浅析水泥混凝土路面施工

一、基础施工 道路基层的强度及稳定关系着面层的强度和稳定性。道路基础施工时，基层松铺系数（或基层标高）、平整度要严格控制，避免二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密联结，自身厚度又小，因而极易松散，进而引起路面破坏，如地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，会产生不均匀沉降，致使基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度较薄处产生裂缝。     

沥青混合料路面面层高精度施工技术

卡塔尔多哈路赛CP1项目道路施工过程中,为满足面层高精度指标要求,通过对路面厚度、平整度、摊铺温度及碾压温度等的控制,结合国际先进摊铺机自动设定功能,并借助全站仪全程监测,最终完成对路面摊铺厚度、压实度及路面平整度的控制,同时提高了环境效益,达到了节能效果,确保工程的顺利进行。     

桥梁工程施工的质量问题及对策

1 桥面面层一次摊铺平整度控制 桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高,有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量,创新开发了桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺,精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数,弹线预埋螺栓,采用角钢打椭圆孔,固定在螺栓上,用上F螺母精确调整侧模顶面高程,按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差〈1mm（每1m）,这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。     

路面基层施工的质量控制

目前,高等级公路的路面基层施工几乎全部采用机械摊铺,如何在保证其特有的高效、高速施工的前提下,确保基层的工程质量?本文以黑北公路为例,谈谈路面基层施工的质量控制问题。 基层施工中须重点解决的质量问题有:足够的水稳定性和冰冻稳定性、足够的强度和刚度以及很好的耐磨性、基层的纵段高程和平整度问题、基层的压实度及均匀性     

试论如何提高沥青混凝土坝面的平整度

水利施工建设中 ,沥青混凝土坝面是一个综合的机械化过程 ,从沥青混合料的拌制、运输、摊铺到压实 ,任何一个环节都会对施工造成影响 ,因此 ,坝面的平整度是直接影响施工质量的一项重要指标。1　影响坝面平整度的因素①从摊铺的工作原理来看 ,基层不平会严重影响坝面的平整度 ,因为摊铺的熨平板的牵引点会随着履带的轨迹面上下浮动 ,但在装有自动找平仪后 ,基本上可以消除这一现象 ,即熨平板的牵引点跟基准线走 ,且找平仪灵敏度高 ,从而摊铺出比较平的面层。但是 ,基层的高差太大或变形严重时 ,因为松铺厚度不同 ,平整的面层在压实后 ,同样…     

水泥混凝土路面裂缝产生原因分析

文章从水泥混凝土路面的施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面入手,分析了水源混凝土路面产生裂缝的原因。     

提高公路沥青路面平整度的施工技术

1.平整度的概念在对路面的施工质量进行检测的时候,平整度是其中最为关键的一个衡量标准,使用的工具是标准的量规,对沥青路面的表面凸凹情况进行定期或者是不定期的检测,这样就能够获取路面的平整度指标。由于路面的面层总是和雪、雨、大气以及行驶的车辆发生直接接触,这就会因平整程度不好为行车带来严重的阻力,这样车辆就会出现严重的震动。由于这样的问题,往往会对路面施工产生很大的制约,还会有波浪的状况发生,这样的路面不但制约行车的舒适程度,还会对路面的完整程度产生制约,所以一定要高度关注路面平整程度。     

行车荷载对水库大坝坝顶路面影响有限元分析

由于受外部荷载作用,小型水库坝顶路面会出现不同程度的破坏,且在实施的小型水库除险加固项目中坝顶道路修复或重建所占比重较大,直接影响到水库安全稳定运行。为掌握坝顶路面破坏机理,将泥结石道路简化为泥结石路面面层和石灰土垫层的双层立体结构,对静荷载和动态荷载条件下的结构应力进行三维有限元分析。结果表明:静荷载作用下,道路结构内产生的应力和位移均大于移动荷载作用,施工中应将结构和材料进行组合设计,增强面层及层间接触面变形和抗拉性能,提高坝顶泥结石道路质量和耐久性。     

影响水稳基层抗裂性能的因素及优化对策

正我国已建、在建的高等级公路中的普遍结构类型为半刚性基层沥青路面。水泥稳定碎石作为这种材料的典型代表被广泛应用于高等级公路的建设当中。虽然这一材料具有许多优势,但同时其弊端也不容忽视,最为明显的就是其脆性大,易受温度变化和湿度变化而产生裂缝,并最终反射至沥青面层,使路表水进入面层,形成反射裂缝,降低了路面强度和使用性能。随着面层材料、结构的设计施工逐步发展成熟,由半刚性基层带来的道路早期损害的问     

重庆丘陵山区农业机械参数及机耕道路面研究

 针对重庆丘陵山区农村机耕道 ( 田间道 ) 不适应农业机械化发展需要的问题,以重庆市合川区大石镇作为研究对象,运用荷载和温度疲劳理论对农村机耕道路路面进行设计优化。农业机械标准轴载为 145 次 /d ,标准轴载累计作用次数为 112.82 万次;当农村机耕道路水泥混凝土路面厚度为 0.18 m 时,荷载疲劳应力(σ_pr)和温度疲劳应力(σ_tr)值分别为 3.75 ,0.32 MPa ,r_r(σ_pr+ σ_t) 值为 4.36 MPa,小于普通混凝土面层的r弯拉强度标准值f_r(4.5MPa) 。当厚度为0.16 m时,r_r( σ_pr+ σ_tr) 值为4.86 MPa,大于普通混凝土面层的弯拉强度标准值f_r 。因此,农村机耕道路水泥混凝土路面面层最小设计厚度为0.18 m,最大厚度为 0.22 m ,基层采用 0.18 m 水泥稳定粒料、0.20 m 块石垫层,该路面结构可以有效承受设计基准期内农业机械荷载和温度疲劳应力的综合作用。     

道路工程施工中石灰土基层施工技术

道路路面基层是用高质量材料铺筑的道路主要承重层,路基是决定整个道路工程质量和影响其使用寿命的主要因素,基层的质量越高,路面铺得越牢。石灰土作为道路工程施工的主要材料之一,具有初稳定的作用,并随着时间的增长其石灰土的强度、板结性及水稳性也会增长,对路面结构性能方面效果显著,又因其取材简单而在我国道路工程施工中具有极为广泛的应用。     

路面结构参数对高速公路拓宽工程附加应力的影响

针对高速公路拓宽工程中新老路基差异沉降对路面结构的显著影响,应用有限元程序,建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型,分析了路面结构参数对拓宽道路的影响,并采用正交分析法进行了结构层参数变化的敏感性分析。结果表明,路面各结构层的附加应力随着不均匀沉降量的增大而增大,随着不同结构层厚度和模量的增大而有相应的增大或减小,对不同路面结构层的附加应力而言,各因素的影响程度不同,对基层顶面附加拉应力而言,基层厚度和模量的变化对其影响最大。     

从泥结石防汛道路通行功能缺陷探寻施工质量存在的问题

泥结碎石防汛路面是以当地的块石、碎石、粘土为材料的防汛晴雨通车的非等级路面。在施工过程中若对底基层、面层施工质量控制不严,在使用过程中极易发生局部坑陷、成片沉陷、路缘外涨、面层松散脱落、路面不平、雨天路面轮迹深陷等通行功能缺陷,不仅会增加维修养护费用,而且会影响防汛路面的使用寿命。     

水泥稳定再生骨料路面基层抗拉性能试验研究

作为路面基层,水泥稳定骨料基层往往会受到白天和夜晚的温差影响,使材料内部产生胀缩应力,而作为路面的主要承重层,在受力不均匀情况下,基层混合料也会相当于受到一个外部剪切应力,因此,劈拉性能是其重要性能。通过水泥稳定碎石和水泥稳定再生骨料的劈拉强度及劈拉回弹试验,研究发现劈拉强度和回弹模量都随龄期呈幂指数增长。进一步对比分析发现水泥稳定再生骨料的劈拉性能要略逊于水泥稳定碎石,但通过适当提高水泥掺量可以弥补这一差距。最后,通过强度和模量之间的数值拟合可知其存在良好的线性关系。     

基层施工中质量自控要点

百计大计,质量第一。在公路工程施工中,时刻应把质量放在第一位,时刻严把质量关,不留任何质量隐患。尤其是基层做为路面结构的重要层次,质量好坏将直接影响路面的强度和稳定性,从而直接影响公路的使用寿命。下面笔者谈谈基层施工中的质量自控要点:首先,承包商应根据施工段的实际情况,遵循“抢早抓重、科学安排、加强质控、稳中求进”的原则,严格按照设计文件和有关《规范》进行施工;严格按照质量保证体系进行施工管理。这是质量达标的重要基础。其次,承包商应召开几次技术讨论会,就怎样贯彻落实指挥部的工程方案和设计文件的有关规定进行研…     

复杂地段道路交叉口基层施工技术

基于杭州市某市政道路工程实例对新建地铁上方现状道路交叉口复杂条件下道路基层快速成型施工技术进行总结,针对现状城市主干道下方存在新建运营地铁及地下综合管廊、管线等构筑物,与新建道路平面交叉、车流量复杂,不便于周期较长的传统水泥稳定碎石基层施工等难题,提供了一种密级配沥青稳定碎石基层快速施工成型的关键施工技术,既解决了传统交叉口道路施工中周期长、成本高、对既有地下结构扰动大、影响交通安全等难题,还能充分再生回收利用原道路沥青面层铣刨废料,按一定配合比拌和再生,重新用于道路基层铺筑,大幅减少成本、节约资源、避免废料二次污染,取得了良好的施工效果。     

混凝土路面施工质量控制

目前，混凝土路面已在公路建设中得到广泛的应用。这种路面优点很多，但施工中如不加强质量控制，就会出现平整度差、板块断裂、表面磨光，相邻板高程相差大等质量问题，直接影响行车和养护。本文针对就施工中的质量控制问题提出几点建议。一、强度控制1．材料。水泥混凝土路面     

冲击-回波法测试混凝土厚度及其在工程中的应用

一、引言 通常情况下,在路面施工完成后和工程交工验收检查时,都需要对其厚度进行测试.目前最见的方法是按照<公路路基路面现场测试规程>,利用挖坑或钻芯来进行.例如,对于基层或砂石路面的厚度,首先选一块平坦表面,用镐、铲、凿子等工具,开挖这一层材料,直至层位底面,经清扫确认为下一层的顶面后,将钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一把钢尺或卡尺测量坑底至钢板尺的距离,即为检查层的厚度.     

水泥混凝土路面裂缝成因与预防

文章对水泥混凝土路面产生裂缝各种原因进行了分析，提出只要严格执行设计和施工规范，施工中抓好路基强度、基层强度、混凝土配合比设计、施工工艺、切缝时间和深度以及养护等各个环节，通过改善混凝土的质量和路面结构，水泥混凝土路面的开裂的现象是可以避免的。     

混凝土路面施工程序及要点

1　引言混凝土路面的强度高、耐久性好,能适应重载、高速、繁密的交通量要求,在城市道路、工矿道路、停车场、码头和机场等工程中采用较多。水泥混凝土路面,是以水泥与水合成水泥浆为结合料,碎(砾)石为骨料,砂石为填充料,经过拌合、摊铺、振捣成型和养生所修筑的路面(包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土)及混凝土小块铺砌等路面板与基(垫)层所组成。2　混凝土面层的施工顺序基层验收→模板安装安装伸、缩缝杆、传力杆、钢筋砂垫层成活隐蔽检查验收摊铺混凝土→振捣→找平、赶光、压实→拉毛、涮纹、养生→切缝、剔缝、…