现代混凝土加固方法及技术应用

加强对混凝土加固技术的分析,合理应用各种技术手段在实践中可以提升施工质量与效果。对现代混凝土加固技术的运用进行了简单的论述分析,基于加固的不同诱因分析加固方法,具有一定的参考性。     

粘钢法加固钢筋混凝土T形梁抗弯承载力计算与应用

结合工程实例,对钢板加固T形截面梁进行了理论分析。给出了不同类型T形截面梁的加固计算公式,并讨论了钢板加固T形梁的影响因素。最后,运用加固设计理论对工程实例的T形截面梁进行了加固设计。     

已有建筑物钢筋混凝土加固施工

随着钢筋混凝土结构加固理论研究方面的不断深入,加固施工在实际运用中越来越广泛,比如,建筑物改造,但是对已有建筑物进行改造需要制定不同的施工方案,文章针对混凝土结构加固的原理,就加固补强的常用方法及配套改造所使用的相关技术进行探讨.     

公路桥梁加固设计的主要方法和关键问题

桥梁加固对于提升其结构性能,延长使用寿命,避免频繁养护管理,具有重要意义。论文深入总结了常用公路桥梁的加固设计方法,提炼了其技术难点和关键问题,并通过工程案例分析了不同加固设计方案的综合运用,以满足加固效果的要求。     

PC空心板梁桥粘贴钢板加固法研究

以PC空心板梁桥的加固为研究对象,探讨了运用粘贴钢板来提高PC空心板梁强度和刚度的方法。采用有限元软件建立PC空心板梁桥模型,分析了不同加固钢板厚度的桥梁的加固效果,阐述了粘贴钢板法在PC空心板梁桥加固中的优缺点及应用前景。     

邻近基坑的既有建筑地基基础加固方法应用与研究

既有建筑地基基础因种种原因,如建造年代久远、周围环境的影响或使用功能的改变以及进行增层改造等,需要进行地基基础加固.其中,文物古迹、重点建筑等对变形控制要求比较严格.运用理论分析与工程实践相结合的方式,根据既有建筑地基基础的不同类型,采取基础托换、周边土体加固等针对性的加固措施,研究了不同加固方法的应用范围及效果.     

传统抗震加固技术和新型抗震加固技术的总结与对比

收集和整理了目前在工程中常见的一些抗震加固技术,按传统抗震加固技术和新型抗震加固技术分别进行介绍.传统的抗震加固技术主要针对混凝土结构和砖混结构,以增大截面法、外包钢加固法、置换混凝土加固法、粘钢加固法和粘碳纤维加固法等为例进行介绍.新型加固技术一般可分为抗震加固、减震加固和隔震加固三大类,每种类型都有不同的加固方法.这些加固方法大都运用了目前较为先进的科学技术,加固效果较为明显,但是造价也相对较高.     

体外预应力加固技术在桥梁中的应用与发展

目前,我国已建的许多桥梁都出现了不同程度的病害,从而影响到桥梁的正常使用。为了对结构的缺陷进行修补,提高桥梁结构的承载能力,需要对桥梁的梁体进行加固设计,主要的加固方法有:碳纤维加固法、粘钢加固法、增大截面加固法、施加体外预应力加固法等。由于体外预应力加固技术具有施工工期短、耐久性强、自重较轻、易于更换等特点,已在桥梁加固维修中得到了大量的运用。     

既有剪力墙开洞RC支撑加固模拟研究

针对既有建筑物中出现的剪力墙开洞问题,运用ANSYS建立了不同RC支撑加固剪力墙开洞的有限元模型,着重从侧移与承载力方面分析其加固效果。结果表明:既有剪力墙开洞后,墙体的顶点最大位移超过规范要求,墙体的承载力下降较多;采用不同的RC支撑加固后,墙体的极限位移较加固前均有所减小,屈服荷载与极限荷载有所提高;采用QZC5型支撑加固能将开洞剪力墙的承载力提高到未开洞时的水平,墙体的弹塑性位移角亦满足规范的规定。     

岛式地铁车站施工对邻近桥梁桩基的影响分析

以北京某在建地铁工程为例,运用FLAC软件对分离岛式地铁车站通过邻近桥桩整个施工过程进行模拟,分析了两种不同施工方案即桥桩加固方案和未加固方案时车站施工对于桥桩附近地面沉降、桥桩弯矩及轴力等参数的影响.研究结果表明,桥桩加固方案有效地控制了桥桩附近土体沉降,效果优于未加固方案,但车站结构的拱顶沉降由于围护结构加固的不对称设计,桥桩加固方案下要大于未加固方案.     

体外单折线布筋加固公路简支梁变形分析

以体外预应力加固在役桥梁实例为依据,运用理论计算和MIDAS/Civil软件模拟在不同荷载类别下加固前后的主梁跨中挠度值,经体外单折线预应力筋加固后主梁变形明显减小,降低程度与预应力筋的束数和水平角度变化有关,并得到预应力筋束数对变形起决定性作用.     

基于FAHP模型的混凝土梁桥加固方法综合评价

运用模糊层次分析法对简支梁的各种加固方法确定评价指标的权重及隶属度,采用线性加权综合法作为FAHP评价决策模型,在承载力提高要求不同的情况下选择最佳的加固方法,可以反映综合评价模型对实际工程有很好的参考价值,同时也体现了综合加固在承载力提高程度大情况下的优越性。     

钢筋混凝土梁桥抗震加固功能性与经济性关系研究

本文分别采用抗震(桥墩补强)和隔震(更换隔震支座)两种不同的理念进行桥梁抗震加固.其中,影响桥梁加固后性能的影响因素主要包括桥墩的刚度参数和隔震支座的力学参数两个方面.通过有限元分析采用变参数控制的方法对加固后的桥梁进行抗震性能评价,得出不同加固方法中参数变化对桥梁抗震性能的影响.同时对加固后的桥梁进行经济性对比,主要考虑的经济影响因素包括:桥梁重要性、人员成本、施工难易程度、材料成本价格、材料运输费用、施工周期等.最后,采用量化的性能评价参数和工程经济学中常用的“功能/成本”概念,找到两种不同加固方法中“功能/成本”最优的加固点,从而制定出最优的抗震加固方案,并将论文中的研究成果运用到具体的工程实例当中,为今后我国桥梁抗震加固领域研究与应用提供参考和借鉴.     

浅谈混凝土加固在建筑施工中的实际运用

近年来,混凝土加固技术在建筑施工中得到了越来越广泛的运用,国内所使用的混凝土加固技术也日渐纯熟。在建筑施工的过程中,运用各种混凝土加固技术,新材料,逐渐建立起较为全面的混凝土结构加固技术体系,形成了一套系统的混凝土加固技术理论。在建筑施工的各个阶段,我们应该结合实际情况来选择有针对性的混凝土加固技术。本文主要分析了混凝土加固结构的受力特征以及混凝土加固原则,同时分析了当前几种经常运用的加固技术,以此来探讨其在建筑施工中的实际运用。     

常见地基基础施工技术与加固技术的运用

文章说明了地基基础施工的特点;介绍了常见地基基础施工技术的运用,同时还介绍了常见地基基础加固技术的运用,包括地基基础灌浆加固技术、地基基础加固加宽技术、地基基础静力压桩加固技术。     

深层搅拌法加固码头软基离心模型试验研究

运用离心模型试验技术对采用深层搅拌法加固码头接岸软基和沉箱码头基础的工作机理和破坏机理开展研究 ,弄清了影响整体稳定性的主要因素 ,得出了不同地基条件、不同着底方式、不同宽度加固体的外部破坏型式和地基整体破坏型式 ,证实了可用朗肯理论计算加固体两侧主、被动土压力。     

隧道侧部侵入充填型溶洞雷达探测及注浆模拟

依托郑西高速下营隧道,运用地质雷达对下营隧道侧部充填型溶洞进行了探测,总结了下营隧道充填型溶洞地质雷达图像典型特点。基于地质预报结论,运用ABAQUS有限元软件,从围岩应力及初支结构形变两方面对不同深度径向注浆加固方案进行了模拟分析,优化了溶洞处治方案。结合现场监测结果证明注浆加固体可以和围岩形成应力圈共同受力,改善溶洞引起的隧道围岩偏压,减小初支结构变形。随着注浆加固深度的增大,加固效果的提升会逐渐降低,采用5 m的加固深度能达到比较好的处治效益。     

黏贴钢板加固法在房屋加固中的应用

外黏型钢加固法结合黏贴钢板加固法对梁、柱进行加固。从两种加固方法在实际工程中结合运用,来介绍此两种方法的概念、施工程序、运用时注意事项。     

硅酸钙防火板保护下的CFRP加固混凝土梁耐火设计

随着CFRP在混凝土结构加固中的广泛应用,其防火问题引起关注。但是目前关于高温下CFRP加固构件的防火性能研究成果相对较少。以当前国内外相关研究成果为基础,用有限元程序对加固构件进行高温下的传热分析和力学分析,运用有限元程序在计算机上再现了防火试验的全过程。研究荷载比、CFRP加固量、防火材料厚度以及混凝土保护层厚度等因素对采用硅酸钙防火板保护的CFRP加固梁耐火极限的影响规律,并得到了不同工况下的CFRP加固钢筋混凝土梁的耐火极限,为CFRP加固混凝土梁的防火设计提供了依据。     

增大截面法加固拱桥承载能力计算

以湖南省某石拱桥为研究对象,运用增大截面法对拱桥进行了加固,依据规范的要求进行截面设计,并运用大型空间有限元软件ANSYS对加固前后的拱桥结构进行了受力分析,通过对分析结果进行比较,表明运用增大截面法对拱桥的主拱圈进行合理的加固改造,加固后承载能力提高30％左右,且无新增裂缝,加固效果良好。