油加氢装置上首次进行了工业应用，经过一年多的工业运转及标定结果表明：该技术在中压及不太苛刻的操作条件下，处理劣质催化裂化柴油，在降低柴油密度、提高十六烷值方面效果明显，同时也表现出优越的脱硫、脱氮性能。改质柴油密度降低值达0．035g/cm^3以上，十六烷值提高10个单位以上，脱硫率和脱氮率均在99％以上。     

世界规模最大柴油液相加氢装置成功开车

<正>日前,中国石油寰球工程公司辽宁分公司总承包的世界规模最大的年375万吨柴油液相加氢装置实现投料一次开车成功,生产出符合国Ⅴ质量标准的柴油产品。这个装置是中化泉州石化公司炼油项目的重点装置之一,采用美国杜邦公司液相加氢技术。与传统加氢工艺相比,液相加氢工艺利用反应器底部循环泵的模式加大     

8．5万t／a加氢处理装置开工试车总结

本文详细介绍了8.5万t/a利旧设备的加氢处理装置工艺和旧设备设计特点、催化剂使用性能等情况，总结了装置开工试车的成功过程，并对装置生产标定和实验室研究结果进行了综合对比分析，指明了克拉玛依炼油厂开发并生产中、高档内燃机油的根本手段、方法及有效途径。     

我国北方柴油加氢装置工艺路线的选择

比较了我国柴油加氢技术的工业应用情况以及采用不同加工工艺处理同一种催化柴油，在产品收率和能耗方面的差异，提出在我国北方，柴油加氢装置采用MCI－临氢降凝工艺技术，在降低柴油硫、氮含量的同时，可以提高柴油品质，降低柴油凝固点，提高产品收率，增加企业的经济效益。     

柴油中压加氢改质装置扩能改造

中国石油锦州石化分公司柴油中压加氢改质装置原设计处理能力为800kt/a，进行了1.1Mt/a扩能改造。用RN－10催化剂取代了原用的RN－1催化剂。改造后的标定结果表明，装置液体收率高、气体产率低、氢耗低。RN－10／RT－5催化剂在高空速下，柴油产品硫、氮等杂质含量低，十六烷值得到了有效的提高，达到了劣质柴油加氢改质的目的，并且经济效益显著。     

石科院RS催化剂产出欧Ⅳ超低硫柴油

近日，由中国石化石科院研发的新一代深度脱硫柴油加氢催化剂RS-1000，在荆门分公司100万t／a柴油加氢装置工业应用，经过近一年多的运行考核，处理管输油二次加工原料达到欧Ⅳ标准。