油气回收系统及其检测技术在加油站的应用

介绍了加油站油气回收系统及其验收和检测,指出了有些加油站的油气回收系统在预留口、人工检测口和卸油口等存在的问题,并提出建议以保证油气回收系统的达标运行。     

“长三角”地区加油站油气回收设施运行概述

通过对“长三角”地区油气回收装置安装和运行情况进行现状调研,对加油站油气回收相关问题进行分析,针对油气回收装置运行过程中存在的问题提出可行性分析建议：规范加油站相关标准,强调使用油气回收装置的重要性,加大对油气回收设施的巡检力度,对不符合国家法律、标准、要求的加油站应处罚,以保证油气回收系统正常运转。     

油气回收在线监测技术发展现状及改进建议

对国内外加油站油气回收在线监测技术发展及应用现状进行总结介绍,对油气回收在线监测设备工作原理、系统组成以及各关键参数数据采集传输流程进行了说明,针对加油站及销售企业对油气回收在线监测工作重要性认识不足,油气回收在线监测系统安装、验收、运行管理缺少标准规范,在线监测设备防爆计量认证工作未有效开展以及有效运行管理模式尚未建立等问题,提出了切实可行的意见和建议。     

谈谈加油站油气回收系统

汽车加油加气站设计与施工规范 (GB5 0 15 6 - 2 0 0 2 )第 4 .0 .4条注 4规定 ,对汽油罐及其通气管管口 ,若设有卸油油气回收系统 ,本表的距离可减少 2 0 % ;当同时设置卸油和加油油气回收系统时 ,可减少 30 %。在加油站专项整治中 ,一些安全间距不符合规范要求的加油站 ,为了继续生存下去 ,有的提出要上油气回收系统 ,并且有些正在付诸实施。据了解 ,油气回收系统在我国的应用是近两年的事情 ,目前还没有一个统一的包括产品和整个系统的认定标准。那么什么是油气回收系统 ?怎么去认定一个加油站采用了油气回收系统呢 ?油气回收是将所产生…     

加油站环境污染防控与思考

加油站在运营过程中,产生含油废水、烃类排放物、危险固体废物,导致水体、大气和土壤污染。文章系统介绍了加油站存在的安全隐患,加油站环境污染危害控制工艺设施：油气回收系统、撬装加油设施,并阐述了对加油站危险废物处理方法的认识思考。国家有关部门应尽快出台针对加油站的相关法律、法规及标准,明确含油废物的收集和处理办法,并制定相应扶持政策,鼓励企业主动分类收集及回收危险废物,对其进行专业处理或综合利用。     

加油站在线监控系统简述与应用展望＊

加油站在线监控装置的正确安装应用是提高油气回收设备正常运行的重要保障，同时也是油气污染控制的有效保证。文章对目前世界上主要在线监控系统进行简述，对美国、德国、中国三国加油站在线监控系统进行分析比较，同时结合上海试点在线监控系统的应用情况和出现的问题，提出了对在线监控系统的应用展望。     

藏族学生加油站体验石油与生活

<正>5月29日,中石化北京石油朝阳区域亚运加油站迎来了北京西藏中学的学生们,藏族学生在加油站内参与到石油与生活体验当中。加油员工为学生们讲解了"石油与生活"、"加油站安全"、"油气回收装置"和"自助加油知识"等方面的相关知识,还与藏族学生们进行了采油设备模型拼     

LCNG加气站冷能用于油气回收的初步方案

文章提出了一套将LCNG加气站冷能用于油气回收的低温蓄冷系统。由于LNG气化供气的不连续,无法持续稳定地提供冷量,提出采用蓄冷的方式来利用冷能,并且详细介绍了该低温蓄冷系统的工作流程。低温相变材料以及相应载冷剂都是该系统的关键组成部分。文章文献中的油气组分数据进行了处理,得出:为了达到油气回收的要求,低温蓄冷的温度应在-110℃以下。对常见有机物进行了筛选比较,发现相变温度为-114.1℃的乙醇是比较合适的低温相变材料,并且通过分析比较,选用丙烷作为合适的载冷剂。最后,以实际加油站为例,计算分析了该系统能够带来的经济效益。     

汽油油气回收系统设计

介绍一次、二次、三次汽油油气回收系统的工艺流程和设计要点,分析汽油油气回收系统的检测方法,易出现的问题和解决措施,经济性。     

重度雾霾持续北京石油员工戴口罩加油

<正>2016年12月20日,中国石化北京石油日坛加油站加油员工在雾霾特殊天气里戴口罩加油。当天京城由于大雾和霾叠加,空气严重污染,这也是自12月16日北京启动空气重污染红色预警以来空气污染最严重的一天。特殊天气里,北京石油为岗位员工佩戴口罩,迅速启动环境保护应急预案,对各加油站油气回收设备、设施着重加强密闭检查,做好特殊天气里的油品服务工作。     

加油加气站地下储罐泄漏事故模拟及影响因素分析

利用多相混合数值模拟模型对加油加气站常用石油燃料(汽油、液化石油气)地下储罐不同位置发生泄漏事故在罐池中渗流扩散过程进行模拟,得到汽油、液化石油气(LPG)气相和液相饱和度、危险浓度区域、流速等空间分布规律以及流动趋势变化,并对影响汽油、LPG流动的主要因素进行分析,对比讨论其泄漏渗流扩散的特点。模拟结果表明:在泄漏口周围地下环境条件相同情况下,地下储罐泄漏时汽油渗流扩散比液化石油气渗流扩散缓慢;汽油地下储罐泄漏主要对地下环境造成污染,液化石油气对地下环境造成污染而且给外界环境带来火灾爆炸危险;汽油渗流速度低,整个流场只存在层流,渗流扩散方向主要受重力影响。LPG液相泄漏受重力影响尤为明显;LPG气体渗流扩散方向受出口位置、泄漏速度方向、重力、储罐罐壁形状影响;出口位置是控制气体渗流方向关键因素。     

Evaluation of vapor recovery systems efficiency and personal exposure in service stations in Mexico City

Results of a field study on the efficiency of vapor recovery systems currently used in gasoline service stations in Mexico City are presented. Nine gasoline stations were studied, representing the several technologies available in Mexico City. The test was applied to a fixed vehicular fleet of approximately 10 private and public service vehicles. Each one of the gasoline service stations tested reported efficiencies above 80% in the recovery of vapor losses from gasoline which is the minimum permissible value by Mexican regulations. Implications to the emissions inventory are discussed. A second goal of this study was to measure the potential exposure of service attendants to three important components of gasoline: benzene; toluene; and xylenes. The influence of spatial location of personnel within the service station was also evaluated by measuring levels of the three compounds both at the refueling area and in the service station office. Results are discussed and compared to a previous study.     

加油加气站电力线载波通信组网的设计

利用电力线载波通信技术对加油加气站组网,可以解决现有加油加气站有线通信系统成本高和施工困难的问题。论述了加油加气站通信系统的组成、载波通信模块的硬件组成、软件设计。     

Changes in evaporation rate and vapor pressure of gasoline with progress of evaporation

The evaporation properties of motor gasoline are expected to change markedly with the progress of evaporation because gasoline is a multi-component fuel. The aim of this paper was to develop a prediction model of the amount of vapor generated from gasoline spill. The risks associated with gasoline spills can be accurately evaluated by the models. Degraded samples of regular gasoline and high-octane gasoline were prepared by leaving them under conditions of no wind at 20 °C, and their vapor pressures and flash points were measured. The evaporation rate was measured by determining weight loss using an electronic balance, and the relation between the weight loss fraction and the evaporation rate was investigated. “Weight loss fraction” was used as a parameter signifying the progress of evaporation and expressed the changes in vapor pressure and evaporation rate as a function of the weight loss fraction. The vapor pressure and the evaporation rate could be shown by exponential functions of the weight loss fraction, and a prediction model of the amount of gasoline vapor was obtained. Furthermore, the prediction model of the flash point of degraded gasoline was derived from the relational expression of temperature and vapor pressure, and the predicted flash points were compared with the measured values.     

加油加气站在城市中的规划建设研究

结合城市汽车加油加气站近年来的发展情况,对现存加油加气站供需不均衡、布局不合理、建筑陈旧等问题进行了分析,并对加油加气站的规划布局提出了新要求,以期合理选择加油加气站的位置,最大化的发挥加油加气站服务城市的职能作用。     

汽油液雾与低体积分数甲烷混合物爆炸特征研究

为了研究少量汽油液雾对低体积分数甲烷爆炸特征的影响,利用20 L球形爆炸测试装置,研究了1、2 mL汽油的液雾单独与空气混合的爆炸情况。通过改变甲烷体积分数,研究了甲烷分别与1、2 mL汽油的液雾混合后的爆炸特征,分析了汽油添加量对整个体系的爆炸下限影响。结果表明,汽油对甲烷-空气混合物爆炸影响非常显著,添加量分别为2、2.5、3 mL时,pmax分别是0.11、0.79、0.82 MPa,相应的（dp/dt）max分别是10.57、32.52、108.53 MPa/s。甲烷体积分数为6%时,汽油添加量为2 mL时,pmax是1.01 MPa,比添加1 mL汽油时增大31%,比未添加汽油时增大了320%。甲烷和汽油液雾混合后,其混合体系的爆炸下限低于各自在空气中的爆炸下限。1 mL汽油与空气混合物不发生爆炸,与体积分数≥3.5%的甲烷混合后能够发生爆炸。2 mL汽油与体积分数≥0.3%的甲烷混合,该体系依然能够发生爆炸。研究结果能够为封闭和半封闭空间中泄漏燃气与其他可燃性液体蒸气混合物的爆炸及预防提供数据支撑。     

基于MC9S12DG256的发动机电控系统硬件设计

介绍了一种基于Freescale公司16位高性能控制芯片MC9S12DG256的汽油机电控系统硬件设计方案,主要包括传感器及处理电路、微控制器和执行器及处理电路三大部分,以促进发动机电控系统的研究。     

与加油站合建的压缩天然气加气站的设计

由于设计规范的要求,设置储气井(瓶)的常规CNG加气子站不适宜与加油站合建。无需设置储气井(瓶)的液压增压橇式加气子站和液压压缩机式加气子站能够满足规范的要求,与加油站合建。对这两种形式加气子站的工艺流程、主要设备、总平面设计、主要特点进行了探讨,对两种形式的加气子站进行了比较,分析了各自的适用条件。     

汽车加油站电气设计的探讨

针对汽车加油站存在爆炸危险区域这一特殊性,详细介绍了汽车加油站爆炸危险区域的划分,提出了潜油泵、液位探棒、加油机的电气控制线路示意图,详细地阐述了加油站的照明设计及防雷、防静电设计,具有一定的参考价值。     

车用乙醇汽油的消防问题亟待解决

作者就泡沫灭火剂火剂扑救车用乙醇汽油火灾进行了探索性试验,得出了常规型泡沫不能扑灭此种燃料火灾的结论。并就“车用乙醇汽油危险性的评估和对策”应加快进行试验研究,以确保我国“十五”期间推广车用乙醇汽油的工作安全,顺利地进行。