鼓式制动器制动不稳定时变特性分析

由于工作环境复杂多变,制动器工作不稳定而导致振动和噪声,鼓式制动器制动时的温度变化对制动不稳定性影响较大,研究制动不稳定性影响因素及其制动不稳定时变特性具有实际工程意义。基于鼓式制动器四自由度接触模型,分别在Hypermesh和ABAQUS中建立鼓式制动器制动鼓和制动蹄总成模型与摩擦制动接触模型并进行试验验证;通过热机耦合动态分析,研究制动鼓温度对制动应力的影响;分析弹性模量和热膨胀系数对鼓式制动器制动不稳定时变特性的影响。分析表明：制动不稳定性是摩擦力耦合所致;制动过程中制动鼓温度与应力相互作用且均先快速上升后缓慢下降;鼓式制动器制动不稳定时变特性主要体现在不稳定模态个数及不稳定倾向系数（tendency of instability, TOI）值的变化,制动温度变化导致弹性模量变化,引起不稳定模态个数和TOI值略有变化,弹性模量对鼓式制动器制动不稳定时变特性影响较小;制动温度变化导致热膨胀系数变化,引起不稳定模态个数和TOI值先大幅降低后略有升高,热膨胀系数对鼓式制动器制动不稳定时变特性影响较大。研究结果对改善汽车制动声品质具有一定指导意义。     

鼓式制动器设计计算研究

制动性能是摩托车行驶安全性的重要指标。摩托车制动性能的好坏直接关系到摩托车行驶的安全性,同时也直接影响到摩托车动力性的充分发挥。摩托车的动力性越好,对制动性能的要求越高。常用的制动结构形式有两种,盘式制动器和鼓式制动器。鼓式制动器制动效能高、结构紧凑、价格便宜。摩托车上通常使用领从蹄式制动器,本文仅讨论内涨鼓式领从蹄制动器的设计。     

鼓式制动器结构振动尖叫问题综述

制动尖叫问题是当今工程领域研究热点。对近期鼓式制动器结构振动尖叫问题的研究工作进行回顾和总结,重点在于了解系统的动态特征及具体解决措施,希望能为工程人员解决实际问题提供方案。     

制动器动态特性的仿真研究

采用ADAMS建立双块式电磁制动器的动力学仿真分析模型,并对其进行模拟仿真,产生制动臂在制动过程中各个方向的加速度时域图。经过对各种曲线图的比较,明确在制动过程中弹簧的刚度系数、制动时间以及制动臂振动之间的相互关系。     

鼓式制动器摩擦尖叫的复模态模型与影响因素研究

针对某型号鼓式制动器,应用ABAQUS软件建立了摩擦尖叫有限元模型,通过零部件自由模态试验和制动尖叫台架试验验证了模型的正确性。在此基础上,进行了制动蹄摩擦衬片弹性模量、制动压力和摩擦系数对摩擦尖叫倾向性的影响分析;引入制动鼓与制动蹄间的接触压力分布特性,结合复模态理论,探索了前述因素对摩擦尖叫的影响的内在机制。     

基于Kriging代理模型鼓式制动器稳定性的优化设计

针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,引入Kriging代理模型,对鼓式制动器稳定性进行优化设计.采用最优拉丁超立方设计(optimal Latin hypercube design,Opt LHD)生成样本点数据,代入鼓式制动器有限元模型进行求解,生成Kriging代理模型和进行代理模型的精度检验.以摩擦衬片、制动鼓和制...     

光纤布拉格光栅应变与温度传感特性及其实验分析

对光纤布拉格光栅应变与温度传感特性进行了分析，理论计算了波长变化对传感系数的影响，提出了光纤光栅应变传感的温度补偿方法，并理论分析了光纤光栅温度和应变传感的耦合作用，最后，通过材料实验与等强度梁实验研究与分析了光纤光栅的应变与温度传感特性。理论分析与实验结果表明，两者吻合很好，光纤光栅的波长变化与应变和温度存在很好的线性关系，波长变化对传感系数的影响很小。     

FBG应变传感器的动态特性及其应用范围

通过对应变波的传播过程分析，研究了FBG（Fiber Bragg Grating）应变传感器的动态特性，给出了应变波传递到裸FBG上的滞后时间，估算了FBG应变传感器的最高工作频率，并将自行封装的FBG应变传感器粘贴于海底管线模型上进行了振动台试验，结果表明，FBG应变传感器适用于低频振动系统的监测需要，在对低频振动系统的监测中具有良好的工作性能。     

混凝土边坡爆破试验动态应变测试及分析

通过室内混凝土边坡模型试验,利用动态应变测试技术,对爆炸载荷作用下岩质边坡的动力特性进行分析研究。研究表明:在边坡底部设置预裂缝,可以将边坡受爆炸荷载作用下的切向应力平均降低29.8%,径向应力平均降低45.9%。分析不同延期时间下坡面测点的应变波形图,发现延期时间的长短会影响到相邻炮孔起爆时是否会发生应变叠加,混凝土边坡延时爆破开挖过程中,延期时间大于15 ms,对应变峰值的影响较小。     

InGaAs/InGaAlAs应变补偿量子阱激光器及其温度特性研究

实现了InGaAs/InGaAlAs应变补偿量子阱激光器的室温脉冲激射,激射波长为156μm,阈值电流密度小于185kA/cm2,脊波导结构的激光器最低阈值电流为35mA。应变补偿结构的引入使器件的温度特性明显得到改善     

客车导向轮制动鼓轴头断裂分析

刚换不久的客车左前导向轮制动鼓轴头在客车行驶中突然断裂而引起翻车事故,对断裂轴头进行了化学成分及硬度测定,并用金相显微镜及扫描电镜对断裂件的组织及断口进行了检验,结果表明,轴头化学成分不当以及较多的冶金缺陷是导致裂纹产生,造成脆性断裂的主要原因。     

汽车制动鼓的失效分析

对两种典型失效形式的汽车制动鼓化学成分、显微组织和硬度等进行了检验和分析。结果表明，制动鼓表面出现的亮白点是成分不合理和制动时摩擦热作用引起相变等导致的，致使制动效果差；而制动鼓表面出现黑斑、龟裂是由于耐热疲劳性能差及发生相变造成的。     

桥梁结构动应变监测的温度效应实时分离与动荷载识别

应变指标是对桥梁结构进行健康监测和状态评估的一项主要内容。但在实际工程中,应变监测值往往受到温度效应的极大影响,使得由动荷载引起的应变监测值湮没在温度效应中,同时导致监测系统中预先设置的固定预警指标无法实现有效预警。该文以合肥某斜拉桥的动应变及温度监测数据为实际工程背景,研究了一种从应变监测值中实时分离温度效应的工程方法。首先对斜拉桥主梁的温度监测数据分布情况进行了分析,提出了桥梁监测中的温度传感器布点建议;之后通过对实测应变监测数据的分析,提出采用时变的平均值法得到温度效应时程曲线,并将其应用于桥梁在线监测系统中监测数据的实时温度修正和动态预警阈值的设置。最后,以经该方法处理后的应变监测值为基础进行了动荷载识别。     

薄壁箱梁桥动力特性分析的三梁式计算模型及试验研究

薄壁箱型截面广泛应用于刚架桥、大跨连续梁和连续刚构桥,此类桥梁动力分析中存在明显的弯扭耦合振动特点.基于剪力柔性梁格理论提出了能够充分考虑薄壁箱梁的自由扭转刚度、约束扭转刚度和转动惯量的三梁式计算模型,推导了模型中各主梁截面特性和质量分布的计算公式,以及横梁刚度特性的计算方法.应用该模型对一座预应力混凝土刚架桥进行动力特性分析,考虑混凝土防撞护栏的对动力特性的影响.计算结果和实体有限元模型计算结果及现场动力特性试验的实测结果吻合良好,表明该分析模型是正确可靠的,计算效率高,应用范围广.     

适用于结构高温分析的砼和钢筋应力—应变关系

本文在分析试验获得的不同恒定温度下砼应力—应变曲线的基础上，通过假定，提出了映射温度流动路径，给出了具体的计算公式，并进行了试验验证。结果表明，理论计算结果和实测结果符合较好     

制动振动噪声研究的回顾、发展与评述

由于制动振动噪声问题的重要性和复杂性,许多研究者对此问题从各方面进行了研究.以近期的研究工作为重点对制动振动噪声的研究工作进行了较为系统的回顾.重点阐述了各种制动噪声机理研究以及对制动噪声的理论建模和分析工作;对各种机理解释、理论分析方法及其他相关问题进行了分析和评述;最后,进行了总结并对未来的研究工作提出了一些展望与建议.     

大比例模型结构-桩-土动力相互作用试验研究与理论分析

介绍了一个土-桩-框架结构1/2比例模型动力相互作用野外试验研究,通过对模型进行地脉动测试得到了其基频,并分别在忽略重力、欠人工质量、人工质量三种工况下进行了模型的顶部牵引激励试验和顶部机械激励试验,且在时域和频域内分析了试验结果,得到了一些有益结果。此外,研究了考虑土体动力非线性特征的粘弹性人工边界,提出了考虑桩土动力相互作用中桩土分离、滑移以及基础提离效应的接触模型,并引入阻尼项表征桩土动力作用中的能量损耗。建立了试验模型结构的三维有限元分析模型,通过对模型试验的模拟计算验证了有限元模型的可靠性,进而进行了不同地震动输入下的地震反应分析,总结了一些规律性结果。     

HQ80C 和 HQ100钢剪切屈服强度对温度和应变速率的敏感性

本文对 HQ80C 和 HQ100 钢在不同温度、不同应变速率下的屈服强度进行了研究。发现在不同温度的τ_s-lg(?)关系曲线上,Rosenfield 定义的Ⅰ区和Ⅱ区同属于位错运动的热激活机制。将Dorn-Rajnak 理论用于本研究,证明本文所研究的两种材料的形变对温度和应变速率敏感的机理是位错运动的 Peierls 机制中的 P-N 力对其敏感所致。     

L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明,由于焊前未预热且焊接工艺不规范,导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织;焊后又未采取必要措施消除上述缺陷;加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求,使该制动梁在运行中产生裂纹,最终导致失效。提出了改进措施。     

实验应变／应力模态分析若干问题的进展评述

本文评述了实验应变／应力模态分析进展的若干基本问题。主要是：应变响应与位移响应的关系；应变频响函数矩阵的特点及其测量方法；应变模态的加权正交性及其识别方法；以及其他问题。