立磨主减速机调整垫的加工

淮海中联水泥有限公司1#水泥生产线MPS5000B辊式立磨主减速机高速端为圆锥齿轮传动,2010年12月8日由于小齿轮轴上23160CC/W33C3轴承烧坏。在更换轴承装配过程中,需要调整圆锥齿轮啮合的齿侧间隙到0.38mm以下,     

XL-45行星齿轮减速器的事故分析及处理

0引言我厂普通水泥生产系统有4台1961年波兰生产的Φ2.6m×13m中心传动球磨机,其主减速器为波兰产ZS3650卧式水平轴人字齿轮减速器。1991年4号水泥磨用国产硬齿面XL-45行星齿轮减速器代替原波兰减速器,效果较好。2002年7月9日,减速器机体内部出现声音异常,机体振动加大,停机检查发现,低速级3个行星轮轴的M16定位顶丝剪断,3个行星轮轴均向高速级端窜动60～64mm;高速级内齿圈有2处断齿,相隔120°;有2个高速级行星轮出现断齿。我们立即组织了抢修,用20d时间完成了检修、安装工作,投入生产后运行正常,现简单总结如下。1XL-45行星齿轮减速器概…     

ATOX50立磨主减速机更换的基础处理

<正>我公司两条5000t/d生产线生料粉磨设备均采用ATOX50立磨,配弗兰德KMP710减速机。其中一期工程2005年10月投运,运行至2011年9月,1号立磨主减速机高速轴出现异常杂声,停机检查发现主减速机螺旋伞齿轮有一个齿断裂,为保证立磨安全运行并减少检修时间,决定对该减速机进行整体更换。但新减速机改型为KMPS546,输入高速轴中心高为880mm,比原减速机降低了70mm。     

空气压缩机轴位移升高故障分析及处理

介绍56 000 m~3/h空分装置前后4次因为空气压缩机轴位移升高而停车的情况及检修发现的问题,分析导致空气压缩机轴位移上升的原因,并提出相应的防范措施。     

DMG2系列减速机窜轴的检查及修复

在水泥磨加球量为85%的情况下,DMG2系列减速机第一次运转就因为传感器检测到减速机二级活动轴的轴向位移过大直接跳停。连续启动3次都是轴向位移过大跳停,且每次都是向辅传侧位移,三次累计位移约16 mm。拆卸检查发现齿轮孔内径超出偏差上限。对轴与齿轮的结合处重新进行过盈配,减速机运行正常。     

磁力泵开车泵轴抱死原因分析

2014年11月—2015年1月历时2个多月的时间内,中海石油化学股份有限公司2 500 t/d甲醇装置精馏塔回流泵(J433A)在检修后开车时多次发生泵轴抱死现象,经过不断摸索与调整,最终在第7次检修后开车完全获得成功。对比发现,前6次检修后开车采用的是先启动备用泵(J433A)再停运行泵(J433B)的方式(先开后停),第7次检修后开车采用的是先停运行泵(J433B)再启动备用泵(J433A)的方式(先停后开)。经分析,上述2种开车方式的主要区别在于备用泵(J433A)出口止逆阀开启压力不同,由此导致主推力轴承产生的热量不同及冷却介质对其的冷却程度不同。分析表明,采用"先停后开"的方式较为适宜。     

TSX—1400A减速机在我厂应用情况

1984年我厂从丹麦FLS公司引进两台TSX—1400A减速机,分别配置在厂部及福州粉磨站Φ3.6×12m的康必丹水泥磨上.经过一年多运行,先后发现齿轮齿面点蚀,进而严重磨损,产生剧烈振动,被迫减负荷运行.为此,1994年4月,福州粉磨站只得将水泥磨及减速机反转,使减速机非工作齿面变为工作齿面,而厂部水泥磨减速机则于1994年7月更换一套新齿轮.现将该减速机齿轮损坏原因及更换后的运转情况作一介绍.2 减速机的结构及主要参数TSX—1400A减速机的结构如图1所示.高速轴齿轮与装在中间轴上的两个中间齿轮相啮合,而中间轴上的两个人字轴齿轮与一个平衡齿轮相啮合.高速轴齿轮和两个中间齿轮是斜齿轮,中间轴齿轮和平衡齿轮是人字齿轮.     

开式齿轮副安装间隙的控制及经验公式

球磨机、回转窑等设备多数采用两半联接的开式大齿圈与小齿轮传动,无论整台安装还是局部检修调整,校验大小齿轮的间隙是必不可少的一项工作.按照JCJ03-90标准,边缘传动球磨机开式大小齿轮副控制齿侧间隙,大齿轮对中空轴轴颈或滚圈外圆的径向圆跳动公差不大于节圆直径的0.25/1000;回转窑和单筒冷却机大齿圈和小齿轮控制齿顶间隙,其顶间隙一般规定为0.25mn+(2～3mm)范围内,大齿圈的径向圆跳动偏差不得大于1.5mm.     

氨合成气压缩机运行异常状况及检修总结

晋控金石化工集团有限公司石家庄循环化工园区分公司一期180 kt/a合成氨装置离心式氨合成气压缩机(汽轮机驱动)在2022年4月4日的重启过程中，出现部分轴瓦温度、轴振值、轴位移等测点数据偏高问题，严重影响机组的安全稳定运行及系统负荷的提升。基于氨合成气压缩机组设计参数及本次开车阶段的异常状况进行问题分析，制定当期检修措施，并提出当期维持系统低负荷运行工艺方面的应急操作调整措施；2022年4月16日备件到位后系统停车，氨合成气压缩机组进入全面检修状态，完成汽轮机瓦块/压缩机瓦块检查、高压缸关联密封检查及更换、高压缸更换新转子及轴端密封间隙调整、联轴器更换及找正等检修项目后，2022年4月20日机组重启，运行状态良好。     

电铲减速箱事故分析和处理

1999年1月27日,我公司WK-4A电铲左侧履带减速箱大齿轮损坏,碎裂成两块。公司立即新购大齿轮,于2月22日下午15:00安装完毕。电铲行走8m没有发现异常,为了抢任务,马上投入生产中,到16:00结束。2月23日上午10:50左右,电铲移位,当电铲向正后方行走大约3m远处,在车下指挥的司机听到异常响声,立即命令操作司机停车,停车后检查发现左侧履带减速箱上盖被顶凸起,减速箱解体。检查发现大齿轮碎裂成四部分,小齿轮从齿根处掉一个整齿,另有三个齿有不同程度的损伤。     

煤气化装置工艺水管网及污水系统改造

在每组2台一开一备的高速离心泵的基础上,通过对P-3302A/B出口管线P3303A/B与P3305A/B出口线并联改造,在关键时刻P3302为P3303、P3305备用泵紧急启用,可以大大提高高速离心泵故障后气化装置的安全运行的可能性;同时,通过锅炉水及P3302A/B对煤气化湿洗系统补水管线的改造,既降低了管网压力、补水量波动的几率,又节省了一组控制阀门,同时,将停车后气化炉降温时间由4d降为36h,大大缩短了计划停车检修的时间。通过对现有高压冲洗水系统进行改造,有效的保障了由此造成停车的安全性,提高了整套装置的稳定性。     

2015年上半年国内BDO市场回顾

<正>一、厂家装置情况陕西陕化二期10万吨/年装置(1月11日左右)停车,(2月8日左右)重启;两套BDO装置(3月27日停车);二期10万吨/年装置6月底重启;新疆美克5月13日起两套装置轮流检修,二期装置(6月7日左右)重启运行,一期装置(6月7日左右)开始停车检修,(6月底)重启;新疆蓝山屯河6月11日,B D O装置一次开车成功,并顺利产出一级合格产品。     

企业要闻

<正>(1月4日-1月11日)据普华咨询分析师处了解,拜耳在上海的35万吨装置进入停车检修状态,预计持续时间2周左右。预计12月底才恢复开车,而近日又传出停车检修的传闻,我们对短时间内频繁检修的必要性有所质疑。在MDI传统淡季的情况下,这更可能是企业为保价而采取的限产手段。     

弹性联轴节在风扫磨上的应用

我厂磷肥车间于一九七六年十一月大修期间,把原三台磨的齿轮联轴节全部改为弹性联轴节,经过五个多月的实用已显示出了其优越性,现将有关情况报道如下: 一、优点: 1.减小了震动,主机电流显著下降,改用弹性联轴节后整个磨系统的震动大大减小了,减速机和过桥齿轮的磨损相应减轻,电机电流较过去均下降40～50A,这样按开车率80％计算,每月可节电60万度,折合人民币5000～5500元,全年可节约6万元以上。 2.延长了使用寿命,减少了非计划检修,齿轮轴节的寿命平均三个月左右往往被迫停车2～3个班,更换联轴节,这样既影响了产量又加重了检修工作量,现在使用的弹     

浅谈高速离心喷雾干噪器用增速器结构及制造特点

在高速齿轮传动中,为了提高齿轮的精度及齿面硬度,人字齿结构往往轴向尺寸较大,如果这种人字齿轮拆成两个左右旋单斜齿轮,加工后过盈套装到轴上组成人字齿轮,这样既提高了齿轮的精度又缩短了轴向尺寸。这种结构可广泛用于小功率的高速传动中。本文以高速离心喷雾干噪器用增速器为例,进行结构分析及有关加工介绍。     

排除合成塔中心管堵塞故障

一、故障情况及原因我厂在一次停车检修合成塔电炉时,发现电炉丝烧坏严重,电炉丝与中心管已经疤结。开车生产时,发现合成塔阻力大(超过30kg/cm~2),无法加负荷继续生产,只有再     

图表2-34 齿轮的齿数与传动比

单级齿轮副的传动比(转速比)即使在正齿轮低速回转时也不得超过1/7,一般为1/5左右,也可达1/6。此外,对伞齿轮和人字齿轮,传动比的极限如表2-6所示。为了减小整个机器的外形尺寸,龆轮的齿图表2-34为每级传动比(上式中的1/B 及1/C)已知时,假设 Z_1而求 Z_2(或代入 Z_2以求Z_4) 用的图表。(?)[例题2-34] 当龆轮齿数 Z_1=17,传动比 i=1/4. 8时,大齿轮的齿数 Z_2为多少?解:Z_1轴上的17和 i 轴上的1/4. 8的连线与 Z_2相交,交点读数83即为所求的 Z_2     

KPAV-180减速机拆解及修复方案探讨

<正>0引言我公司二线A水泥立磨CKP-240由日本川崎重工制造,选用的是德国RENK公司KPAV-180型减速机。先后于1998年更换了减速机输入轴齿轮及轴承;2008年更换太阳轮,修复导向轴承并修磨推力瓦;2013年更换输入轴轴承;2014年7月24日,中控立磨主电机电流由206A瞬间高至356A,报警停车。再次开机时发现减速机内部有异音,打开检查门,发现减速机底部有大块铁质掉块,大齿圈及行星轮未见异常,高速齿及螺伞未见异常。为彻底解决减速机内部异音掉块,避免事态进一步扩大,我公司决定拆出减速机,并到修复中心解体修复。     

国内醋酸市场四月行情

<正>四月份国内醋酸市场先扬后抑。安徽无为50万吨/年的醋酸装置3月初停车之后始终未重启,中石化长城能源2月底停车,直至4月10日开车;且兖矿国泰80万吨/年的装置月初短时意外停车,另外塞拉尼斯4月12日-24日和河南顺达4月6日-20日的检修计划均给予业者良好的心态支撑。加之各大醋酸工厂库存不多,供方继续挺价,四月上半月国内醋酸市场重心小幅走高。而下半月,随着中石化     

离心齿式压缩机频谱分析及故障诊断

对离心齿式压缩机因振动较大导致报警停车的联锁故障进行了研究。采用多通道同步数据采集系统对压缩机进行了频谱分析,主要采集了振动幅值的时域波形、频谱特征及轴心轨迹,分析数据可知高速转子存在不平衡的情况和摩擦故障。对离心齿式压缩机主机进行拆箱检查,发现大齿轮和高速转子的推力盘存在摩擦刮痕,验证了分析结果,重新校核转子动平衡和修复转子后机组运行正常。频谱分析为机组故障的解决提供了有效依据和方法。