建立我国新能源汽车动力电池回收利用体系的设想

我国从“九·五”开始将新能源汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划，国家已累计投入数十亿元用于新能源汽车自主研发和示范运行，我国新能源汽车发展已初步具备产业化基础。随着纯电动汽车、括电式混合动力汽车的产业化和规模化，作为新能源汽车最重要零部件之一的动力电池将在未来若干年逐渐进入批量报废阶段，由此带来的新能源汽车产业发展与环境、资源之间矛盾将越来越突出。     

新能源汽车电池技术发展瓶颈分析及对策研究

通过对新能源汽车发展现状、趋势及显现特征的调查,以及对2019年新能源汽车动力电池配套行业数据进行调查,研究梳理电池技术在新能源汽车发展过程中出现问题瓶颈,并归纳分析产生车辆安全事故的根本原因,进而从电池系统研发设计、电芯生产制造、生产质量管控等方面,提出对动力电池系统在安全性防护方面的技术要求和管理要求,期望为未来新能源汽车动力电池持续技术发展提供解决技术瓶颈的良好建议。     

邦普立顶研究新能源车用动力电池行业标准

佛山市邦普循环科技有限公司的《新能源汽车及动力电池循环利用技术条件》、《新能源汽车用动力电池材料技术要求》两大研究项目近日获广东省质监局批复同意立项。根据邦普公司的发展规划，未来5年内，邦普公司将投入5到6亿元发展新能源电动汽车及动力电池循环产业。     

理化检验在汽车电池铝/铜激光焊接中的应用进展

从体视学观察、金相检验、硬度试验、拉伸试验等常规破坏性理化检验技术方面,综述了国内外新能源汽车动力电池制造行业中模组件Al/Cu异种金属材料激光焊接冶金学表征技术与方法的应用进展.对于新能源汽车动力电池制造行业而言,这些检验指标尚待形成统一执行的国际、国家或行业标准规范.     

新能源汽车料再添“马力”

今年地方两会已召开完毕，新能源汽车成为热点话题。截至2月10日，31个省（市、自治区）的政府工作报告已全部公布，其中，21个省份表示今年将重点发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车。在治理雾霾、特斯拉示范效应等多重因素的推动下，新能源汽车有望成全国两会的热议话题。整车、电池发展将提速。     

工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》(征求意见稿),有4种汽车铝材、2种交通镁材入围

2019年9月23日工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》(征求意见稿),5505、5182、5754、6016合金牌号的汽车用高性能汽车用铝合金薄板,新能源汽车动力电池外壳用铝合金带材,新能源汽车高性能动力电池铝箔和汽车用6xxx系铝合金型材列入其中。此外,一种镁合金轮毂和汽车、轨道交通、航空航天用非稀土高性能镁合金挤压材也列入其中。     

我国电动汽车报废回收利用现状分析和有关建议

我国新能源汽车使用规模不断增加,早期推广使用的新能源汽车已自2019年开始批量报废,新能源汽车的规范回收利用关键在于动力电池的妥善拆卸和综合利用。本文梳理出我国新能源汽车推广使用、报废回收情况、行业管理政策,及行业发展存在的问题,对应提出有关建议,为促进行业规范健康发展和政府管理提供有益参考。     

动力电池回收不容忽视发展难题如何破局?

<正>近年来,在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅速,随着新能源汽车逐渐进入报废期,车用动力电池回收成为新能源汽车发展不得不面对的现实问题,如何突破产业发展困局,也是一个亟待解决的难题。在国家的大力支持下,我国新能源汽车产业发展迅速,特别是自2014年开始市场呈爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计,2016年中国新能源汽车销量达50.7     

电池回收势在必行,看十大车企布局动力回收市场

<正>据预测,到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。如此规模的退役动力电池,如果不能妥善处置,势必将对生态环境造成新一轮的污染,也将影响到我国新能源汽车及动力电池产业的健康发展。工信部认为,从发展趋势来看,梯次利用市场前景广阔,已     

新能源汽车,理想与现实之间的落差

正作为我国战略性新兴产业,新能源汽车一直受到大家的热捧,也正是由于国家的大力支持,推动了我国新能源汽车蓬勃发展,无论从市场增速、产业链成熟度,还是投资热度等指标来衡量,我们国家的新能源汽车已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。头戴新能源汽车"产销第一大国"的桂冠,我们本应该是高兴的。得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施,2015年以来,我国的新能源汽车产销增速均超过50%,领先世界,并且整车、动力电池的骨干     

锂动电池VS氢燃料电池:或单刀突进或双轮并行?

正谁是新能源汽车的动力之王?正当对环境污染严重的铅酸电池已经没落到绿色的新能源锂电兴盛之时,氢燃料动力电池单刀突进进入了市场舞台。笔者明白,新能源汽车是国家层面培育的战略性新兴产业,是面向未来大力发展的重大项目之一。据中国汽车工业协会的数据显示,2018年我国新能源汽车产销量继续保持全球第一,新能源汽车产销的火爆     

锂电池回收利用政策利好 梯次利用已形成示范效应

正2018年,我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。2月18日,中汽协发布了2019年1月新能源汽车产销数据。1月,新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。受益于新能源汽车行业高速增长,动力电池的出货量也在不断增加。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力     

多氟多(焦作)新能源科技有限公司

正多氟多(焦作)新能源科技有限公司是上市公司多氟多化工股份有限公司[股票代码:002407]全资控股分子公司,成立于2010年12月,注册资本7亿元,坐落于焦作市西部工业聚集区。我司3款电池经国家工信部门备案入选国家高新科技与产品推荐目录,并被列入国家工信部门《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。我司将动力电池和"互联网+"高度融合,开发电池、电机、电控一体化的电动汽车动力总成。目前新能源动力电池产能3亿Ah,今年年底将增至6亿Ah。产品广泛应用于新能源电动汽车、电动自行车、光伏储能电站、分布式微网发电、通信后备电源等领域。今年,30万套新能源汽车动力总成产业园将开工建造,该项目是"中国制造2025"标志性工程,是焦作市转型升级示范性工程,也是国家动力汽车的摇篮。     

声音

<正>工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》,明确提出,到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时,成本将降到每瓦时1元。到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上,动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。同时,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列,建立安全可控的汽车零部件体系,争取迈入世界强国行列。——工信部部长苗圩     

工信部：将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度

正工信部在关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1257号(工交邮电类174号)提案答复的函中表示,工信部将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度,加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。科技部将通过"十四五"国家重点研发计划"新能源汽车""大气与土壤、地下水污染综合治理"等重点专项组织实施,开展动力电池梯次应用技术攻关,重点研究梯次利用电池及系统安全演变规律、     

新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决

正2016年以来,全国大力发展新能源汽车,截至2017年底,新能源汽车累计总量达到180万辆,动力电池装机量为86.9GWh。但一般动力电池使用寿命约为5-6年,商用车动力电池为2-3年,从今年开始,随着首批动力电池逐步进入退役期,将迎来动力电池退役"小高峰",到2020年预计报废量将达到24.6GWh、20万吨。当前我国动力电池回收涉及两个阶段:一是针对容量下降无法被电动汽车使用却尚未达到报废标准的动力电池,采用梯级利用,既将电池组拆包,对模块进行测试筛选,再组装利用到储能等领域。二是对达到报废标准的动力电池进行拆解、回收与再利用。为解决汽车动力电池回收问     

废旧动力电池梯次和再生利用应合理布局、有序发展

随着新能源汽车的迭代更新,动力电池开始逐步进入批量化退役阶段,废旧动力电池的回收处置成为社会关注的焦点.近年来,废旧动力电池综合利用产业快速发展,已具备一定规模的梯次利用和再生利用处理能力,初步构建起动力电池全生命周期闭环产业链,基本实现了废旧动力电池"先梯次后再生"的有效资源利用模式.     

百万报废动力电池路归何方

正随着国家大力扶持,新能源车市场近来持续火爆,所以动力电池回收国标的出台已经迫在眉睫。中国汽车工业协会数据显示,2016年前三季度,新能源汽车生产量为30.2万辆,销售量为28.9万辆,同比增长93.0%和100.6%。预计2016年新能源汽车的销量将为40万辆,同比增长41%,2020年的销量将达144万辆。     

文摘

<正>南方日报新能源车动力电池进入"快跑"阶段近来,多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。同时,以锂电池为代表的动力电池也进入了高速发展期,技术正加速成熟,并直接支撑新能源汽车销量的猛涨。燃料电池汽车成热点燃料电池并非新兴事物,早在上世纪90年代,市场便兴起过一轮发展高潮,其采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池,具有发电效率高、输出比功率高、寿命长、噪音低、可室温启动等诸多优点。据悉,燃料电池汽车是新能源汽车发展的主要方向之     

轿车铝件后盖内板生产问题优化

随着社会的进步和经济的发展,高档轿车在国内已是街头巷尾到处可见,国家也逐渐提高了对轿车燃油经济性、环保性的要求。目前,针对国家对汽车燃油节能、环保的要求,汽车厂商主要从两个方面进行突破,一是新能源的开发,二是汽车轻量化的发展。