基于纯电动出租车换电站工程建设的模式分析

近年来,电动汽车的发展已上升为国家能源战略,电动汽车充换电设施的建设是电动汽车持续发展所必需的重要配套设施。当前电动汽车由于受电池技术在高能量比、快速充电、长周期循环寿命等层面上的制约,造成电动汽车续航里程短、充电时间长,驾驶感不能类同于传统汽车。换电模式作为目前解决电动汽车发展瓶颈最直接的方式,对电动汽车发展起到重要的推动作用。本文以北汽新能源在北京推广换电模式出租车EU220为背景,详细分析换电站工程建设选址布局、工程配置,并对出租车换电站模式进行探讨。     

国内首套电动汽车电池快换系统研发成功

由中国普天自主研发的国内首套动力电池自动快换系统投入使用。该套系统仅需3 min就可以将不同类型电动汽车的乏电电池更换为满电电池,整个过程耗时与传统汽车加油或加气所用的时间几乎一样。该系统创新之处在于它是国内首套纯电动汽车动力电池快换设备,     

基于模板组态的电动汽车监控方式研究与设计

针对传统电动汽车充换电监控方式下存在的现场人员面临工作重复量大、错误难检查等问题,设计了一种基于模板组态的监控方式。通过对监控对象特点进行分析,并结合现场操作人员的使用习惯,提出了一种电动汽车充换电站的充电、换电环境的组态方法。该系统已在山东临沂充换电站使用,实践证明其提高了监控环境组态的效率,使现场监控操作更加便捷。     

基于立体车库电动汽车无线充电设施的研究

为了解决城市停车难问题和电动汽车的续航问题,对基于自动化立体车库电动汽车无线充电方式进行了研究。通过对3种无线充电技术的对比,选择磁耦合谐振式电动汽车无线充电技术应用于立体车库中。对发射线圈和接收线圈间的相对偏移距离进行了分析,以保证电动汽车充电的效率。设计了一种自动连接装置来解决充电电缆随载车板移动的问题,实现了电动汽车停车、充电的自动化,为电动汽车的普及提供了有力的保障。     

一种基于PLC的电动汽车自动换电系统研究

机器人自动换电系统具有安全、可靠、无需人工操作、全面自动化等优点。全流程由计算机完成。论文主要通过分析电动汽车机器人自动换电系统的特点,客观、合理地建立控制流程。应用PLC技术进行电动汽车机器人自动换电系统设计。通过实践,大大提升换电效率和换电质量。     

动力电池组均衡充电装置设计

提出了一种基于荷电状态的动力电池组均衡充电装置设计,该设计为每节电池配备一个充电模块。电池管理系统通过控制充电模块,实现动力电池组的均衡充电。通过分析各节电池的电压和充电时间,判断电池的荷电状态和电池性能,并根据荷电状态控制各电池的充电速率,从而提高电池组的性能和寿命。该充电装置采用模块化设计,扩展方便,便于应用在电动汽车行业。     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

电动汽车电池快换系统研发成功

日前，由中国普天研发的动力电池自动快换系统投入使用。该套系统仅需3分钟就可以将不同类型电动汽车的乏电电池更换为满电电池，整个过程耗时与传统汽车加油或加气所用的时间几乎一样。     

快速充电技术发展迅速

正据了解,电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行,汽车走走停停,行驶速度不高,电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量的再利用。然而,电动汽车充电时间长,充电难是电动汽车推广应用的一个难题。因此,快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大,意义深远。一直以来,电动客车的发展面临电池技术的挑战,而电池技术所面临的瓶颈主要集中在充电时间长短和续航里程的长短上。充电     

全自动AGV小车电池更换及充电系统设计

介绍了全自动AGV小车电池更换及充电装置的工作原理及控制系统,AGV小车电池更换及充电装置主要由水平行走机构、垂直升降机构、钩爪提取机构、导轨、支架、充电位、缓存位及检测机构等组成;控制系统主要由西门子300系列PLC、通迅模块、输入模块、输出模块、SEW伺服电动机、SEW伺服电缸及传感器等组成。运行结果表明:AGV小车电池更换及充电系统运行平稳、定位准确且高效,系统采用冗余设计,为上下双层相同的结构布置,其中一层为备用层,可对多台AGV小车进行电池更换及充电,在2 min内可完成电池的自动更换,大幅提高企业生产效率及降低工人的劳动强度;该系统可对不同型号的小车电池进行更换,具有很高的实用价值与市场前景。