3OOMW锅炉给水泵汽轮机控制系统改造

1 锅炉给水泵汽轮机MEH控制系统存在问题 （1）原锅炉给水泵汽轮机伺服阀油动机采用WORDWOOD公司TA10型号，TA10采用的40—170mA非标准直流信号作为控制信号，同时由于油动机的可控性差，需叠加了一个高频交流信号，以减小锅炉给水泵汽轮机转速的波动幅度，该油动机很难和一般控制系统匹配。     

略谈汽轮机的执行机构—油动机

油动机是汽轮机调节系统中最重要的部套,油动机晃动的大小就是调节阀门摆动的大小。本文介绍油动机的结构和尺寸的选择原则以及125MW汽轮机调节阀油动机的剖析实例。     

调节系统油动机位置反馈故障示例

介绍了典型的汽轮机机械液压调节系统油动机位置反馈和典型的汽轮机全电调系统油动机位置反馈故障的分析思路、测量手段和处理措施。     

汽轮机调节阀油动机温度偏高的原因分析及处理

对300 MW机组汽轮机调节阀油动机温度偏高及其引发的漏油问题进行了分析,认为该汽轮机调节阀油动机与支座连接距离偏短、EH油在内部不流通,无法带走热量,是导致汽轮机1、2号调节阀油动机温度高于3、4号调节阀的主要原因.通过实施对调节阀油动机顶部缸套增加水冷装置,减少调节阀执行机构支座与调节阀阀座之间的接触面积并增加隔热层以及定期更换活塞杆与缸套间密封件等措施后,机组高压调节阀油动机温度恢复正常.     

反馈信号大小对调节系统稳定性的影响

以举例的形式,介绍了典型的汽轮机械液压调节系统油动机位置与转速反馈和典型的汽轮机全电调系统油动机位置反馈故障的分析思路,测量手段和处理措施。     

DEH在低压透平油系统的应用

本文阐述了采用低压透平油纯电调对汽轮机DEH系统改造的意义,说明了纯电调并不定是非抗燃油不可,采用低压透平油纯电调,保留了机组原有的油动机和液压油源,所构成纯电调控制系统,除阀门管理功能外,能达到高压抗燃油纯电调的控制水平,所保留的油动机和液压油源是汽轮机原有的液压调节系统中故障率最低的部分,使制造成本和运行维护费用大大的降低.     

DEH在低压透平油系统的应用

本文阐述了采用低压透平油纯电调对汽轮机DEH系统改造的意义,说明了纯电调并不定是非抗燃油不可,采用低压透平油纯电调,保留了机组原有的油动机和液压油源,所构成纯电调控制系统,除阀门管理功能外,能达到高压抗燃油纯电调的控制水平,所保留的油动机和液压油源是汽轮机原有的液压调节系统中故障率最低的部分,使制造成本和运行维护费用大大的降低。     

汽轮机电液调速系统中的步进电机控制电路

某一汽轮机电液调速系统中,用步进电机来驱动平衡杠杆,拉动油动机控制滑阀,控制油动机活塞杆上、下移动。因此,步进电机能否正常运行直接影响着电液控制状态下油动机的正常工作,进而影响凸轮配汽机构正常控制汽流进入汽轮机。可见,良好的步进电机控制电路有利于汽轮机电液调速系统的稳定运行和提高汽轮机电液调速系统的控制精度以及系统工作的可靠性。     

EH油系统运行中存在的问题及对策

湛江电厂一期300 MW机组锅炉给水泵配置1台100%容量的汽动给水泵和1台备用的75%容量的电动给水泵。给水泵汽轮机是东方汽轮机厂生产的G6.6-0.78(8)型，EH油系统采用秦峰液压件厂引进西屋公司技术生产的YU42油源，提供高压EH油以驱动伺服执行机构——高低压主汽阀油动机和高低压调节阀油动机，从而实现给水泵汽轮机主汽阀的开闭和调节阀的调节作用。1 存在的问题 1，2号机组自投产以来，EH油系统在运行过程中出现了如下问题： (1) 油泵运行状况一直很差，工作时载荷与卸荷时间间隔很短，卸荷阀动作频繁，油泵长时间在满载情况下…     

双抽式汽轮机油动机晃动分析及控制系统应对措施

主要从系统参数设置、油动机迟缓率以及双抽机组闭环控制等诸多方面，分析了安庆石化热电厂双抽式汽轮机油动机产生晃动的原因，并提出了排除故障的应对措施，这些措施实施后效果良好，提高了汽轮机运行的安全性。     

抗燃油系统各调门油动机加装隔离装置

利港电厂一期汽轮机抗燃油控制系统是控制汽轮机各主汽门、调门油动机而设置的,系统压力很高,要求在11.4MPa左右。由于机组在设计安装时各单独油动机供油管路系统未设置独立隔离控制机构,以至给实际运行、检修过程带来许多不利因素。该文介绍了通过加装隔离装置可减少非计划停机次数,提高了经济效益。     

超临界300MW机组高调门油动机设计

油动机设计主要围绕提升力系数和快关时间展开,以保证汽轮机阀门在任何情况下都能够顺利打开,危险工况下能迅速关闭。根据这两个设计原则来进行油动机液压缸的设计和卸荷阀的选型,并对油动机各部件进行强度校核,满足安全生产的需要。     

靖远电厂200MW汽轮机组调节系统中几个问题的探讨

对靖远电厂２００ＭＷ汽轮机组调节系统中所出现的油质问题，抖动问题及油动机组卡涩问题进行了分析，并提出了相应的处理方法。     

CN6-35/9汽轮机油动机及油管振动分析与处理

南京化学工业公司CN6-35／9汽轮机组投运后，调节系统油动机及管道严重振动。对此，分析了振动产生的原因，并采取了相应的处理措施，消除了振动。     

300MW汽轮机组高压调节汽门油动机降温改造方案

大坝发电厂3号、4号汽轮机组投产以来高压调节汽门油动机的油缸温度一直偏高，经常发生油缸上部密封圈泄漏，压力油烧结积碳，油质变差，伺服阀频繁故障等问题，对此提出了改造方案，实施后取得显著效果。     

中间再热汽轮发电机组甩负荷超速问题探讨

对中间再热汽轮机甩负荷超速问题进行了定量分析，指出调节系统油动机时间常数和蒸汽容量时间常数是引起超速的主要因素，转子时间常数对超速影响较小。最后提出了防止超速的措施。     

线性位移传感器异常多次引起停机事故的分析

汽轮机调试过程中出现了1次调门油动机线性位移传感器芯杆螺丝脱落,引起汽轮机发生动静磨擦事故,对事故进行了原因分析、事故处理和重新开机后排除了故障,揭示了高压和低压调门反馈的重要性。     

蝶阀动态分析程序开发

本文介绍了核电汽轮机再热汽门──大口径蝶阀的动态分析程序开发，包括阀的动态系统力学模型，油动机液压系统特性与蒸汽系统特性，并叙述了程序的迭代计算过程与收敛方法。最后对３１０ＭＷ核电汽轮机蝶阀作动态计算与分析，说明了动态分析计算程序的可行性。     

降低发电机组起动时汽缸金属温差之探讨

西村电厂60 MW发电机组在起动过程中出现汽轮机汽缸金属温差过大的现象.通过分析油动机开度与调速汽门开度的关系、汽轮机调速汽门开度与汽缸蒸汽流量的关系,提出了解决汽缸金属温差大的办法.在保证上汽缸蒸汽流量不变的情况下,通过调节油动机开度来调整调速汽门开度,从而改变下汽缸的蒸汽流量,使下汽缸的金属温度降低,达到减少汽缸金属温差的目的.通过分析运行数据,认为油动机开度控制在82～112 mm范围内为宜.     

REXA执行器在100MW汽轮机数字电液控制系统中的应用

将REXA电液执行器应用在100MW。汽轮机组的数字电液控制系统改造中，并以杠杆反馈代替传统的液压反馈，提出一种新型的机组油动机控制方式．取得了满意的改造效果。该系统已在佳木斯发电厂100MW汽轮机数字电液控制系统上获得成功应用。