半移动式破碎站受料部钢结构的力学性能分析

采用有限元软件ANSYS对3 000 t/h大型半移动式破碎站中支撑受料设备的钢结构进行了力学分析。计算了基于正常使用极限状态和承载能力极限状态的两种荷载组合下结构的内力分布情况,验算了结构的刚度、强度和稳定性。结果表明,所设计的钢结构具有较好的力学性能,可以达到设计的使用要求。     

大型露天煤矿他移式破碎站半连续工艺系统优化与应用研究

从我国大型露天煤矿应用他移式破碎站半连续工艺的需要出发,综合运用露天采矿学原理、采矿系统工程、技术经济学和计算机技术等方法,通过调查研究、理论分析和现场工程实践,对露天矿破碎设备选择与结构优化、布置与移设及剥离半连续工艺的应用等内容展开深入研究。论文在总结前人研究成果的基础上,首先对破碎站的分类和各种形式破碎站的概念进行了梳理,以露天矿效益最大化为目标建立了破碎设备二级综合优选模型,并根据剥离半连续工艺应用需要分析了适用于高含水率、易粘结物料的破碎机类型。论文提出了破碎站模块化的观点,以提高设备的布置灵活性、可靠性和国产化率,改善作业环境;并在此基础上建立了受料仓结构参数优化模型。借鉴单斗—卡车工艺车铲匹配研究成果,分析了他移式破碎站半连续工艺下卡车运输的特点,以系统生产成本最低为目标建立了卡车优化模型。根据他移式破碎站布置于露天矿采场内的特点,分析了影响破碎站布置的因素,建立了破碎站位置优化模型与移设优化模型;并通过引入运距增加系数k考虑了下部台阶半连续工艺系统布置对上部台阶运输的影响。根据露天矿剥离应用半连续工艺的需要和他移式破碎站的特点,建立了露天矿半连续工艺服务范围模型、组合台阶开采模型和采掘带宽度优化模型,为剥离半连续工艺系统服务范围和开采参数的确定提供了依据。为适应山坡排土场条件下剥离半连续工艺应用的需要,分析了间断—连续—间断型半连续工艺的环节构成、适用范围和经济效益;为提高露天矿现有带式输送机运输系统的能力利用率,提出了轮斗挖掘机与破碎站共用一套运输系统的联合工艺,并对4种布置方式进行了对比分析。论文通过实例研究对所建立模型的实用性进行了验证。     

半移动式破碎站整体结构模态分析

为了准确把握半移动式破碎站整体结构的振型及固有频率,以便在设计之初就能够通盘考虑,按照规范对中信重工某型号半移动式破碎站主体钢结构进行了整体结构建模和模态分析,计算了破碎站在相同工况及质量分布条件下各阶固有频率、振型以及幅值情况。通过对不同方案破碎站振动特性进行分析,最终指导设计,很好地避开了共振频率。     

基于Workbench的液压碎石车工作装置有限元分析

为了对液压碎石车工作装置结构的设计进行验证和优化,在载荷分析计算基础上,利用ANSYS Workbench有限元分析软件对其进行强度分析、模态分析和谐响应分析。得到破碎锤工作下五种极限工况下应力云图,找出最大受力工况。求出该工况下前6阶固有频率以及关键部位谐响应位移峰值及载荷频率。根据分析对工作装置结构进行了优化,并对使用和维护保养提出了建议。     

平朔矿区坑下半固定式破碎站应用探讨

平朔矿区东露天矿、安太堡露天煤矿采煤工艺均使用单斗-卡车-端帮坑下半固定式破碎站-带式输送机-选煤厂半连续工艺,该工艺具有运距低、成本小、污染少等优点,适合露天矿长距离运输原煤。针对两露天矿破碎站生产实际,从优化半固定式破碎口位置、边坡稳定、采空区与火区、卸载平台、内排空间释放等方面进行分析研究,为其他矿山投用该工艺提供经验。     

基于荷载试验的钢筋混凝土简支梁桥承载能力评估

以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件对钢筋混凝土桥梁进行数值分析计算,将试验实测数据与理论计算结果进行对比,进而对整座桥梁的实际承载能力作出合理的评估。研究结果表明,该桥挠度校验系数未超出规范限值,结构实际工作性能相对较好;在荷载试验车辆作用下实际的残余变形均满足规范设计要求,结构整体仍处于弹性状态;在动载作用下,实际固有频率均大于理论计算频率,桥梁结构刚度满足要求,即该桥在正常使用极限状态下的安全承载能力及应力状态均满足公路—Ⅰ级荷载的的设计要求。     

铀矿山水冶厂堆浸池设计

介绍堆浸池支挡结构的类型及特点.通过在设计中对堆浸池支挡结构类型、边界荷载及各种荷载计算参数取值的合理选择,使池体满足承载能力极限状态和正常使用极限状态下的设计要求,达到安全、合理、经济的目的.     

固定式破碎站的结构分析

在对印度RELIANCE电厂输煤系统中的固定式破碎站进行研究的过程中,发现破碎机结构有两种破坏形式,一种是强度破坏,另一种是疲劳破坏。针对以上两种破坏形式,应用ANSYS有限元分析软件,对固定式破碎站的钢结构进行静力分析、模态分析以及结构优化。同时,将分析结果应用于项目实践中,改变了结构的固有频率,使得固定式破碎站能够长期稳定运行,可为日后研究结构的动载问题提供有效的参考。     

单斗—卡车—简约式破碎站半连续工艺研究

研究了单斗-卡车-简约式破碎站半连续工艺系统构成,工艺的采掘方法、作业方式以及破碎站的布设位置,提出了破碎站布设位置的基本优化模型。     

悬臂式采矿车越障性能研究

研究了悬臂式铰接结构采矿车的越障机理, 分析了悬臂位置对采矿车越障性能的影响。使用按比例缩小的实验车数据, 计算了不同悬臂位置参数下的极限越障坡度, 同时根据计算结果, 对相关参数进行了优化; 建立了基于优化后的结构参数的实验车虚拟样机系统, 并对该虚拟样机的越障过程进行了仿真分析。研究表明, 摩擦系数μ=0.4时, 该实验车可越过极限坡度为50°、垂直高度大于车轮直径的障碍物。结构参数优化后, 其越障极限坡度可达65°。     

刮板机输送机链轮的疲劳寿命计算及合理性验证分析

在ANSYS Workbench平台中,根据有限元分析软件计算出链轮受静力载荷下的变形情况及疲劳危险区域,验算设计结构的合理性,并为提高链轮的强度及优化设计结构等问题提供理论依据。以链轮受到极限载荷的情况进行分析,将分析结果与材料的机械性能进行比较,做到实际产品与有限元分析的相互验证。     

预应力活性粉末混凝土简支梁抗裂性能试验研究

为了研究预应力活性粉末混凝土梁的抗裂性能,通过改变非预应力筋配筋率,对8根预应力活性粉末混凝土矩形截面简支梁进行抗弯性能试验研究,分析不同非预应力筋配筋情况对试验梁受力性能的影响;探讨了试验加载阶段中裂缝形式、裂缝分布、裂缝间距、开裂荷载及抗裂度验算。结果表明:非预应力筋配筋率对试验梁开裂前的抗弯性能基本无影响,开裂后期,随配筋率的增加,极限弯矩增加明显;平均裂缝宽度、最大裂缝宽度和平均裂缝间距随配筋率的增大而减小;在正常使用极限状态下,活性粉末混凝土预应力钢筋能充分发挥两者协同工作时强度。     

极限承载力的增量加载有限元法及其应用

把求解极限承载力有关的荷载分为两类，一类为假想已经存在的极限承载力，另外一类为除去第一类的所有荷载。在有限元求解过程中，先计算出在第二类荷载作用下岩土体的应力状态，此时的应力状态可称为初始应力状态，而后以一定的增量荷载的形式在要求极限荷载的部位逐步施加荷载，直至结构体最终处于极限状态，此时施加的荷载增量的总和即为要求解的极限荷载。这种求解极限承载力的方法就是本文提出的极限荷载的增量加载有限元法，它的求解过程符合实际受力情况。用这种方法可以求解岩土、结构等工程中各种情况下的极限荷载。它不但可以获得极限荷载的值，而且可以得到荷载一位移关系全过程情况。最后，应用此方法对Prandtl解的经典算例进行了分析，结果表明：屈服准则选用对计算结果的影响很大，选择与实际问题相匹配的屈服准则方能得到比较精确的结果。在求解平面应变问题时，在关联流动法则条件下采用M-C内切圆屈服准则或在非关联流动法则下采用M-C匹配DP准则所得结果与Prandtl精确解是一致的，这有力的验证了该方法的正确性。可望在实际工程中获得广泛应用。     

电缆隧道衬砌结构验算

用“荷载—结构”模式和ANSYS有限元分析软件对石家庄市友谊站110kV双回线路工程中的电缆隧道进行衬砌结构验算，根据锚喷衬砌隧道和砖混衬砌隧道的结构内力，对其安全性作了判断。     

高空作业车副车架结构分析

高空作业车是一种特种专用汽车,可以运送人员和器材到达指定高度进行空间立体作业。建立了高空作业车的副车架及其支腿的模型,并对其进行了结构分析。对于副车架的固定支腿和活动支腿进行了强度验算,并对副车架双纵梁结构进行了力学计算。     

半移动破碎筛分装车系统在露天煤矿的应用

详细阐述了半移动破碎筛分装车系统的组成、工艺流程及技术特点。生产实践表明,半移动破碎筛分装车系统通过优化破碎站的布设位置,可以降低卡车运距和减少卡车的使用数量,具有良好的应用前景。     

关于箱形结构井塔壁板平面外强度计算问题

箱形结构并塔壁板平面外强度问题(有称局部稳定问题)的合理计算,关系着塔身结构设计的经济性与安全性.《煤矿多绳提升井塔土建设计暂行统一技术条件》建议,箱形结构并塔局部稳定问题可按屈曲破损荷载法进行验算.对此方法,十年前某些单位进行实验研究后指出,其可靠性是肯定的.关于这一方法在设计计算中存在的某些问题,例如,怎样合理确定极限状态时大小偏心界限、大偏心情况受压区高度方程的建立和解算方法,怎样认识大小偏心两种附加偏     

某宽体矿用车变速箱下横梁的优化设计分析

针对某宽体矿用车车架变速箱下横梁断裂问题,利用有限元分析的方法,对原方案进行强度验算后开展两轮优化设计,在保证结构强度的前提下,通过改变结构达到减小应力的设计目的,为避免开裂提供有效的设计手段。优化结果表明,优化方案对比原方案明显降低了变速箱下横梁的应力,增强了变速箱下横梁的强度。     

车载钻机给进装置分析及关键部件的优化

给进装置是煤层气车载钻机的主体部分,其整体结构强度和关键部件结构设计的合理性对于钻机工作稳定性及安全性具有重要意义。为了研究机架结构的极限承载性能和了解机架极限承载的整个过程,模拟了机架在极限设计承载工况条件下的受力状况,通过ABAQUS对机架进行了静态结构分析和预应力模态分析,验证了给进装置整体强度。同时,对给进装置的关键部件传动定位轮系进行优化设计,解决了损坏后难维修、钻进现场停钻、影响钻进安全的难题。通过现场试验进行了验证,达到了预期效果。     

文革桥维修加固工艺优化及安全性验算

对湖南省澧县文革桥的结构损坏情况进行的分析,阐述了维修加固的设计原则及有关施工工艺优化方案,通过对施工工艺安全性进行验算,表明工艺优化方案合理可行.